Вопрос про запотевание стекол и способы осушения воздуха. а вент зазоры в приборке полезная вещь, зря ты так. Её или герметить полностью, или проветривать. Впрочем как и фары.
Чего говоришь, ну ее, технологию смесеобразования? Ни разу не видел, как бензин кипит?
А на динге действительно жарко бываеет
. В субботу проверил по лесу, по пояс.Видел, но ни разу не видел, чтобы патрубок в верхней части был кипятком и да же с проставкой. Его охлаждает летящая ледяная(холодная) смесь. А такой кусок железа, как карб нагреть трубочкой на морозе не возможно. Он остывать быстрей будет. Поставку я поставил
, только с дыркой на 24.она как раз попадает без перекрытия диффузора и патрубка. Почему не совпадают отверстия? Возможно на каждую деталь должна быть своя ответная, а может потому что каждый делает как посчитает нужным, примерно. но карб поставил новый. Он показал много интересного. Это отдельный кусок разговора. Сейчас он уже почти настроен, осталось чуть. Главную беду поборол, это провал при резком открытии заслонки, причём провал летальный, но все ликвидировано. Приемистость теперь замечательная, провалов нет, но процесс не закончил. Скажу только, что жик стоковый был 83. На нашем в стоке был 92. Сейчас поставил 90 на новом. Но свеча катострофический просто белая. Осталось жик подобрать. Уровень норм,провалов нет, холостые чётко держит, при збросе не глохнет. Надеюсь, пока снег есть успею. А потом с глушаком будем думать. Да и лыжи хочу зделать фиксируемые в горизонтальном положении, что бы носы вверх в снегу не задирались.На ижах, восходах, уралах ни каких проставок не стоит только 1 прокладка и работают и зимой и летом.
Про ставку я поставил в процессе исключения провалов, предполагая, что патрубок холодный всегда и это одна из причин. Потому, что после довольно длительного прогрева эффект пропадал. Но дело было не в этом. Поэтому я её сниму, зачем лишние завихрения на выпуске.
Двухтактник, и расчитан на подогрев бензина(отверстия в жиклерах больше). Поэтому и свечи на них заливает на холодную. Было и то(и юпитер4 и планета 5) и другое(2м) и третье
92 на стоке маловат, а тут на 2 мм выход увеличен, считай еще больше надо, а еще проставку убрал, на горячем беднить будет.
сделай заподлецо с входом в гуся и не будет завехрений
Маловат конечно. Правда на сток карбе 86, свеча почти норм, а 90 много,-темновата,можно конечно проволоку вставить. а 88 я испортил
. И стало это после рассверливания впуска сток головки. В прошлом сезоне 94,96 стояли. Сейчас головка нормальная, почти. Для сток карба. Расточена будет до 22, для карба pz22, сейчас 19-20мм. Сезон закрою и Распилю на 22,да и выпуску достанется) так что такая математика вышла. Впуск дырка больше, жиклёр пошёл на убыль. Поэтому думаю, что больше 90 не потребуется после распил на 22,а то и меньше. Непонятно почему в стоке стоит 83 на pz22. Наверно под нормальные головки, с дыркой 22.)
Всё части при надобности меняются элементарно. Крепления с троса снимаются, трос меняется и поехали. 
кровельным саморезов и поехали!
Долго объяснять не хочу. Связано с массовой долей горячего испарившегося и холодного тумана в смесях
Хотел бы я посмотреть, как это ты патрубком, хотя-бы при - 5 нагрешь карб до кипения бензина. Очень Любопытна). Очень. Если он ледяной. Минус тут один мной замечен. Это то что мотор дольше проваливается на холодную при открытии дроселя при открытой заслонка подсоса, патрубок холодный дольше, но это пара минут разница, в остальном не углядел каких либо изменений и различий. Но на этом карбе увидел цифру 12 тыс об на приборке, к сожалению это на только на холостяках. На ходу не раскрутить, пупка не хватит и полтиника не выжать. По грубым подсчётам с 16 звездой это всего лишь 48 кмч при 12 т. Об. Но прирост скорости ощутим по озеру не накатанному 35-36 сегодня шёл. Погода класс! Солнце, мороз - 18 сопли примерзают(в смысле руки)
сопли не мёрзнут, шлемак с подогревом стекла. Красота! Тепло, уютно, как на диване, только в жопу пинают, что бы не уснулВот опять заставляешь разворачивать дискуссию.
