"ТАЙГА, ВОПРОСЫ И ОТВЕТЫ"

[Alle]

всем привет! парни ткните носом где почитать отзывы о движке рмз-500. стоит покупать или нет, или лучьше рмз-640 поставить.

бурановский низкооборотистый, скорость меньше.
Запчасти на тайговский дороже, посложнее в обслуживании
примерно так

 

[SergВ]

для того чтоб ткнуть,надо это найти,т.е. получается вам не ищется,а кому-то надо пол ветки перерыть чтоб ткнуть.

Кто то может недавно этой темой занимался, и ему не влом подсказать.Я конечно уже разобрался, просто надо было в магаз за подшипником успеть метнуться за несколько десятков километров.Хотелось сегодня успеть ,но отложил на завтра,а снежник нужен уже сегодня пока река не вскрылась .Как то так.

 

[ПИЛОРАМЩИК]

бурановский низкооборотистый, скорость меньше.
Запчасти на тайговский дороже, посложнее в обслуживании
примерно так

Можно узнать чем Бурашкин двигун проще чем Таежкинский ..., ну или чем сложнее в обслуживании Таежкинский?
Просьба изложить конкретную информацию...

 

[танк]

недавно

для того чтоб быстро и кому не в лом,берется мануал в нем все расписано,если нет то скачивается здесь,если уж совсем быстро то по запросу в гугле видео выходит первым по "Как снять ведущий вал снегохода тайга"
а так можно прождать того кому

не влом подсказать

там не только речка,а и весь снег сойдет.

 

[Alle]

Можно узнать чем Бурашкин двигун проще чем Таежкинский ..., ну или чем сложнее в обслуживании Таежкинский?
Просьба изложить конкретную информацию...

меня экзаменовать не надо, в виде исключения скажу, что например заменой манжет к. в. на рмз-640 возможно без разборки
насчет "неконкретной информации", п---больства проще говоря, нам всем за собой бы надо смотреть в первую очередь

 

[ПИЛОРАМЩИК]

Охренеть какие выводы.... с Ваших слов можно утверждать что инженеры БРП (чьим клоном является вся линейка движков "рм") просто недалекие идиоты(и наши с ними заодно) . Им надо было брать пример с производителей двигла "бурашкиного".....феноменальное заключение о "сложности обслуживания".
Пожалуй далее мне сказать будет нечего..., да и незачем.
Удачи...

 

[robins]

в виде исключения скажу, что например заменой манжет к. в. на рмз-640 возможно без разборки

На Тайге такое тоже возможно, в продаже имеются оригинальные манжеты без буртика. Но ставить их, имхо, не желательно, если только так себе, на скорую руку.

 

[Пахан Томск]

да все понятно, читал темы по буранам и тайги. собираю буранчик и вот стал вопрос выбора двигателя, между рмз-640 и рмз-500. чего больше склоняюсь с рмз 500. понятно что 500 на низах слабовата, но это решается лк и доводкой вариатора.

 

[robins]

я б 500ку поставил, имхо

 

[Пахан Томск]

я б 500ку поставил, имхо

вот так хочууу

 

[танк]

вроде целая тема по этому поводу.....http://www.snowmobile.ru/forum/index.php?threads/51508/

 

[Франц Иосиф]

Кто знает,из-за чего макс.скорость у тайги атаки и варяга 5 разная?Обороты двигателей одинаковые по паспорту-7300 об\мин,а скорость разная-90 у варяга и 110 у атаки.

 

[lav 42]

Кто знает,из-за чего макс.скорость у тайги атаки и варяга 5 разная?Обороты двигателей одинаковые по паспорту-7300 об\мин,а скорость разная-90 у варяга и 110 у атаки.

Надо ещё коней под капотом подсчитать

 

[Barsyk]

все верно сил не хватает

 

[Mixail44]

Подшипники кв новые с одной стороны закрытые, старые открыты с обеих, снимать или нет заглушку сепаратора?

