Dingo 125 - oбщие вопросы

[Chief01]

Здравствуйте, подскажите пожалуйста, какой диаметр топливного жиклера?

92. Ставить лучше 94-96, чтоб на высоких не беднило.

 

[zxenon]

Ребята подскажите купил чудо технику динго т125. На холодную плохо заводится а если заведешь следоющие пуски нормально заводится как лечится эта болячка?

Смотря что такое "на холодную". В минус 40 вообще не заводится, пока не прогреешь. Я с собой в лес вожу маленькую паяльную лампу на 0.5 л (и нефрас, чтобы не засирало ее), накрываю мотор брезентом, лампу снизу вдоль картера и грею утром минут двадцать. Разумеется, теплый и сильно увеличенный аккумулятор в рундуке. Заводится с полпинка после этого.

 

[boris GBD]

92. Ставить лучше 94-96, чтоб на высоких не беднило.

У меня стоит микуни vm22 и жиклёр 96, весной двигатель грелся, теперь решил попробовать 100, правда впускной коллектор расточен до 23 мм без уступа и голова запилена. Летом пробовал не понравилось на 98 работал прекрасно, но зимой текучесть бензина уменьшится - решил поэкспериментировать

 

[Chief01]

на 98 работал прекрасно,

И на 92 у многих работает на уд...
Мой нет. Подобрал кой как., цвет сечи норм. но расход стал заметно больше

 

[Andrey_22Rus]

Спасибо.

 

[Shilok]

Спасибо всем кто ответил и помог!
Слил бензин, залил новый, на всякий случай поменял карбюратор и свечу.
Сначала не схватывал вообще, поднял игру на 1 деление и хоп! Тарахтит как новый, стабильно на высоких и низких оборотах, от резкого сброса газа никаких провалов нет, но появилась новая проблема - пока крутил трещеткой, на экране загорались все символы, как обычно при включении, но когда снегоход завёлся, вся электрика отрубилась: экран не горит совсем, габариты, фара, обогрев ручек. Что посмотреть? Спасибо!

 

[timoxa13]

А то родной я чуток расверлил хотел увеличить мощность, сейчас хреново заводится и холостые плавают.

паяльником запаяй и просверли сверлом на 0,7-0,75мм либо попробуй качество подстроить - иглу поднять, поиграть с винтом обогащения на прогретом движке

 

[maxul]

Спасибо всем кто ответил и помог!
Слил бензин, залил новый, на всякий случай поменял карбюратор и свечу.
Сначала не схватывал вообще, поднял игру на 1 деление и хоп! Тарахтит как новый, стабильно на высоких и низких оборотах, от резкого сброса газа никаких провалов нет, но

Спасибо всем кто ответил и помог!
Слил бензин, залил новый, на всякий случай поменял карбюратор и свечу.
Сначала не схватывал вообще, поднял игру на 1 деление и хоп! Тарахтит как новый, стабильно на высоких и низких оборотах, от резкого сброса газа никаких провалов нет, но появилась новая проблема - пока крутил трещеткой, на экране загорались все символы, как обычно при включении, но когда снегоход завёлся, вся электрика отрубилась: экран не горит совсем, габариты, фара, обогрев ручек. Что посмотреть? Спасибо!

Приветствую! Можно посмотреть предохранитель....он над АКБ.Контакты замка зажигания.

 

[Chief01]

Нет не надо все работает на 5+))))))

Вот по этому мы непобедимы
А немец под Москвой уже в ноябре замёрз.

 

[ГригорийСаныч]

Вот по этому мы непобедимы
А немец под Москвой уже в ноябре замёрз.

 

[vova-56]

 

[vova-56]

