Снегоболотоход ЛЕСНИК\ЛЕСНИК М

[Андрей Вологда]

Привод на колёса цепью?

Да, может и не очень эстетично, зато бюджетно и надежно.

 

[Zainteresovannyi]

Да, может и не очень эстетично, зато бюджетно и надежно.

Что значит: "не очень эстетично"? Если цепи в лодке, закрыты кожухами, и доступ для контроля состояния, регулировки и смазки нормальный, то наверное, приемлемо (Шерп ездит).

Андрей, тогда уж и что за марка цепей предполагается на вездеходе?

 

[Циник]

Да, может и не очень эстетично, зато бюджетно и надежно.

Надёжность от качества цепей зависит. А так же от способа их установки на технике.
Сколько колёс на борт планируется?

 

[Циник]

@Zainteresovannyi, ой, вот только не надо про шерп... ездит он...

 

[Zainteresovannyi]

Андрей Вологда, я надеюсь цепи не с наружи вездехода будут, а спрятаны в лодку?

К стати про цепи читал интересное:
1. Маленькая звездочка не должна быть меньше 15 зубьев;
2. Расстояние между осями звездочек должно быть 40-60 см, допускается увеличивать до 80-100 см (к стати у Пельцев третей модификации этот параметр не соблюдается).

Еще есть ограничение по скорости вращения цепи, но я не помню.

 

[Zainteresovannyi]

...
Будут фрикционы на основе автомобильного дискового тормоза. Идея позаимствована у "Рипсав"

Андрей, извините за назойливость, но очень интересуют: "фрикционы на основе автомобильного дискового тормоза", на ютубе видел видео о подобной конструкции, например вот это:

Мне кажется это не надежная штука (если манжету пробьет в пути (на болоте), то ремонт серьезный будет, даже если запасная манжета с собой будет). Да и весить такое устройство будет прилично (у автора видео оно весит 65 кг).


Все таки у Алексея Гарагашьяна надежней придуманы фрикционы в Шерпе, и по весу мне кажется не тяжелее будут:

Фрикционы мимо вездехода и суппорта сняты.

Механизм поворота вездехода Шерп.


Может быть в новом вездеходе лучше использовать подобный механизм?

 

[Mongoose]

Может быть в новом вездеходе лучше использовать подобный механизм?

По мне так! (ИМХО) давно пора послать накуй ЛЮБОЙ бортоповорот для колесников без подвески.
И не ломать копья для извращения колесного вездехода.
Оставьте это гусянкам!
Копошатся эти бортоколесники в собственных какашках, ищут не существующий вауэфект на цц подвеске, ну и пусть дальше пускают деньги на ветер.
Их дело.

У прального колесника должна быть нормальная подвеска и управляемые колеса!!!
А все остальное гавно полное.

PS. Сорри за прямоту.

 

[ВАДИМ 70]

У прального колесника должна быть нормальная подвеска и управляемые колеса!!!
А все остальное гавно полное.

PS. Сорри за прямоту.

Наверное может быть полное га... и " на нормальной подвеске и управляемых колесах"... Если существуют борт поворотники( и не в единичных экземплярах) ,значит востребованы и нужны для определенных условий. Копья ломать не нужно,каждый делает или покупает то,что ЕМУ нужно.

 

[Mongoose]

Я ж не к тому, что бортоповоротники делать не надо.
А к тому, что уж коли делаете колесник на бортоповороте, так сразу надо в конструкцию гусянку проектировать.
Например.
Арго без гуси и не колесник в полной мере, и проходимость не айс. Читай полное г...
А на гусях 1-е место в Ладоге!
Гусянка бортоповоротник только дополняет и улучшает.
Он все равно без подвески больше15км/ч не помчится.

А помчится 60км/ч , то на асфальте его маневренность может стать фатальной.

А вот классический колесник с подвеской и управляемыми колесами гусянка только испортит.

 

[Андрей Вологда]

Мне кажется это не надежная штука (если манжету пробьет в пути (на болоте), то ремонт серьезный будет, даже если запасная манжета с собой будет). Да и весить такое устройство будет прилично (у автора видео оно весит 65 кг).
Может быть в новом вездеходе лучше использовать подобный механизм?

А мне кажется, что Вы Александр, выскочка! Как можно делать такие выводы, да еще что то советовать, даже не видя в глаза и не зная как это сделано даже в принципе. А то что выводы Вы делаете на основании какого то вездехода, вообще не имеющего ни чего общего и не имеющего к нам абсолютно никакого отношения, уж тут Вы меня извините, но это совсем как то глупо.......

 

[Циник]

А вот хамить как бы совсем не обязательно.

 

[Андрей Вологда]

А вот хамить как бы совсем не обязательно.

А вот как бы я как раз таки очень вежливо объяснил человеку, что его такие опусы как раз таки, как невежество и могут рассматриваться.
Как можно критиковать то, на что даже представления нет, да еще чужие видео и фото вставлять.....

 

[Циник]

По представлениям многих "конструкторов" техника должна быть "просто огонь", а как до дела доходит, оно еле ползает. И внятных ответов не дождаться. Или талдычат как мантру - всё хорошо, всё замечательно...
Было озвучено несколько спорных моментов, на которые хочется услушать взвешенеые ответы, которые либо подтверждают, либо опровергают опасения. Не заметил особых "ноухау", все узлы давно разработаны и 100 раз опробованы на разных типах техники и врятли их принцип действи как-то может изменится... Отсюда и сомнения.
Вместо конструктивного диалога видим истерику... На техническом форуме сие совсем не уместно.

Ну, а если это "вежливость", то не хочется даже думать об "обычном" общении.

