Arctic Cat Snowmobiles 2014

[catm8]

Если хон стерся то надо.
Проще говоря, хонингуй, но не сильно, не как новые.
Еще можешь аккуратно наполировать верхнюю поверхность поршней, на них будет прилипать чуть меньше нагара, теплоотвод будет чуть лучше.

 

[Oleg-DRIVE]

Обрыв юбки одного поршня . Цилиндры и картер целые. Решал , что брать - тюнь или сток . Решил сток

На каком пробеге то?

Почему решил не брать тюненные поршня?

 

[AlSn]

Много читал американцев, у них считается, что лучшие поршни для стокового кота всё же родные, литые. Их в Японии хороший производитель делает, смысла нет искать что-то лучше.

 

[CK]

Вопрос к знатокам , при замене старых оригинальных поршней на новые оригинальные , надо хонинговать старые но целые цилиндры?

если стерся надо обновить , да и цилиндры померить лишним не будет

 

[catm8]

Я не стал писать про цилиндры, тк не помню допуски. Подскажи плиз, самому интересно (0.25 на оригинале вроде)...

 

[brat43]

если стерся надо обновить , да и цилиндры померить лишним не будет

Хон остался , его видно ,да и пальцем чувствуется . Просто опасаюсь доверить хонинговку криворуким мастерам , поэтом у сомневаюсь

 

[brat43]

На каком пробеге то?

Почему решил не брать тюненные поршня?

Выбор был большой , Воснер , Висеко , SPi, Rktek, но остановился на стоке . Потому что это ЯПОНИЯ да и отходили эти поршни , дай бог поларису хотя бы четверть от этого пробега осилить.

 

[brat43]

Еще вопрос для размышления , разговаривал с мотогоном он говорит, что для двухтактных мотоциклов есть регламент по которому при определенных моточасах поршни под замену . Набежали еще моточасы , опять замена . Может подобный регламент есть и для снегоходов , что скажут знатоки и сервесмены ?

 

[Андреевич]

Еще вопрос для размышления , разговаривал с мотогоном он говорит, что для двухтактных мотоциклов есть регламент по которому при определенных моточасах поршни под замену . Набежали еще моточасы , опять замена . Может подобный регламент есть и для снегоходов , что скажут знатоки и сервесмены ?

Даже не знатоки скажут, что регламент обслуживания снегохода прописан в сервисном мануале.
Вот всё что рекомендует производитель - все остальные "регламенты" это не что иное, как желание ( или вымыслы ) конкретного ездюка.

 

[Oleg-DRIVE]

Еще вопрос для размышления , разговаривал с мотогоном он говорит, что для двухтактных мотоциклов есть регламент по которому при определенных моточасах поршни под замену . Набежали еще моточасы , опять замена . Может подобный регламент есть и для снегоходов , что скажут знатоки и сервесмены ?

я где то такое слышал....но вроде про полярис...
Смысл в том, что проехал сколько то тысяч, заменил поршни и катай дальше. Мотор как новый!
Думал себе так сделать! Тупо поставить новые поршни с кольцами.

 

[denktl]

я где то такое слышал....но вроде про полярис...
Смысл в том, что проехал сколько то тысяч, заменил поршни и катай дальше. Мотор как новый!
Думал себе так сделать! Тупо поставить новые поршни с кольцами.

Я тоже хотел себе так сделать, но....не успел)))

 

[catm8]

...для двухтактных мотоциклов есть регламент по которому при определенных моточасах поршни под замену . Может подобный регламент есть и для снегоходов , что скажут знатоки и сервесмены ?

Для мотиков действительно такое практикуется. На 2Т и на 4Т. Там очень короткие межсевисные интервалы. Я себе на yamaha wr взял счетчик моточасов и уже готовлюсь к капиталке На снежиках такого нет, их по количеству меньше и счетчики себе никто не ставит, поэтому и внятной статистики нет. На нашем сузуки 800сс, замена поршней с кольцами нужна на 4-5 тыс пробега. К этому нужно относиться, как к нормальной регламентной замене (что активно и практикуется в мотокроссе). Реально, это не так дорого и не сложно (насколько помню, комплект поршней SPI/Wiseco стоит 18000р). Можно сделать самому за день. Если не поменять, то запредельный зазор между поршнем и цилиндром расшатывает поршень, а тот набивает эллипс на цилиндре. Итого, через 1-2 тыс цилиндр тоже под замену. А это очень дорого. Цилиндры только оригинал. Гильзы - очень мало кто ставит хорошо...хотя и есть такие спецы.
Надеюсь, теперь понятнее стала ситуация

 

[brat43]

Для мотиков действительно такое практикуется. На 2Т и на 4Т. Там очень короткие межсевисные интервалы. Я себе на yamaha wr взял счетчик моточасов и уже готовлюсь к капиталке На снежиках такого нет, их по количеству меньше и счетчики себе никто не ставит, поэтому и внятной статистики нет. На нашем сузуки 800сс, замена поршней с кольцами нужна на 4-5 тыс пробега. К этому нужно относиться, как к нормальной регламентной замене (что активно и практикуется в мотокроссе). Реально, это не так дорого и не сложно (насколько помню, комплект поршней SPI/Wiseco стоит 18000р). Можно сделать самому за день. Если не поменять, то запредельный зазор между поршнем и цилиндром расшатывает поршень, а тот набивает эллипс на цилиндре. Итого, через 1-2 тыс цилиндр тоже под замену. А это очень дорого. Цилиндры только оригинал. Гильзы - очень мало кто ставит хорошо...хотя и есть такие спецы.
Надеюсь, теперь понятнее стала ситуация

