BRP (SKI-DOO & LYNX) Провалы, пердеж при прогазовке и мигание света на 600 етеке

[Mihalko]

Тут посмотри http://www.marclatulippe.com/manuelshopmotoneige/BRP

 

[tolik1981]

Всем привет, моя эпопея закончила счастливым концом. Замыкание топливного насоса приводила к понижению напряжения цепи 55 вольт. Отключил фишку на него и все пошло, пойду собирать, снежик по всему гаражу раскидан.

 

[sapa666]

Всем привет, моя эпопея закончила счастливым концом. Замыкание топливного насоса приводила к понижению напряжения цепи 55 вольт. Отключил фишку на него и все пошло, пойду собирать, снежик по всему гаражу раскидан.

Заменили насос чем?

 

[tolik1981]

Заменили насос чем?

У друга в прошлом году была проблема со статором по названию меняли все подряд, насос в том числе, вот у него и взял б/у но рабочий. Он себе менял от мазды какой-то, за 3 тыщи.

 

[tolik1981]

Тут посмотри http://www.marclatulippe.com/manuelshopmotoneige/BRP

Спасибо за ссылку, очень помогло.

 

[tolik1981]

Еще топливный насос от УАЗ "Патриот" один в один подходит, бошевский, только контактную группу переделать надо.

 

[SASHkets]

Провел эксперимент =по поводу прописки новой форсунки в ручную.....
Ерунда полная. Что бы прога приняла новый номер форсы и контрольную сумму = переименовываем старый калибровочный файл с/н новой форсы, указываем проге на него= проглатывает , далее вносим с новой форсы контрольную сумму = все приняла , НО смысла не какого , прописывает эта гадина то что находится в самом теле файла. Т.ч. смысла обманки ни какого , без родного файла.

Сегодня устроил эксперимент.
Имеем 800 ЕТЕК со сдохшей форсой и такой же но с убитым цилиндром. Беру от второго потенциально живую форсу, оп, все работает.
Программы чтения штрих кода под рукой нет. Лезу в мозги второго снежа и в тетрадку переписываю данные файла форсунки.
Лезу в мозги первого снежа и вручную набиваю эти данные, жму ОК и комп сам вписывает номер форсы и данные контрольной суммы. Жму кнопку записать данные. Проверяю - все работает, данные сохранены.
Ну а на второй новую форсу закажу вместе с деталями ЦПГ.
И сразу понимаю, что калибровочный файл не понадобится, достаточно вручную ввести данный считанные сканером штрих-кода.
Может кому полезна будет эта информация.

 

[Ryndenko]

Сегодня устроил эксперимент.
Имеем 800 ЕТЕК со сдохшей форсой и такой же но с убитым цилиндром. Беру от второго потенциально живую форсу, оп, все работает.
Программы чтения штрих кода под рукой нет. Лезу в мозги второго снежа и в тетрадку переписываю данные файла форсунки.
Лезу в мозги первого снежа и вручную набиваю эти данные, жму ОК и комп сам вписывает номер форсы и данные контрольной суммы. Жму кнопку записать данные. Проверяю - все работает, данные сохранены.
Ну а на второй новую форсу закажу вместе с деталями ЦПГ.
И сразу понимаю, что калибровочный файл не понадобится, достаточно вручную ввести данный считанные сканером штрих-кода.
Может кому полезна будет эта информация.

Сань, поставив левую форсу = двиг и так будет работать т.к. файл как себя вести ему уже вписан в мозги...... Другой вопрос отличаются ли эти калибровочные файлы друг от друга как и сами форсы ?????? Номер и контрольная сумма =это только ключ для мозга , что бы смог проглотить и принять новые условия игры

 

[SASHkets]

Сань, поставив левую форсу = двиг и так будет работать т.к. файл как себя вести ему уже вписан в мозги...... Другой вопрос отличаются ли эти калибровочные файлы друг от друга как и сами форсы ?????? Номер и контрольная сумма =это только ключ для мозга , что бы смог проглотить и принять новые условия игры

