Вездеход "Тарас" на базе мотоблока МБ-3 (прототип)

[alik-1978]

Спасибо.

 

[Миша7777]

а как по надежности показал себя редуктор мб-2? просто есть такой под рукой,вот думаю ставить или нет его..

 

[Asterix]

а как по надежности показал себя редуктор мб-2? просто есть такой под рукой,вот думаю ставить или нет его..

За месяц сломал 2 редуктора МБ-2, после чего отказался от дальнейшего их использования. Заменил редуктор МБ-2 на редуктор от мотоблока "Салют-5". На вид он значительно слабее, чем МБ-2. Тем не менее ходит на Тарасе уже более трех месяцев, при практически ежедневной эксплуатации.

 

[Миша7777]

а как по надежности показал себя редуктор мб-2? просто есть такой под рукой,вот думаю ставить или нет его..

За месяц сломал 2 редуктора МБ-2, после чего отказался от дальнейшего их использования. Заменил редуктор МБ-2 на редуктор от мотоблока "Салют-5". На вид он значительно слабее, чем МБ-2. Тем не менее ходит на Тарасе уже более трех месяцев, при практически ежедневной эксплуатации.

у меня вездеходик маленький,сейчас стоит китайский редуктор,с ним скорость небольшая,думал от Невы поставить так как по дешевке приобрел мотоблок Нева..

 

[Алексей Сотников]

Здравствуйте Павел! Скажите, как ведет себя ременная передача? Нет ли буксования ремней при нагрузке, при попадании воды или грязи? На сколько хватает одной пары ремней? Интересуюсь потому что у меня вездеход по такой же схеме собран, но вместо редуктора мотоблока стоит КПП ВАЗ 2108, а вместо ременной цепная передача. Так вот цепь там самое слабое звено. При больших оборотах начинает верещать очень громко, вытягивается сильно, постоянная смазка нужна. Одной цепи хватает на 300-400 км. Думаю заменить на ремни, но не уверен в их надежности.

 

[Asterix]

Здравствуйте Павел! Скажите, как ведет себя ременная передача? Нет ли буксования ремней при нагрузке, при попадании воды или грязи? На сколько хватает одной пары ремней? Интересуюсь потому что у меня вездеход по такой же схеме собран, но вместо редуктора мотоблока стоит КПП ВАЗ 2108, а вместо ременной цепная передача. Так вот цепь там самое слабое звено. При больших оборотах начинает верещать очень громко, вытягивается сильно, постоянная смазка нужна. Одной цепи хватает на 300-400 км. Думаю заменить на ремни, но не уверен в их надежности.

Здравствуйте!

Ременные передачи могут передавать приличную мощность. Для долговременной работы нужен хотя бы минимальный расчет. Где ключевые элементы - количество и профиль ремней, а так же диаметр шкивов.
Чтобы не вдаваться глубоко в подробности, скажу, что на Тарасе сейчас ведущий шкив диаметром 110 мм, ведомый 125 мм. Ремни профиля "А" в количестве двух штук. Исходя из расчетов этого мало. Чтобы в полной мере передавать мощность от 15-ти сильного двигателя с учетом максимального ПЧ вариатора, надо четыре ручья, а не два. Либо три ручья профиля "Б" с таким же диаметром шкивов. Либо увеличивать диаметры шкивов. Тогда количество ремней можно уменьшить. Но следует помнить, что линейная скорость ремня не должна превышать 30 м/с, иначе ремень будет давать сильные вибрации и выходить из строя раньше времени.
На практике же вполне бы хватило трех ремней без существенного уменьшения их ресурса.

У меня были в наличии только двухручьевые шкивы, их и поставил. При использовании нормальных ремней (Оптибелт, Гейтс и т.п.), данная система вполне работает, т.к. максимальные нагрузки востребованы далеко не всегда. Редукция от ремней до колес большая, поэтому даже два ремня вполне справляются. Правда с потерей ресурса, ибо, как ни крути, а работают они с перегрузкой. Комплекта хватает на 500-1000 км (как ездить). Ремни стоят по 300 руб за штуку. Не так и дорого. Ведь в отличие от цепного редуктора, тут шкивы не изнашиваются (точнее изнашиваются очень медленно) и менять нужно только ремни. Если чуть увеличить диаметр ведущего шкива (до 120-130 мм), то два ремня будут работать в практически номинальном режиме и их ресурс существенно возрастет. Особенно, если не будете делать сильный перегиб ремня натяжным роликом, а сами ремни будут с фасонной насечкой на внутренней стороне.

Попадания воды и грязи на ремни лучше не допускать - резко снизится КПД. Но, опять же, многое будет зависеть от фрикционных свойств самих ремней и степени редукции от ремней до колес. Гладкие ремни некоторых фирм и в количестве 4-х штук буксуют на ровном месте. В то же время ремни других фирм имеют достаточный коэффициент сцепления даже в воде.
С грязью сложнее. Например жидкая глина работает как солидол и вездеход может вообще встать.

Для устранения данной проблемы можно сделать защитные кожухи. Примерно как на вездеходе "Чибис"
viewtopic.php?f=31&t=105415

 

[Asterix]

phpBB [video]

 

[Lёha]

Получается Авторос лучше ободрышей едет?

 

[Asterix]

Получается Авторос лучше ободрышей едет?

Авторос едет однозначно лучше ободрышей. Но не всех, а только тех, что установлены на Тарасе (от Камаза-вездехода). Если сравнивать Авторос с ВИ-3, то разница будет уже не столь заметной.

 

[Asterix]

Рестайлинговая версия Тараса

Изменения по сравнению с предыдущей версией:
1) Двигатель 13 л.с. (был 11 л.с.)
2) Ведомый вариатор Тайга (был Буран)
3) Мосты Ваз (были Москвич)
4) Колеса-ободрыши Урал-широкие (были ободрыши Камаз-вездеход)
5) Гидравлические тормоза Ваз-2108 + ручной тормоз (был только механический ручник)
6) Передача 1:1 между вариатором и редуктором (было понижение на 15%). С учетом колес и вариатора, максималка выросла с 15 до 17 км/ч. Если подкрутить немного обороты двигателя, то будет около 20 км/ч
6) Цепные ограничители вращения полурам (их не было)
7) Грунтовка и покраска алюминиевых панелей (был естественный цвет алюминия).

 

[sanich]

Заменил редуктор мотоблока МБ-2 на редуктор мотоблока Салют-5:

Павел, добрый день. Удалось протестировать китайскую версию "Салют-5"? Какой вердикт?

 

[Asterix]

Павел, добрый день. Удалось протестировать китайскую версию "Салют-5"? Какой вердикт?

Здравствуйте!
На Пневмоходах наиболее полная информация по вездеходу с таким редуктором.
https://pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=10450.0

Если коротко, то схема рабочая, но шумная ввиду прямозубых шестерен и повышенных оборотов редуктора по сравнению со штатными.