 

[ortoped]

Подшипники кв новые с одной стороны закрытые,

Впервые читаю про подшипник закрытый с одной стороны. Осенью перебирал КВ менял крайние подшипники, сальники, с проточкой попадалось разное дерьмо (ВПЗ, ГПЗ23 и др.), вынужден был взять SKF(Швеция) закрытые полностью, без проточки, проточку с трудом аккуратно сделал токарь, а заглушки выбросил у всех. Пробег после ремонта 1800км. Канал для смазки подшипников смотреть !!!. Если перекрыт - расширять. У меня была замена плановая, по пробегу (6000км), перекрывало на 50%, беды не случилось, но я расширил, пользуясь случаем. Удачи .

 

[Mixail44]

...

skf не было, взял zkl, да и вопрос отпал по причине замены кв,а он уже укомплектован подшипниками.

 

[Alex1982]

Форумчане помогите двигатель 550 2-х карб зажигания дукати програм. двигатель установлен на буран, зажигание установлено по меткам, карбы настроены, бензин жрет ведрами, свечи черные как смоль, игла опущена до упора "1 риска на игле вверху" единственно не установлен глушитель впуска и выхлоп родной бурановский, в подвешенном состоянии гусениц все работает идеально, под нагрузкой как зад схватили, посоветуйте что еще посмотреть

 

[Дядя Сережа]

карбы настроены,

Не настроены так как

свечи черные как смоль, игла опущена до упора "1 риска на игле вверху"

Нужно найти причину. Первое что в голову приходит - большой уровень в поплавковых камерах.

единственно не установлен глушитель впуска и выхлоп родной бурановский,

Небудет двигатель нормально работать без глушителя впуска, карбы под работу с глушителем изначально заточены. Это и регулировки и жиклёры...... . Выхлоп тоже большое значение имеет, но думаю не в данном случае.
Теперь ещё мысль - положение двигателя, карбюраторов в плоскостях получилось также как двигатель стоит на тайге?
Ну и настараживает зажигание по меткам. Надобы по стробоскопу убедиться в правильности моментов.

 

[ПИЛОРАМЩИК]

Форумчане помогите двигатель 550 2-х карб зажигания дукати програм. двигатель установлен на буран, зажигание установлено по меткам, карбы настроены, бензин жрет ведрами, свечи черные как смоль, игла опущена до упора "1 риска на игле вверху" единственно не установлен глушитель впуска и выхлоп родной бурановский, в подвешенном состоянии гусениц все работает идеально, под нагрузкой как зад схватили, посоветуйте что еще посмотреть

Сбрось фото двигла - со стороны карбов и выхлопа..какой глушак стоит, в каком положении винты обогащения смеси, как отрегулированы плунжеры топливных корректоров.....

 

[Alex1982]

винты обогащение вывернуты на 1 оборот, плунжеры полностью перекрыты свободный ход рубашек 3 мм.

 

[Дядя Сережа]

ИМХО. Продувки нету - в выхлопном коллекторе подпор в сварном углу. Не о какой работе резонатора речи идти не может, его просто нет. Карбы на тайге в другую сторону имеют наклон, возможно поплавковый клапан в этом положении переполняет, да и непонятно как при таком (постоянном) положении уровня топлива работают системы карбюратора. Глушителя шумов впуска (резонатора впуска) нет, карбюраторы правильно работать немогут.
Хотя думаю что при такой конструкции двигатель должен перегреваться, беднить смесь

 

[lav 42]

А карбы с тайги или с бурки, посмотри жиклеры

 

[Alex1982]

все с тайги

 

[Alex1982]

ИМХО. Продувки нету - в выхлопном коллекторе подпор в сварном углу. Не о какой работе резонатора речи идти не может, его просто нет. Карбы на тайге в другую сторону имеют наклон, возможно поплавковый клапан в этом положении переполняет, да и непонятно как при таком (постоянном) положении уровня топлива работают системы карбюратора. Глушителя шумов впуска (резонатора впуска) нет, карбюраторы правильно работать немогут.
Хотя думаю что при такой конструкции двигатель должен перегреваться, беднить смесь

В том то у дело что больше 140 не поднимается даже на полном газу по дороге