В том то и дело, что собственно номер форсы и контрольную сумму я не вбивал, комп прописал их сам. А набивал я только те цифры, которые идут длииииинным рядом в сведениях о файле инжектора. И воспользовался в БАДС кнопкой штрих-код, которая дает их ввести (кнопка НОВЫЙ просто просит указать путь к новому файлу инжектора). И такой же ряд цифр дает при считывании сканер штрих-кода.
При введении нового цифрового ряда - количество чисел через запятую одинаковое (что логично) и сами числа незначительно отличаются от файла старой форсунки (что тоже ожидаемо - модель форсунки то одна)
там кстати есть еще ряд параметров, который изменился

 

[Ryndenko]

Название калибровочного файла и есть серийный номер форсы для которой он создан , он же и прописывается в проге как и контрольная сумма ........ Открывали как то пару разных файлов от двух форсунок = кроме номеров, контрольной суммы много одинаковых данных , НО присутствуют и ещё различия. Как это влияет на идеальную работу = не знаю

 

[шаман]

Всем привет! Выручайте! Ситуация такая: при температуре воздуха ближе к нулю, причём чем теплее тем явнее, происходит резкая потеря мощности, падают обороты до 3500-4500 об/мин., на курок газа не реагирует. Далее, через секунду и более, зависит от температуры воздуха, опять восстанавливаются обороты. Как будто отключается цилиндр. Ошибок не выдаёт. Проверено на холодном: компрессия - 10 и 10.5 bar, сопротивление свечных проводов, свечи заменены, клапана чищены - работают, магнето выдаёт 20.5; 24.9; 25 Ом, напряжение с обмоток в норме. Катушки менял местами, в результате как отключается один и тот-же цилиндр, выявлено по сырой свече, при глушении двигателя кнопкой, когда отключается цилиндр. Остаются форсунки. Что проверить? Что может быть?

 

[sapa666]

А как с сопротивлением дела?

 

[шаман]

Перепутал когда писал. Напряжение на обмотках при прокрутке стартером 20.5; 24.9; 25 Вольт. Сопротивление около 0.5 Ом. Сегодня замерю ещё раз.

 

[Ryndenko]

Так на всякий случай, проверь провода у форсунок до разъема. Они там хомутиком поджаты , так вот у меня о вибрации лопнула изоляция и на сырую скорее всего прошивало ..........
Неплохо бы быть уверенным что насос выдает необходимое давление.

 

[шаман]

Проверю. Ещё забыл сказать, что при отключении форсунок на одном цилиндре не хочет работать. Что с одной стороны, что с другой.

 

[Valeriy Michailov]

Проверю. Ещё забыл сказать, что при отключении форсунок на одном цилиндре не хочет работать. Что с одной стороны, что с другой.

Сначала смотри давление топлива, все фильтра и форсы , это возможно главное, коль на свечи, провода и катушки не грешишь

 

[vvita]

парни подскажите , на ходу загорелся чек , ошибку выдает р 0480 , что это как лечить ?

 

[Ryndenko]

Реле вентилятора охлаждения = проверь его и проводку

 

[vvita]

Реле вентилятора охлаждения = проверь его и проводку

олег где он стоит ?

 

[Ryndenko]

с левой стороны , под баком в передней его части откинь шкуру седла=там коробка с релюхами и предохранителями, на крышке "шпаргалка"- чё к чему.................. не думаю , что на командере по другому чем на скандике= ищи там

 

[vvita]

олег спасибо ! где посмотрел код ошибки ?. не могу ни где её найти , то есть именно реле вентилятора

 

[Ryndenko]

В любом сервис мануале присутствует......

 

[vvita]

В любом сервис мануале присутствует...... Посмотреть вложение 1141687

спасибо ! после праздников гляну , хотя вентилятор срабатывает и отключается по мере охлаждения системы

 

[vvita]

пошевелил, местами поменял (они одинаковые) завёл , прогрел до срабатывания вентилятора ,ещё погазовал , ошибка больше не появлялась , может на ходу выскочить ?

 

[Ryndenko]

кто ему доХтур???.......может плохой контакт был= следующий сезон покажет