Dikonov написал(а):
Если вдвоем, то однозначно БРП или Полярис. БРП более качественно сделан, но гораздо дороже. Китайцев я бы не рассматривал вообще (это мое мнение. никому не навязываю. владельцев китайцев прошу не кидаться помидорами).Андрей82 написал(а):
Ну если честно цена на ети самоходные тазы (я про все) слиииишком высокая сталаCamelot написал(а):Dikonov написал(а):
Конечно лучше тогда два или 3 СF взять за те же деньги
а что три квадра на всю семью 
Квадр провоцирует и дает возможность залезть туда, куда на снежике никогда не проехать. Это первое. Второе - со снежика падаешь в снег, а с квадра на землю.Женя83 написал(а):
Ну с этим можно поспоритьCEO написал(а):
Раньше на охоту гонял на машинах, мотоциклах, потом на Х-6, теперь на Х-8. Чтобы тушу вести нужен прицеп квадроциклетный, или кофр передний не ставить.Андрей82 написал(а):
Проходимее гусеничной техники нет!. Если б можно было на снегоходе летом - преград не было бы, наверное, тогда и квадр особо не нужен бы, наверное!, имхоCEO написал(а):
Сопоставьте и сравните из этих машин основные характеристики (мощность, вес, Ход подвески, клиренс, г/п и эргономику багажников) и возьмите к чему душа лежит. Клиренс в принципе, относительно - резину можно на 2 размера больше поставить. Сам бы выбирал между Polaris и BRP - все-таки опыт наработок по-больше. Еще момент, на счет BRP не уверен, а у Polaris - полный привод на ходу включается. Вдвоем ездить - желательно базу подлиннее, устойчивость на подъемах лучше.Андрей82 написал(а):
Бывают конечно нюансы, но в общем солидарен. Только при поездках на охоту, порой повышенная проходимость не к чему.A l e x написал(а):
![Tracker 800 [3].jpg](/forum/data/attachments/388/388879-91665d416df5541c73c3693b110b773c.jpg)
Не всегда заявленные характеристики соответствуют действительности. Порой больше смахивает на маркетинг, а не на реальные показатели.A l e x написал(а):
У этих двух моделей нет сцепления, квадры трогаются за счёт проскальзывания ремня на шкивах. Когда гружёный квадр засасывает в глиняной ловушке, то тронутся он уже не может, газовать можно сколько угодно, пока не сгорит ремень. У арктических котов и у CF стоит центробежное сцепление в маслянной ванне, которое принимает на себя удар в такие моменты. Благодаря ему, на этих моделях можно очень плавно трогаться при переездах по брёвнам и камням.A l e x написал(а):
Здесь согласен, индивидуально все, на счет касания за арки можно визуально в принципе прикинуть, просчитать (размер резины, ну и протектор отчасти). А по осям стандартные заводские проставки существуют практически на все модели (если с токарями нет желания связываться).Guru_k45 написал(а):
Имхо, конечно, но здесь больше от навыков вождения зависит, по-моему. На пониженной передаче, на малых оборотах (никаких "газ до отказа") описанные выше ситуации преодолимы, кроме того водителю просто желательно с техники слезть и вывести машину (это в части из глины, торфа), бревна и камни - без проблем; отписал все по опыту на своей модели.Guru_k45 написал(а):
Допустим в степи, полях и в лесу в межсезонье - Да, но все же, квадр на гусеницах зимой - никак не альтернатива снегоходу (соотношение вес -площадь гусениц не то), правильнее, наверное сказать - отдельная область применения (опять же в межсезонье), на мой взгляд.Guru_k45 написал(а):
Бред чайника 