Добрый вечер товарищи по несчастью. Предохранитель штатный 15 А. Но если поставить меньше, то беды не будет никакой. Если сразу не сгорел из-за замыкания в цепи, которую он защищает, то всё в порядке. Можно кататься.
Теперь хочу поделиться с преобразованиями, сделанными мной с этим уродцем. Ране я уже жаловался на то, что всё это создание так дребезжит и вибрирует, что удовольствие от езды на нём сравнимо с вибромассажором!
Первое, что я сделал, это попытался изолировать мотор с помощью резины от остального. И, отвинтив нижнее крепление мотора к площадке рамы, уже без удивления обнаружил, что эта площадочка привинчена только к мотору четырьмя болтами. А к раме вовсе не приварена!!! Весь агрегат держится на одном верхнем креплении, которое досталось динге от японского мотоциклетного подобия. Причём в этом креплении
мотор от рамы отделён резиной. Кстати такое же обрезиненное ухо для крепления мотора к раме в нижней точке тоже есть. Но господа конструкторы его не задействовали. Теперь вопрос Это, как же нужно не уважать потребителя, чтобы закрепить двигатель железом к железу??? Даже на поганом запорожце , как и на любой другой технике, двигатель крепят к раме посредством подушек!!!
Приварив два крепления на раму - всего-то два уха, длинным болтом закрепил мотор второй точкой, которую японцы предусмотрели для своего мотоцикла!
Завёл и ... о чудо - этот драндулет заработал, как моя ямаха.
Далее , изначально, все эти велосипедные болты не могут не греметь. И если у Вас друзья нет необходимости на скорость собирать и разбирать дингу, то советую Вам заменить складные болты на обыкновенные с шайбами и гроверами. Вы не узнаете свой аппарат.
Последнее. Если кто воевал с глушителем и победил его, то пожалуйста, подскажите, как избавиться от его врождённого шума.

 

[Андрэас]

Добрый вечер товарищи по несчастью. Предохранитель штатный 15 А. Но если поставить меньше, то беды не будет никакой. Если сразу не сгорел из-за замыкания в цепи, которую он защищает, то всё в порядке. Можно кататься.
Теперь хочу поделиться с преобразованиями, сделанными мной с этим уродцем. Ране я уже жаловался на то, что всё это создание так дребезжит и вибрирует, что удовольствие от езды на нём сравнимо с вибромассажором!
Первое, что я сделал, это попытался изолировать мотор с помощью резины от остального. И, отвинтив нижнее крепление мотора к площадке рамы, уже без удивления обнаружил, что эта площадочка привинчена только к мотору четырьмя болтами. А к раме вовсе не приварена!!! Весь агрегат держится на одном верхнем креплении, которое досталось динге от японского мотоциклетного подобия. Причём в этом креплении
мотор от рамы отделён резиной. Кстати такое же обрезиненное ухо для крепления мотора к раме в нижней точке тоже есть. Но господа конструкторы его не задействовали. Теперь вопрос Это, как же нужно не уважать потребителя, чтобы закрепить двигатель железом к железу??? Даже на поганом запорожце , как и на любой другой технике, двигатель крепят к раме посредством подушек!!!
Приварив два крепления на раму - всего-то два уха, длинным болтом закрепил мотор второй точкой, которую японцы предусмотрели для своего мотоцикла!
Завёл и ... о чудо - этот драндулет заработал, как моя ямаха.
Далее , изначально, все эти велосипедные болты не могут не греметь. И если у Вас друзья нет необходимости на скорость собирать и разбирать дингу, то советую Вам заменить складные болты на обыкновенные с шайбами и гроверами. Вы не узнаете свой аппарат.
Последнее. Если кто воевал с глушителем и победил его, то пожалуйста, подскажите, как избавиться от его врождённого шума.

С нижним креплением к двигателю на 4 болта можно поподробнее

 

[anatoli4]

Добрый вечер товарищи по несчастью. Предохранитель штатный 15 А. Но если поставить меньше, то беды не будет никакой. Если сразу не сгорел из-за замыкания в цепи, которую он защищает, то всё в порядке. Можно кататься.
Теперь хочу поделиться с преобразованиями, сделанными мной с этим уродцем. Ране я уже жаловался на то, что всё это создание так дребезжит и вибрирует, что удовольствие от езды на нём сравнимо с вибромассажором!
Первое, что я сделал, это попытался изолировать мотор с помощью резины от остального. И, отвинтив нижнее крепление мотора к площадке рамы, уже без удивления обнаружил, что эта площадочка привинчена только к мотору четырьмя болтами. А к раме вовсе не приварена!!! Весь агрегат держится на одном верхнем креплении, которое досталось динге от японского мотоциклетного подобия. Причём в этом креплении
мотор от рамы отделён резиной. Кстати такое же обрезиненное ухо для крепления мотора к раме в нижней точке тоже есть. Но господа конструкторы его не задействовали. Теперь вопрос Это, как же нужно не уважать потребителя, чтобы закрепить двигатель железом к железу??? Даже на поганом запорожце , как и на любой другой технике, двигатель крепят к раме посредством подушек!!!
Приварив два крепления на раму - всего-то два уха, длинным болтом закрепил мотор второй точкой, которую японцы предусмотрели для своего мотоцикла!
Завёл и ... о чудо - этот драндулет заработал, как моя ямаха.
Далее , изначально, все эти велосипедные болты не могут не греметь. И если у Вас друзья нет необходимости на скорость собирать и разбирать дингу, то советую Вам заменить складные болты на обыкновенные с шайбами и гроверами. Вы не узнаете свой аппарат.
Последнее. Если кто воевал с глушителем и победил его, то пожалуйста, подскажите, как избавиться от его врождённого шума.

