Dingo 125 - Тюнинг стайлинг и аксессуары

[strildar]

будет две паралельно 15+15=30, если будут лопаться, то сделаю из кабель канала (расходником и запасную возить), далее глушаком будет являться подножка ка на 150-ом т.е. подножка=глушак!

Хорошая идея. Сам об этом думаю. Для начала оставлю глушак на месте, выход глушака хочу увеличить до ду40, далее гофром ду40 отвести выхлоп в район багажника. Думал даже завести выхлоп в раму...
ну а чо, там тоже две трубы 17*17 получается...
а вот насчёт двух 15мм труб интересная арифметика.
Сечение трубы 30мм равно 3х3х3,14/4=7,06 см2. А двух труб 15мм равно 2х(1,5х1,5х3,14/4)=3,53 см2...
То есть, одну трубу 30мм заменяет четыре трубы 15мм.

 

[Suprun]

Добрый день! Про подвеску конечно можно, сама подвеска описана в этой теме раньше (под родную гусю). Удлинитель: куски квадратной трубы (что и на основных рельсах), изготовил дополнительные щеки и ось с катками, изобразил на рисунках, нужные моменты спрашивайте!

 

[Suprun]

Ильдар, спасибо за мою ошибку, во, что значит когда работа делу мешает У меня труба внутри 23мм, нужно 3 штуки 15мм, 2 штуки мало - задушит. Выхлоп в раму нормально хорошая идея (или в багажник), у взрослых снежиков радиатор над гусей и гуд, не намерзает. У меня основная задача чтоб глушак не висел на башке, и все мои тюнинги связаны с условием не потерять разборность.

 

[RedMantis]

Ну если нужна разборность, то тогда нужно точно сильфонные обжатые с гайками шланги из нержавейки использовать, готовые стоят дешевле чем нержавейка метрами.

 

[Suprun]

Ну если нужна разборность, то тогда нужно точно сильфонные обжатые с гайками шланги из нержавейки использовать, готовые стоят дешевле чем нержавейка метрами.

В том то и прикол, не нашел где можно купить 0.5-1 метр в Новосибирске (или плохо искал), продают десятками метров, готовое с гайками 0.5 метра 2100-2300 рубликов

 

[RedMantis]

http://leroymerlin.ru/catalogue/vodosnabgenie/truboprovod/gibkaya_podvodka_gaz/12956464/
А 3/4 я брал метровый там где торгуют газовым оборудованием или все для сварки, такие магазины.

 

[strildar]

В том то и прикол, не нашел где можно купить 0.5-1 метр в Новосибирске (или плохо искал), продают десятками метров, готовое с гайками 0.5 метра 2100-2300 рубликов

Я из Питера выписал... фирма называется компфлекс. Там ещё всякие вибровставки делают. Взял на будущее, под глушак из нержавейки, ну и заодно на квадр тоже. Цены, конечно, не гуманные ни разу...

 

[strildar]

Ильдар, спасибо за мою ошибку, во, что значит когда работа делу мешает У меня труба внутри 23мм, нужно 3 штуки 15мм, 2 штуки мало - задушит. Выхлоп в раму нормально хорошая идея (или в багажник), у взрослых снежиков радиатор над гусей и гуд, не намерзает. У меня основная задача чтоб глушак не висел на башке, и все мои тюнинги связаны с условием не потерять разборность.

А почему глушак с башки хочешь убрать?

 

[Suprun]

А почему глушак с башки хочешь убрать?

У меня глушак самодельный из нержи, мне всем нравится, тихий - красивый, но тяжеловат и от вибрации лопается (это не основная проблема, где надо усилил) + раскручиваются болты крепящие его к башке, дошло дело до срыва резьбы на башке (это основная проблема), поэтому его надо крепить на раму соединяя гофрой. Раньше хотел убрать подальше от движка из-за перегревов (сильно мучили) вследствие холодного карба = бедная смесь, теперь после покатух с заводским глушаком на багажнике иногда перегревы случаются, т.е. либо заводской глушак душит (нужно попробовать покататься с самодельным на багажнике), либо глушак является нужной печкой для движка (и оставляем глушак, под движком, прикрепленным к раме). Проверяю мою теорию, что (радиатор) + (глушак под движком) = подобие термостата ??????!!!!! Еще хочу себе капот сделать и тогда получаем кучу неизвестных.

 

[RedMantis]

На родном глушаке стоит экран между движком и глушаком, разболтался, думал сперва выкинуть... потом думаю начнется еще какая нить хрень ) типа перегрева решил примастырить обратно.)

 

[strildar]

получаем кучу неизвестных

Я пока оставлю родной, просто увеличу выход до ду40, и поставлю гофру между движком и глушаком ду 25, если смогу скрестить черняжку с нержавкой. Таким образом должны решиться две проблемы, с лопаниями от вибрации и с удушьем движка.
Ну и гофрой ду 40 отвести выхлоп в заднюю часть, чтоб было меньше шума и дыма под ногами.
А чтоб не дымило на волокуши хочу просверлить в алюминии отверстие на конце рамы и опустить гофру вниз к гусе. Сегодня уже отгрузили гофру и вибровставки с Питера, так что к концу той недели надеюсь закончить все тюнинги...

 

[strildar]

На родном глушаке стоит экран между движком и глушаком, разболтался, думал сперва выкинуть... потом думаю начнется еще какая нить хрень ) типа перегрева решил примастырить обратно.)

Я его законтрил вторыми гайками и больше не откручивается.

 

[механ3]

Может просто выкинуть глушак? Не мешается при разборке, не лопается, а главное не душит))
Хотя с установкой в багажнике я не рассматривал.