Счетчик моточасов у нас на приборке тоже есть , сегодня заеду в сервис и с паяльником буду пытать насчет регламента замены поршней

 

[catm8]

Он у нас есть в компе, это еще с кота М8. Сканером можно прочитать, но дилеры не публикуют информацию, поэтому непонятно, сколько моточасов нужно для замены поршней, подшипников, сальников...
Тебе скажут пробег в моточасах, но что с этим делать - непонятно. Снежики, в отличие от мотиков менее ресурсные (почти 200лс с литра!). Еще добавь риски перегревов из-за плотного/отсутствующего снега. Добавь кривенькие маслонасосы. Еще сальник легко испортить обрывками ремня. Получишь хаос. Кто-то ездит 6000, а кто-то 2000. Дилеры раньше на поларисах мутили - выкручивали маслонасосы на полную, чтоб риск клина уменьшить. Да и сейчас постоянные проблемы, если случилась беда на гарантии.

 

[catm8]

Обнаружил моточасы на своем М800. Надо нажимать самую выдавленную кнопку. Она меняет сут.пробег/одометр/моточасы. У меня 138, пробег 2900... Компрессия 9.5

 

[Andrey 222]

у меня 79.9 пробег 1950... компрессию не мерял

 

[CK]

Счетчик моточасов у нас на приборке тоже есть , сегодня заеду в сервис и с паяльником буду пытать насчет регламента замены поршней

нету в сервис мануале рекомендаций по часам поршня менять , только износ . измерил и понял надо или нет.

 

[Oleg-DRIVE]

где то писал уже.... пробег 4300, компрессия 10.3
Но морально готовлюсь к замене поршней....если конечно вчерашняя каталка не приговорит к ремонту ранее....

 

[kulibin44rus]

Покупал Кота с пробегом 4450 км., компрессия была 10.2. Сейчас пробег 5600 с чем - то, компрессию замеряю после закрытия сезона. Поршня смотрел через выхлоп со снятыми клапанами - всё ок, царапин и задиров нет.
Поршни менять пока не планирую, буду ориентироваться по компрессии.

 

[Владимир1984]

У нас в компаний 2 м8 с пробегами по 7-8 тысячь без ремонта моторы работают тихо не гремят. Но встречал кота пробег 9000 ужэ слышно что пора менять поршни

 

[OrehovZuy]

Приветствую всех участников конференции. Имею вопрос, прошу поделиться.
Начитавшись форума и пока ждал подвеску от Тимберслед решил все сделать по феншую, китайские ситечки на диффузоры и масляный бачек на свалку истории. Все как положено, трубки заглушил, крышечку выпилил, прыснул 50 гр. в дырку в картере. Вчера впервые выкатился, прошел 50 км. Вернулся, открутил, я бы не сказал, что от туда что-то полилось, так некоторая сырость обнаружилась. Вопрос к бывалым, так и должно быть или бенз с маслом должен прямо вытекать?

 

[brat43]

Приветствую всех участников конференции. Имею вопрос, прошу поделиться.
Начитавшись форума и пока ждал подвеску от Тимберслед решил все сделать по феншую, китайские ситечки на диффузоры и масляный бачек на свалку истории. Все как положено, трубки заглушил, крышечку выпилил, прыснул 50 гр. в дырку в картере. Вчера впервые выкатился, прошел 50 км. Вернулся, открутил, я бы не сказал, что от туда что-то полилось, так некоторая сырость обнаружилась. Вопрос к бывалым, так и должно быть или бенз с маслом должен прямо вытекать?
Посмотреть вложение 1123650

Хоть один вменяемый попался О ситечках китайских тему вкурил. Масло из отверстия течь не должно и не будет. Но оно должно там быть , особенно в глубине (посвети фонариком). Но раз открыл - плесни туда . Мешай бенз и масло 1/40 и будет тебе счастье

 

[kulibin44rus]

На фото вал привода помпы - он так и работает без втулки ? То есть конец вала в воздухе висит ?

 

[OrehovZuy]

Нет, это я вытащил втулку чтобы туда заглянуть. Но фото не очень видно, но какая-то сырость немного болтается под вытащенной втулкой.
Кстати еще вопрос, усугубились провалы. В чем может быть причина?
Есть такие предположения:
Переизбыток масла вместе с залитым в картер и заливает свечи. Катался всего 50 км.
Раздушен впуск и на штатном глушаке возникает подпор газов и как результат разбалансирована система впуск-выпуск.
Датчик температуры воздуха остался на прежнем месте и не очень адекватен фактической температуре.

 

[OrehovZuy]

Хоть один вменяемый попался О ситечках китайских тему вкурил. Масло из отверстия течь не должно и не будет. Но оно должно там быть , особенно в глубине (посвети фонариком). Но раз открыл - плесни туда . Мешай бенз и масло 1/40 и будет тебе счастье

А ситечки такие мы на Вебера ставили на всякие спортивные Вазы, правда там никто долгой жизни от мотора не ждал но умирали они не от образива.