Снегоходы WELS ( Snowmax, Wels 200, Wels 200 long )

[vadiasnz]

Сам шатун 157 куда более массивный и толстый, противовесы мощные и широкие.
Вообще я пришёл к тому, что 161 - это 152 мотор с другой сверловкой шпилек. По остальным решениям он точно такой же, как 152, от него же и более нежный коленвал
А вот 157 - это уже усиленный и доработанный в заводских условиях мотор, со своим коленом и цпг, хотя сверловка как у 152.

 

[vadiasnz]

Кстати, важно, всем для инфо!!!

У 161 мотора недоход поршня аж 1,5мм (!!!) камера сгорания очень широкая и глубокая. В итоге СЖ у 161 мотора очень низкая, впору 80 бензин лить...
Вот вам и причина того, что наши вожделенные 170 кубов тянут не лучше 150тки, а обороты больше 7000-7500 под нагрузкой не поднять.
Причина сего описана выше: колено 161 - как у 152, а там стоит более высокий поршень, соотв. применён более короткий шатун.
В тоже время, у 161 конструкция поршня более совершенная: поршень короткий, с низкой юбкой, такой же как на "продвинутом" 157, только 61мм вместо 57,4мм.
Возможно всё это сделано умышленно: конструкторы знали, что колено 161 не рассчитано на полноценную нагрузку 170кубов и пошли на дефорсирование по СЖ/оборотам.
Вывод/способ бюджетной форсировки нашего 161:
1. фрезеровка цилиндра (!) сверху на 1,5мм + замена цепи ГРМ на 157 и (возможно) 2-х шпилек на более короткие.
2. установка коленвала 157, цепь и шпильки родные.
В итоге получим более тяговитый и оборотистый мотор.

 

[vadiasnz]

Несколько фоток сборки мотора 157 с 4-клапанной головой и итоговый вид мотора.
161 внешне такой же.

 

[sergei792]

Интересно ! теперь подождём реальный поездок . Отпишитесь по личным ощущениям

 

[vadiasnz]

Интересно ! теперь подождём реальный поездок . Отпишитесь по личным ощущениям

Пуск 161 уже был - работает отлично, ровнее штатного и как-то даже мягче, без пульсаций, что удивительно, т.к. цилиндр расточили под 63мм поршень просто из рук вон плохо
уже работаю над новым комплектом цпг на 161 с поршнем 63 и нормальными расточкой/хоном.
Раскрутку до 6-7 тысяч об/мин на холостых мотор не замечает - если субъективно, то ощущение, что должен выйти на 11-12 тысяч, а может и больше.
Фото впускного кулака распредвала этой бошки прикладываю - видно, какая там широченная фаза!

 

[vadiasnz]

Новому мотору нужен другой впуск/выпуск:
- Впускной коллектор дюралевый, короткий, с внутренней дырой ровно такой же, как у головы, порядка 30мм.
- Карбюратор CVK30 с ускорительным насосом и подогревом поплавковой, который пока не подключал.
- выпуск кастомный, приёмная труба сделана из колен трубы питбайка Ирбис ттр125, бОльшего диаметра по всей длине выпуска. Глушитель прямоточный, из нержавейки - от рождения был резонатором какой-то старой иномарки, сохранился в идеальном состоянии, трубы со стенкой 2мм (!), фотки выложу позже. Не смотря на то, что прямоток, работает тише штатного! Без преувеличения! Видимо удачно совпали размеры трубы и банки, скорость потока газов хорошо падает.

 

[sergei792]

Впору задуматься над комплектами Bolt-on на наш снежик . Я бы купил ...

 

[vadiasnz]

Впору задуматься над комплектами Bolt-on на наш снежик . Я бы купил ...

Комплектами чего?

 

[sergei792]

bolt-on ^ это комплекты максимально адаптированы под установку . Снял-поставил . снял родное ,сразу поставил готовое новое . Но вот тут подумал - уже в теме динго есть несколько людей с клинами после установки 63 поршня.Типа тонко там всё и металла остаётся -фольга

 

[vadiasnz]

bolt-on ^ это комплекты максимально адаптированы под установку . Снял-поставил . снял родное ,сразу поставил готовое новое . Но вот тут подумал - уже в теме динго есть несколько людей с клинами после установки 63 поршня.Типа тонко там всё и металла остаётся -фольга

Понял, головка 157 такая есть, как и сам мотор 157 - пытаюсь продавать, но пока только "а пАчём? Ой млин для, я лучше куплю (мотор Лифан, машину, айфон тёлке)...".
Поэтому смысла делать такие тюн-комплекты нет.
У меня мастерская по ремонту питбайковских моторов, делаю в т.ч. тюнячку - цпг с бОльшим объёмом.
Парадокс в том, что люди готовы выложить по 3-5, а то и 7 тыров за мега-кЮрбЮратЫр, который даёт аж 1,76% увеличения мощности на оборотах 5200-5500, но взять готовую цпг с увеличенным поршнем (к слову - вместо своей умотанной в щи) и гарантированным увеличением мощности на 10% во всём диапазоне оборотов - нет, "дорогонах"...

