,а вообще,если особенно снеж храниться в гараже,то нах оно не нужно вообще.производитель перестраховываеться,на все случаи жизни,чтоб небыло потом претензий.А по поводу режима прогрева 4т и 2т,совершенно одинаково,тока в 4т есть масло в картере,которое должно прогреться,оно и являеться сборщиком конденсата,в 2т оно может просто оседать на деталях КШМ и вся разница!
,заклинить мотор не заклинит,на холодную.колено ржавое,не означает ржавое,шейки и подшипники и кольца с цилиндрами.если на шейках не держиться масло,масло,разным бывает,и нагрев его до 120гр,ни к чему хорошему не приводит,к его свойствам.
Поздравляю!
О каком двигле стоит вопрос - о снегоходовском или с машинешки?
Если маломощный типо мотособачных то влезет, с СО ничего мудрить не надо но мощей мало, по буранкам только ползать, про тяжёлые условия, горки и скорость можно забыть. Более серьёзные автомобильные от матиза, тойотовские и сдзуки малолитражки делают, но надо радиатор с водянкой ставить, в тоннель желательно, датчики Т везде выводить. ИМХО проще продать как есть и купить БУ 4Т (росомаху например), если руки из правильного места растут устранить все косяки и кататься. Так с вероятностью 99% дешевле выйдет и практичнее.
Если выше 120 не поднимается при любой нагрузке, то что то не так, скорее всего датчики имеют теплопотери (относится к датчикам в виде клемм у которых истерлась или не поставлена терморубашка ограждающая хвостовик "клеммы" от потока охлаждения.
Зверь машина
Поздравляю.Принимайте в свои ряды)))) Вчера забрал из магазина
Поздравляю! И чтоб без поломок и пней под снегом!!!!Принимайте в свои ряды)))) Вчера забрал из магазина