 

[koolakov]

Те кто юзает технику и те кто её проектируют, разрабатывают и выпускают живут на разных планетах и говорят на разных языках.

 

[ВАДИМ 70]

Андрей Вологда, я надеюсь цепи не с наружи вездехода будут, а спрятаны в лодку?

К стати про цепи читал интересное:
1. Маленькая звездочка не должна быть меньше 15 зубьев;
2. Расстояние между осями звездочек должно быть 40-60 см, допускается увеличивать до 80-100 см (к стати у Пельцев третей модификации этот параметр не соблюдается).

Еще есть ограничение по скорости вращения цепи, но я не помню.

Еще скорость цепи зависит от шага,метода смазки и т.д.- это расчитывается и жестко выполняется для промышленных передач,где рабочая долговечность исчисляется тысячами часами работы,для мото техники цепи,звезды - расходники...( из-за компактного расположения узлов,создания нужного ПЧ и т.д.)

 

[Андрей Вологда]

Вместо конструктивного диалога видим истерику... На техническом форуме сие совсем не уместно.

Дак вот как раз и получается, что истерите то как раз Вы, вместо конструктивного диалога!
Стоило только человека оговорить за дело, сразу надо обосрать в ответ, причем за компанию получается.
Ну а раз уж я даже конструктор в кавычках, дак чего уж со мной общаться то....

 

[Циник]

"Оговорить за дело" - чёткий словооборот.
Ладно, имеющий уши да услышит... если захочет...
Не уверен, что видеть ответы в стиле "сам дурак", есть признак конструктива. Продолжу наблюдать со стороны.

 

[Zainteresovannyi]

А мне кажется, что Вы Александр, выскочка! Как можно делать такие выводы, да еще что то советовать, даже не видя в глаза и не зная как это сделано даже в принципе. А то что выводы Вы делаете на основании какого то вездехода, вообще не имеющего ни чего общего и не имеющего к нам абсолютно никакого отношения, уж тут Вы меня извините, но это совсем как то глупо.......

Андрей, я прошу у Вас прощения, если не на роком обидел Вас. Честно слово не хотел и даже в мыслях не было. Мне было не понятно Ваше высказывание о фрикционах на основе автомобильного дискового тормоза, вот я и попросил пояснить, что имеется ввиду, а заодно и высказал свои предположения, о тех механизмах, которые я уже видал на основе дисковых тормозов. Ну не хотите раскрывать пока свой секрет, ну и ладно, имеете право.

На слово "выскочка" я не обижаюсь, да и вообще на слова не обижаюсь, Вологда - это областной центр нашей области и мне интересно наблюдать за успехами вездеходостроителей Вологды и области, и сравнивать с успехами Хищника, Соломономобиля, Зырянина, Север, Шатуна и других ближних и дальних соседей.

 

[Андрей Вологда]

Хорошо, Александр, проехали
Я все обязательно покажу и расскажу и даже дам попробовать...... Просто немного надо подождать......

 

[Андрей Вологда]

Всех приветствую!
Так уж получилось, что про нашу новую разработку бортоповоротного Лесника информация просочилась, и чтоб не плодить слухи и избежать каких то домыслов о конструкции, записал сегодня маленький видос при проведении очередных дорожных испытаниях.
Из видео все хорошо понятно что и как, по крайней мере все, что я бы хотел вот именно сейчас показать, все там видно.
Я очень прошу, пожалуйста, не кидайте в меня кирпичами и отходами жизнедеятельности человека за то, что вам показалось не правильно. Это всего лишь макет, это еще даже не прототип вездехода!
Конечно там будет много что не так, как на макете сделано и радиатор не будет заливать водой и клиренс будет больше и дизайн лучше и цепи греметь не будут задевая за элементы корпуса и т.д. и т.п.......
Ну и конечно когда отработаем ходовку, зашьем кузов и покрасим, будут испытания водой и болтом, сейчас нам важно другое отработать.

 

[Germag]

А что, очень даже модно и народно получается!
Запишусь на предпоказ

 

[Zainteresovannyi]

Всех приветствую!
Так уж получилось, что про нашу новую разработку бортоповоротного Лесника информация просочилась, и чтоб не плодить слухи и избежать каких то домыслов о конструкции, записал сегодня маленький видос при проведении очередных дорожных испытаниях.
Из видео все хорошо понятно что и как, по крайней мере все, что я бы хотел вот именно сейчас показать, все там видно.
Я очень прошу, пожалуйста, не кидайте в меня кирпичами и отходами жизнедеятельности человека за то, что вам показалось не правильно. Это всего лишь макет, это еще даже не прототип вездехода!
Конечно там будет много что не так, как на макете сделано и радиатор не будет заливать водой и клиренс будет больше и дизайн лучше и цепи греметь не будут задевая за элементы корпуса и т.д. и т.п.......
Ну и конечно когда отработаем ходовку, зашьем кузов и покрасим, будут испытания водой и болтом, сейчас нам важно другое отработать.

Вездеход интересный рождается. Мне понравился.

Отдельное спасибо Андрею, за то, что так подробно показал работу фрикционов (любопытство мое удовлетворено). Увидел, что весь агрегат (угловой редуктор, фрикционы и дисковые тормоза) оригинальной конструкции, специально разработан и изготовлен для этого вездехода и это хорошо.

На видео рассмотрел, как работают успокоители колебаний цепей (интересная придумка).

Компактный дизельный двигатель, это тоже плюс для вездехода (тяга и экономичность).

Успехов в дальнейшей работе над новым вездеходом!

 

[Алексей Сургут]

Значит поехал тырчик. Замечательно !!

 

[Андрей Вологда]

 

[Deflora]

Вездеход хороший Обозреватель слабоват.