 

[vadiasnz]

Про клины 63мм поршневых.
Темой покупки таких цпг занимался сам, и не один день. 99% того, что есть в интернет-магазинах с поршнем 63 - это бестолковые куски железяк с гильзой, с толщиной стенки 1мм (!!!) сам купил такой комплект с рук для опытов, там просто ужас как по толщине, так и по качеству чугуна гильзы (крошится токо так, твёрдость как у шоколадки из холодильника).
Люди "в теме" это знают и не берут их, поэтому такие железки иной раз стоят дешевле штатной поршневой, ибо нах не нужны (тем более нужна расточка горловины+завтуливание маслоканала).
В итоге те, кто 1 раз открыл форум видят инфо в теме "Тюнинг" про 63мм цпг, хапают первое попавшееся овно, а потом закономерно расстраиваются и пишут краинг-стори...
Я для 157 мотора купил цпг CMR, там грамотно все - оребрение косое и широкое (большая площадь охлаждения), толщина гильзы 2мм - у штатного 157 - 2,5 (если память не изменяет). Такие цилы ходят без проблем, тем более на снегоходах, где температурный режим благоприятный.
Поэтому бояться 63мм поршневых не стоит, но выбирать нужно тщательно.

 

[sergei792]

а вы случайно гусянку не удлиняли ? давно хочу удлинить от каюра ,но не настолько ,чтобы самому методом "тыка" . Купил бы готовый набор по размерам ... рельсы . аморты ,склизы , ролики ...

 

[vadiasnz]

а вы случайно гусянку не удлиняли ? давно хочу удлинить от каюра ,но не настолько ,чтобы самому методом "тыка" . Купил бы готовый набор по размерам ... рельсы . аморты ,склизы , ролики ...

Пока нет, хочу попробовать мощный мотор на комфортных подвесках - если будет мало по проходимости, то буду думать над удлинением.

 

[vadiasnz]

На мой взгляд, если уж делать что-то с гусей, то не просто удлиннять, а принципиально менять подвеску, ибо штатное убожество ну вот ваще ни разу не интересно

 

[vadiasnz]

Есть оч интересные варики, вот пример

 

[sergei792]

Да , смотриться работа хорошо ,но человек ни разу не присел ,не мягкая ли будет если двое сядут

 

[vadiasnz]

Да , смотриться работа хорошо ,но человек ни разу не присел ,не мягкая ли будет если двое сядут

Вопрос мягкости решаем более жёсткими пружинами или другими длинам рычагов.
Мне интересна сама конструкция, а настроит её каждый под себя - кто-то ездит в 2-м постоянно да ещё и с грузом, а кто-то больше себя ни разу на снеж не сажал.
Чел на видео скачет по не хилым горкам, поэтому стоять ему удобнее, чтобы показать все возможности подвески.
Лично я бы, имея такую подвеску, с удовольствием катал бы стоя, как на кроссовом моте, это очень удобно - кста, при всём удобстве посадки на нашем снеже (с вынесенными вперёд ногами), мне иной раз оч не хватает возможности ехать в полноценной стоячей позе

 

[никродис]

Мужики, поскажите пожалуйста. У знакомого аппарат сноумакс сноуфокс 200. Не знает как поменять масло в редукторе.

 

[vadiasnz]

Мужики, поскажите пожалуйста. У знакомого аппарат сноумакс сноуфокс 200. Не знает как поменять масло в редукторе.

Откручивается сливной болт внизу картера редуктора и сливается.
П.С. не понимаю, зачем покупать такой аппарат, если такие элементарные вещи вызывают вопросы, с которыми через знакомого нужно справляться на профильном форуме...

 

[никродис]

Попрошу без сарказма. Человек он не молодой, с интернетом не общается. И и аппарат этот у него первая техника такого рода. Он меня попросил поискать. Я у вас спросил, но в ответ вы только глупо с умничали. Итог, полностью ответа на вопрос я не получил. Ну а если серьезно, хотелось бы узнать где спрятана заливная пробка и тонкости замены масла

 

[Aleksandr Kipper]

Добрый день. Сливная и заливная пробки находятся со стороны крышки вариатора в задней части двигателя. Там две пробки под ключ на 10 выходят в с боку одна выше другой. Объем меньше стакана . Заливаю обычно клизмой в контрольную пробку. Лучше использовать ATF.

 

[никродис]

Спасибо большое

 

[sergei792]

Заливать лучше 110гр . Я заливал под пробку первый раз - выдавливает сверху . сначала думал ,от чего весь корпус в масле и снузу подтекает ...

 

[Евген 72. ру 1976]

Всем ДВС, случилась авария, сейчас ехал на работу, снежик внезапно встал, двигатель работает нормально, на переключение передач не реагирует, как будто на нейтралке стоит.

 

[sergei792]

из легкого осмотра : лопнул ремень , слетела цепь , осмотр тяги переключения передач , посмотреть на звёзды гусянки. Из более сложного : осмотреть вариатор внутри . Из сложного : коробка передач ( вал, звёздочка)