 

[strildar]

Может просто выкинуть глушак? Не мешается при разборке, не лопается, а главное не душит))
Хотя с установкой в багажнике я не рассматривал.

Он с глушаком то не тихий.
А без него после 20 км и не услышишь, как лось сзади подкрадётся...

 

[механ3]

Второй сезон без него. Лоси и кабаны не подкрадывались) но они есть))
Если выносить глушак назад, то может есть более удачная конструкция? Наш то не ахти.
Кстати варил из трубы, когда надоело родной латать. Потом как-то забыл поставить да та и гонзаю)))

 

[механ3]

 

[Suprun]

Я пока оставлю родной, просто увеличу выход до ду40, и поставлю гофру между движком и глушаком ду 25, если смогу скрестить черняжку с нержавкой. Таким образом должны решиться две проблемы, с лопаниями от вибрации и с удушьем движка.
Ну и гофрой ду 40 отвести выхлоп в заднюю часть, чтоб было меньше шума и дыма под ногами.
А чтоб не дымило на волокуши хочу просверлить в алюминии отверстие на конце рамы и опустить гофру вниз к гусе. Сегодня уже отгрузили гофру и вибровставки с Питера, так что к концу той недели надеюсь закончить все тюнинги...

Я думаю у нас душит именно глушак (глушитель для 4т должен быть в 15-20 раз больше объема движка. Наш глушитель около 1 литра (душит), нам нужно около 2.5 л.) у меня все трубки внутренним диаметром 23-26мм. Про сварку, нерж с чернягой варится легко аргоном, у меня на снежике все варено аргоном, подвеска вся 50/50% нерж/черняга. Мелкие детали варю на работе профессиональным аргоновым аппаратом, а в гараже так: купил аргоновую горелку приладил её к инвертору меняя полюса, аргон с начало заправлял в 5 литровый баллон (хватало на день-два), потом плюнул и купил баллон на 50 литров и уже года два варю без фанатизма, зажигать искру поначалу тяжко, потом даже не замечаешь. Для сварки тонкой гофры нужен огромный опыт и хороший аппарат, я сам не сварю, у меня сварщик (варящий вакуумные и для давлений детали/механизмы) матюгается, но варит.
Если нет хорошей сварки/сварщика, то гофру на хомуты, и я думаю родной глушак душит, я сейчас на нем катаюсь и чувствую, что что-то не то.

 

[Suprun]

Как у Михаила глушак соединен мне нравится, только его нужно повесить на раму (буду так делать или в подножку, только трубка от головки подлиннее, чтоб она основную температуру брала, а не гофра) .

 

[strildar]

Посмотреть вложение 1090518 Посмотреть вложение 1090520 Посмотреть вложение 1090521

Вот именно так я и хочу сделать.

 

[strildar]

Я думаю у нас душит именно глушак (глушитель для 4т должен быть в 15-20 раз больше объема движка. Наш глушитель около 1 литра (душит), нам нужно около 2.5 л.) у меня все трубки внутренним диаметром 23-26мм. Про сварку, нерж с чернягой варится легко аргоном, у меня на снежике все варено аргоном, подвеска вся 50/50% нерж/черняга. Мелкие детали варю на работе профессиональным аргоновым аппаратом, а в гараже так: купил аргоновую горелку приладил её к инвертору меняя полюса, аргон с начало заправлял в 5 литровый баллон (хватало на день-два), потом плюнул и купил баллон на 50 литров и уже года два варю без фанатизма, зажигать искру поначалу тяжко, потом даже не замечаешь. Для сварки тонкой гофры нужен огромный опыт и хороший аппарат, я сам не сварю, у меня сварщик (варящий вакуумные и для давлений детали/механизмы) матюгается, но варит.
Если нет хорошей сварки/сварщика, то гофру на хомуты, и я думаю родной глушак душит, я сейчас на нем катаюсь и чувствую, что что-то не то.

Пока родной сделаю так же, как и Михаил. Только выход с глушака будет на 40 и гофра на 40 до задней части снежика. Если будет продолжать "душить" сварю новую банку.
Сам я сварщик так себе, но есть у меня сварщик, племянник. Он и раму мне под 150 переделывал.

 

[ГригорийСаныч]

http://leroymerlin.ru/catalogue/vodosnabgenie/truboprovod/gibkaya_podvodka_gaz/12956464/
А 3/4 я брал метровый там где торгуют газовым оборудованием или все для сварки, такие магазины.

Где у нас такой магазин в Кемерово подскажи?

 

[cauchy]

Поменял курок на курок от 150-го.
Пришлось немного отодвинуть от ручки, но зато зеркала влезли
Так как ручка мотоциклетная, то пришлось закрепить ее саморезом.

 

[RedMantis]

Новая уникальная в своем роде новая подвеска 125 на короткой бурановской гусе!
Не нужны ни какие ограничители хода их роль выполняет передний амортизатор, который держит натяг гусянки и гасит неровности!
Наконечки склизов тайга!
Алюминиевые катки тайга!
Склизы Канада от большого снегохода на болтах.

Исполнение Алексея Медведева ЕКБ!
За что ему большой респект и уважуха!
https://vk.com/tuningdingot150

Вложение удалено, т.к. содержит оскорбления в адрес фирмы IRBIS.

 

[timoxa13]

Исполнение Алексея Медведева ЕКБ!
За что ему большой респект и уважуха!
https://vk.com/tuningdingot150

Вложение удалено, т.к. содержит оскорбления в адрес фирмы IRBIS.

особенно за последнюю красную фразу.... уважаю, Евгений!)) так их...из новаторов превратились в комерсов

 

[RedMantis]

)))