Dingo 125 - Электрооборудование

[cthutqd]

Какой-то дефицит непонятный ( не могу найти регулятор где купить, может знает кто?

 

[Ceргей]

Какой-то дефицит непонятный ( не могу найти регулятор где купить, может знает кто?

Тут есть,
как подключать.
и тут есть но мощные и дорогие, все возможное из генератора выжмут.
да и в скутермаге они есть(помоему родные)

 

[Ceргей]

Вот оригинал
Ты где вообще смотрел?
Их как травы на лужайке летом

 

[cthutqd]

Вот оригинал
Ты где вообще смотрел?
Их как травы на лужайке летом

Дык это не оригинал, оригинал один штекер и причём с мамой по отверстиям контактов.

 

[cthutqd]

Вот оригинал
Ты где вообще смотрел?
Их как травы на лужайке летом

А вопрос, а как запаралелить два стоковый и что это даст? А то я заказал 2,один на запас. Как их соединить правильно и подключить?

 

[cthutqd]

Тут есть,
как подключать.
и тут есть но мощные и дорогие, все возможное из генератора выжмут.
да и в скутермаге они есть(помоему родные)

Интересные ссылки, но так и не понял как нашего гену подключить к регулятору типа от 150го? Но показалось из текста, что смысла нет. Как ты говоришь у нас и так шунтирующий регулятор и катушки гены с массой не связаны.

 

[Ceргей]

Интересные ссылки, но так и не понял как нашего гену подключить к регулятору типа от 150го? Но показалось из текста, что смысла нет. Как ты говоришь у нас и так шунтирующий регулятор и катушки гены с массой не связаны.

Смысл в схеме. Трехфазник собран на мощных деталюхах, выдача постоянки с бОльшим КПД. Переделок нет, просто подключаешь концы катушки к любым двум(из трех) желтым концам регулятора. Регулятор расчитан на бОльшую напругу борт сети. А так да, есть и оригиналы однофазники (там же в ссылках).

 

[Ceргей]

Дык это не оригинал, оригинал один штекер и причём с мамой по отверстиям контактов.

Схема та-же, выхлоп тотже контакты другие, но перепаять хвост- 5 минут.(заодно засунуть в непромокайку)

А вопрос, а как запаралелить два стоковый и что это даст?

Можешь разделить борт сеть на две независимые линии

1)регуляторы будут работать в щадящем режиме, если примерно разнесешь нагрузку поровну.
2)Будет более стабильное напряжение в сети(меньше скачков, шунтирование будет дублированным).

Переменка в параллель, постоянка на разные потребители-две независимые сети на постоянке.

Есть минусы

При большой нагрузке на одну сеть она будет питаться пониженным напряжением, вторая будет резать напругу под себя (без учета просадки напруги на первой постоянке)

 

[cthutqd]

Схема та-же, выхлоп тотже контакты другие, но перепаять хвост- 5 минут.(заодно засунуть в непромокайку)

Можешь разделить борт сеть на две независимые линии

1)регуляторы будут работать в щадящем режиме, если примерно разнесешь нагрузку поровну.
2)Будет более стабильное напряжение в сети(меньше скачков, шунтирование будет дублированным).

Переменка в параллель, постоянка на разные потребители-две независимые сети на постоянке.

Есть минусы

При большой нагрузке на одну сеть она будет питаться пониженным напряжением, вторая будет резать напругу под себя (без учета просадки напруги на первой постоянке)

А если оба регулятора в одну линию вывести, запаралелить без разделения на части выходы?

 

[cthutqd]

Схема та-же, выхлоп тотже контакты другие, но перепаять хвост- 5 минут.(заодно засунуть в непромокайку)

Идёт пара стоковых и перепаивать не нужно.

 

[Ceргей]

А если оба регулятора в одну линию вывести, запаралелить без разделения на части выходы?

Хуже не будет, но смысла особого нет. Если один помрет, то за ним умрет и второй сразу.

Идёт пара стоковых и перепаивать не нужно.