Глушитель поставил штатный,усиленный.Со Скутер-Мага.Надоело шаманить.Вроде потише стал.А как у вас с промвалом соосность будет сохраняться??

 

[Chief01]

Глушитель поставил штатный,усиленный

Усиленный тоже погремуха, если сетка внутри отвалится.

 

[hangover]

Приварив два крепления на раму - всего-то два уха, длинным болтом закрепил мотор второй точкой, которую японцы предусмотрели для своего мотоцикла!
Завёл и ... о чудо - этот драндулет заработал, как моя ямаха.

без фоток отчет не полный

 

[химарь в лесу]

Я б тоже глянул.

 

[vova-56]

Прошу прощения. я немного перепутал очерёдность. Сначала, это подробнее про четыре болта, я приварил площадку (нижнюю) к раме на её штатное место, а затем подложил под мотор кусок резины. Также, на эти четыре крепёжных болта одел шайбы и гровера, а, затем, из той-же 5 мм резины вырезанные шайбы. Дабы железо мотора нигде на прямую не касалось железа рамы. И, вот с этими доделками завёл. Результат описан в предыдущем сообщении. А, уже после этого приварил к раме уши и закрепил мотор поперечным болтом к этим ушам, посредством штатного верхнего отлива мотора, в котором, как Вы можете увидеть уже запрессована изолирующая резинка. После этого отвинтил нижнее крепление и снова завёл. Результат такой же - практически полное отсутствие бешеной вибрации. Теперь вернул крепление только в нижней точке 4-мя болтами, с тем, чтобы посмотреть как быстро от рамы оторвётся опять нижняя площадка. Затем попробую как будет себя вести только верхнее крепление. Ну и, естественно в обоих случаях задействовано среднее крепление мотора.
Проверить смогу, как только по Москвой ляжет снег.

 

[vova-56]

С удовольствием выложу фотографии, если кто научит, как это сделать? Хотя бы из телефона.

 

[Chief01]

а затем подложил под мотор кусок резины

А площадку с подшипником под промвал тоже переварили? Если нет, то как быстро шлици промвала кончатся? Через 100-300км.

 

[Dmitriy_2016]

А площадку с подшипником под промвал тоже переварили? Если нет, то как быстро шлици промвала кончатся? Через 100-300км.

Я себе как раз подушки от нивы поставил, новые шестерни коробки и промвал.

Визуально не дергается.
Посмотрим на сколько хватит.

 

[antares]

Доброго времени суток! Ребята подскажите пожалуйста полную длину данного аппарата. От кончика лыжи до багажника. А также высота от земли до края ветрового стекла. Спасибо!

 

[cauchy]

Доброго времени суток! Ребята подскажите пожалуйста полную длину данного аппарата. От кончика лыжи до багажника. А также высота от земли до края ветрового стекла. Спасибо!

На сайте Ирбиса все есть в разделе тех. характеристики:
http://irbismotors.ru/upload/iblock/305/Dingo T125 Инструкция по эксплуатации.compressed.pdf

 

[antares]

На сайте Ирбиса все есть в разделе тех. характеристики:

По длине что то похоже, а вот по высоте с ветровым стеклом как то не похоже на высоту 1010 мм.

 

[cauchy]

По длине что то похоже, а вот по высоте с ветровым стеклом как то не похоже на высоту 1010 мм.

Похоже размеры без учета стекла.
Со стеклом будет, наверное, 1400 или 1500
А длина зависит от гусеницы. Если стоковая, то на сайте все верно.