Добрый день . С оборотами винта 8,5" SPS SPEED(супер скоростной) 1800 об. ,-а у двигателя редукторного 6,5 л.с.(196 см.М) - обороты 3600 ,- меньше шансов убить лопасти по камням ,а упор винта ИДЕАЛЬНЫЙ. Никаких прохватов , да и запас по оборотам у мотора есть. И 9" Классик за 4000 об. вертит! Вот вам и малышок. А мой новый Лончин 8,5 (252 см.V) только 7" SPS POWER смог раскрутить . Ну и SPS Классик 8" хорошо идет. А вот SPEED даже 8" только до 2800 об. крутил .Лодка пустая... .Этого Лончина недавно взял взамен новому Лифану ( Новинка) 8 л.с. -212 V.Его пару раз запускал после установки катушки освещения 3А для проверки и когда выложил видео теста, то знакомый сподобил обратить внимание на Лончин. Так и затарился ... .
Добрый вечер народ.
,-???
Здравствуйте, на тугуне у меня вроде нет регистрацииДобрый вечер народ.
У меня как раз Лифан 6,5 с редуктором (L), -без сцепления ,но и с автосцеплением был мотор:-дерьмо.
Лодка 330 "катамаранная" и на ней с грузом под 230 кг. редукторный мотор толкает до 24 км.ч.
И пустую так же - с редуктором скорости не добиться .Но проблема с "гибким валом" из объявления в том , что на него только штатные винты из комплекта,а значит обороты 2:1 ниже в два раза ,если редукторный мотор.И потому с редукторным 6,5 л.с. надо винты БОЛОТОХОДНЫЕ или Классик ЛОПУХ (от 8",- до 12" )или SPS SPEED 7" или SPS POWER 7,5 -8" . Вот с ними у меня такая скорость. Но эти винты только на ЛОНГ ТАЙЛ ("мотор-весло ")подходят и они на "конусный" вал и со шпонкой. Если мотор-весло брать , то лучше с 9 л.с. прямой вал и скорость будет с SPS POWER 8" выше (в ТЕОРИИ!).Но вес и расход топлива ???
Гибкий вал по использованию предпочтительнее ,- удобнее по фото (!) в управлении .
У меня еще двигатель был Лифан 7 л.с. и с ним только винты 6,5 и 7" Классик раскручивались до 4000 об. .Скорость тоже как выше писал. Лодка моя не для скорости заточена .И еще купил Лончин 8,5 л.с. и с ним осенью при обкатке ставил винт SPS POWER 7 " и скорость 26 при 3000 об . . Так что после обкатки весной ,может и SPEED 7" или Повер 8" раскрутит ... .
На форуме Тугун есть информация про мотор-весло.
А гибкий вал мог бы рекомендовать только после сезона испытаний !
P.S. - на Тугуне и РФ уже общались,- что то запросы везде идентичные и стиль ...
Двигатели с автоматическим сцеплением.Нам сцепление не нужно... .
расскажите пожалуйста каким образом это реализовано?
Нижний шкив больше диаметром чем верхний. Например с верху стоит на 25 зубов, вниз ставим на 30. 30/25=1,2 получаем редукцию 1/1,2.
Я так понимаю у вас z хвост? (Короткий хвост).
Надо посчитать количество зубьев на верхнем и нижнем шкивах. Потом посчитать редукцию и от этого плясать с размером винта.
Триндец, разбирать как все сложно
Сергей, привет. Винт можно заказать у Алексея Гордеева ( Искитимские моторы) с Новосибирской области. Он и моторы - болотоходы делает ( я крайний мотор-болотоход себе у него брал) и винты из нержавейки на них льет. Аналоги америкосовским, но значительно дешевле их продает. У меня сначала стоял железный винт от Полка ( Тольятти), потом поставил от Гордеева. И гордеевский винт мне намного больше нравится. Если интересна моя инфа, то телефон Гордеева могу тебе в личку кинуть. Он тебе как профи и по винтам подскажет и по ценам соориентирует.
Тоже у Федора брал , но так и не докатал "до ума" . И даже зная редукцию- только ПРОБАМИ можно узнать какой винт нужен.
Написал.