непонятно по выходной мощности и по качеству схемы. А тут сразу с увеличенной выходной мощностью.
А перепаивать надо бы, там контакты китай, а при перепайке контакты облудить и коннекторы-водонепромокайку с резинками поставить.-очень полезно, вспомнишь не раз.

 

[cthutqd]

Хуже не будет, но смысла особого нет. Если один помрет, то за ним умрет и второй сразу.

непонятно по выходной мощности и по качеству схемы. А тут сразу с увеличенной выходной мощностью.
А перепаивать надо бы, там контакты китай, а при перепайке контакты облудить и коннекторы-водонепромокайку с резинками поставить.-очень полезно, вспомнишь не раз.

Да стоимость у тех, как 10 стоковых. А если от 150 го поставить?

 

[cthutqd]

Ну вот поставил новый регулятор. Ничего не поменялось. С нагрузкой 40 ватт без акб на хх 9-10 вольт. С той же нагрузкой но на повышенных оборотах напряжение падает до 2,5 вольт, тухнет приборка и диодная фара. На хх все светится.

 

[timoxa13]

Ну вот поставил новый регулятор. Ничего не поменялось. С нагрузкой 40 ватт без акб на хх 9-10 вольт. С той же нагрузкой но на повышенных оборотах напряжение падает до 2,5 вольт, тухнет приборка и диодная фара. На хх все светится.

так гена слабый на холостых нужных мощей не выдает...его сперва менять... а потом уже и регулятор от 250 кубовой техники ... наверное так

 

[cthutqd]

так гена слабый на холостых нужных мощей не выдает...его сперва менять... а потом уже и регулятор от 250 кубовой техники ... наверное так

Ты видно не все прочел выше. Проблема в том, что при повышении оборотов двс, напряжение падало в сети до 2,5 вольт. Думал регулятор. Поставил новый, ничего не поменялось. На хх 10 вольт без акб, на оборотах падает до 2,5. Гаснет приборка и диодная фара, на хх они работают. Вот в чем вопрос))

 

[timoxa13]

ну хз....на высоких оборотах движок потребляет больше энергии.....мне кажется возможен вариант: или межвитковое или магниты ослабли

 

[cthutqd]

ну хз....на высоких оборотах движок потребляет больше энергии.....мне кажется возможен вариант: или межвитковое или магниты ослабли

Я не спец в этих электриках, но почему даже если ослабли магниты, или обмотка замкнула, на хх до 10 в, а на оборотах падает до 2,5? Без регулятора на оборотах до 28-30 вольт доходит. Да и магнитам с чего ослабнуть? Я их паяльной лампой не грел. Вот и хзв чем причина такого? Со своим запасом знаний, могу только осторожно предположить, что цепь чёрного провода регулятора не нагружена. 40 ватт берётся на вент не с ключа, а с красного провода, на реле стартера который приходит.

 

[lelik31]

Всем привет.
После летнего простоя завёл снегоход (заваелся) ручным способом(аккумулятор сел) дал газу и снегоход вырубился и больше завести его не получается (даже с заряженым аккумулятором) . Пропала искра! Что делать? Из электрики умею только лампочку в люстре поменять (куроок газа переделан под ручку!)

 

[lelik31]

Разобрал - собрал ручку, ничего не нашёл! Но снеж завелся

 

[cthutqd]

Разобрал - собрал ручку, ничего не нашёл! Но снеж завелся

А причём сдесь ручка?

 

[Есенин]

А причём сдесь ручка?

тоже чёт не вкурю...какая связь...

 

[lelik31]

А я сам не понял . Но после сборки её назад снеж сразу завелся!

 

[cthutqd]

А я сам не понял . Но после сборки её назад снеж сразу завелся!

Совпадение)). Не найденная причина грозит повторном и в самом неожиданно и нежеланном месте. Пробуйте завести и все хорошенько пошевелить. 12 вольт у нас не причём. Где-то вв провода. Возможные места замок, глушилка, чека. Ну и все, что связано с зажиганием по ходу к cdi, катушке.

 

[lelik31]

Я понимаю что совпадение, тока из меня электрик не очень

 

[lelik31]

А могут провода которые на обогрев ручки быть виноватыми?