Хорошо излагаешь!) только где здесь фигурирует нагревание патрубком карба? Если кард всегда ледяной, хоть с поставкой хоть без. То что говоришь так оно и есть, только в наших условиях влияет на 0,01 раза. На минусе карб нагреть патрубком невозможно, если в валенок обоих не запихнуть. Не существенное влияние, которым можно принебречь. Не будешь же жики менять по термометр уличному. Глупости, если уж так критично, то впрыск на пердунчика ставить. Но игра не стоит свечь.
теплоизолятор(теплоразделитель и т.д.) нужен, точка.
Если про зиму разговор, тогда Не согласен. Точка. Зачем подогрев карба устанавливается? Зачем заборник от тёплого цилиндра ставят? Зачем на авто классика переключение зима лето было? Видимо не знали, что бензин в малекулах.
Ну как не горит капля? На поверхности капли горитпарни, вы забыли, что в смесеобразовании ГОРЮЧЕЙ смеси участвуют пары бензина и воздух, а жидкий (в том числе каплеобразный) бензин вообще не горит) когда карб ледяной и бенз такой же, то парообразование крайне затруднено, а потому полноценного горения не будет, а выхлопе будет море бензина, вот поэтому движки греют и потом настраивают и пользуются
. Это как ведро с бензином поджечь, горит, коптит себе потихоньку. А вот к пустой бочке из под бенза, лучше спичку не подносить. А как тогда на подсосе холодный едет? 
и как он-двс вообще замороженный заводится? . Похоже, что из распылителя не брызги все же, а эмульсия летит. Если с карбом все впорядке. Там и трубочка имеется, эмульсионная. Туман бензовоздушный, так сказать летит. Не?, а вот когда патрубок на греется, тогда совсем другое дело, тут туман в пар и превращается и попёрло! 
проставка эта ускоряет прогев патрубка впуска изолируя его от куска металла в виде карба. Я вроде говорил, что без проставки, провалы на холодном значительно дольше по времени присутствуют, чем с проставкой. Поэтому дело не в нагреве карба, если нет проставки, а в остывании патрубка и долгом его прогреве. Именно в патрубке туман превращается в пар. карб холодный и большой для него как радиатор охлаждения получаеется. И дело вовсе не в нагреве карба без проставки термоизаляционной, а в том что патрубок дольше нагревается и телега ехать не хочет при открытии дроселя, бенз каплями по стенкам его течёт, пока он холодный. А зимой это еще заметней. На, а летом все не так критично. Там может карб и на греется сильно, хотя на ходу врядли, на мото технике дойдёт дело до кипения бензина в поплавковой камере.
автопортрет!
Фара на стекле не сильно вибрирует?Решил я избавиться от штанной фары, совсем. Зделал воздухозаборник для масляного радиатора.
Посмотреть вложение 1415430
Интересный профиль получился, прям гонщик в шлемаке!
Посмотреть вложение 1415432
Нет, на ходу не заметна вибрация, на холостых есть дрожание пятна света, но не более, чем все остальное трясется
, но удобство при повороте руля окупает с лихвой, штатную, как поставил эту не включаю, светит приличным лучшем и с рассеиванием. Хватает в общем. Ещё одну хочу поставить, пусть резерв будет, но её подключу отдельно, на вкл дальнего, может форма другая будет и расположена наверно между катафотами, ниже стока, что бы в метель низкий свет включать, так лучше видно чем с высоты,нет белой стены перед глазами.)