ШЕРП и ГАРАГАШЬЯН КТО ЮЗАЕТ ???

[Lёha]

это кто ?

Днище на Ладоге так помяли? Может есть смысл прикрыть толстым ПВХ как на Арго?

 

[Level]

Днище на Ладоге так помяли? Может есть смысл прикрыть толстым ПВХ как на Арго?

При рычажном управлении мягкость и короткоходность рычагов можно делать если не трясет и не раскачивает водителя . Водитель с нормальным вестибулярном аппаратом за что то должен держаться при резком изменении положения тела .Либо насмерть привязан к стулу чтоб исключить передвижение тела относительно очень чувствительных органов управления очень верткой машины

ерунда это всё. Как будто ход рычагов - сантиметр. Вообще не пойму, кем должен быть человек, для которого это будет проблемой и почему он до сих пор не пересел на самый подходящий для него вид транспорта - 3-х колесный велосипед. Единственное - это с непривычки и возможно, наверно, но с непривычки можно и тормоз с газом на авто перепутать, последствия могут быть многократно хуже...а всё равно миллионы людей ездят.

 

[МВП]

ерунда

Борт поворотная схема хороша только для прямолинейного движения и разворота на месте . Длительное маневрирование приводит к черезмерному износу ходовой части и разрушению трансмиссии . (из проектирования и повышения надежности боевой гусеничной техники )

 

[МВП]

Т.е. получается в критической ситуации водитель хватается за то что у него есть под руками, а это рычаги, усугубляя положение. Я так понимаю?

Почему хватается? Они у него в руках в заданном положении .

 

[Level]

Борт поворотная схема хороша только для прямолинейного движения и разворота на месте . Длительное маневрирование приводит к черезмерному износу ходовой части и разрушению трансмиссии . (из проектирования и повышения надежности боевой гусеничной техники )

Тоже самое можно сказать и про обычную схему - длительное маневрирование приводит к чрезмерному износу рулевого редуктора, наконечников рулевых тяг и т.д. и т.п.
Опять тень подшипников всплывает. Чтобы не было чрезмерного износа, в конструкцию узлов закладывают повышенный запас прочности.
На газ-66 можно поставить раздатку от нивы и кричать, что вот видите ли обычная схема не предназначена для хоть какой-либо эксплуатации.

 

[МВП]

приводит к чрезмерному износу рулевого редуктора,

Я ет заметил , когда редуктор три машины пережил а его на четвертую ставили . Наконечники то да . Не умет ни одна страна делать на весь ресурс автошки .Попали в разряд расходников . А тяга она не скоро сотрется от длительного руления .

повышенный запас прочности

Ну повышенный ет от белаза . А так соответствующий .

 

[Oleg 54]

Да не улетишь на нём никуда , не из-за того что рычаги перепутал (это самое смешное конечно ) , не из-за того что держался за них при тряске .
Лёгкий выжим , либо отключение фрикционов (а это примерно первая половина хода рычага) , на твёрдом участке , не даст резкого укланения машины в сторону , лишь очень лёгкий увод (т.е режим подруливания) , чтобы резко уйти в сторону (грубо-в юз) надо дожать рычаг сильнее и очень резко , не осмысленно - нечаянно , это маловероятно исполнить .

Т.е. получается в критической ситуации водитель хватается за то что у него есть под руками, а это рычаги, усугубляя положение. Я так понимаю?

Нет , всё проще - гидравлическая система управления фрикционами и тормозами не приспособлена к работе в такой жаре как лодка Шерпа , а вскипание жидкости при длительной езде без остановки там гарантированно .
При перегреве системы , она начинает работать с хорошим запозданием , и происходит следующее - водитель пытается выровнять траекторию машины , скорость приличная , он выжимает рычаг в положение "отключить борт" разжав фрикционы , т.е. примерно до половины хода рычага , но ничего не происходит - машина летит и уходит в сторону , инстиктивно рука тянет рычаг ещё , уводя его уже в положение притормозить бортом , но тяги вездехода достаточно и водитель лишь слегка чувствует что вездеход подчиняется и начинает поворачивать , тогда он еще сильнее тянет рычаг чтобы добится выравнивания машины , вот тут начинается самое интересное - вдруг до цилиндрика отключения фрикциона доходит запоздалая команда чтоб он разжал их , и разжимает , причём очень резко , и так как и тормоза тоже зажаты (либо до них тоже дошло что надо работать) происходит резкая остановка (заклинивания борта) , что на большой скорости по дороге , кидает машину в сторону , очень сильно и не предсказуемо . Происходит это всё в течении двух/трёх секунд .
АГ про это не раз говорилось и спрашивалось , и не только мной .
На что он отвечал , что всё нормально -проблем нет , ответ был такой же даже после того как минимум один Шерп два раза схватил этот эффект , и он про это знал .
Не удевлюсь , что на восток Шерпы поехали уже с механическим управлением .

 

[Level]

Я ет заметил , когда редуктор три машины пережил а его на четвертую ставили . Наконечники то да . Не умет ни одна страна делать на весь ресурс автошки .Попали в разряд расходников . А тяга она не скоро сотрется от длительного руления .


Ну повышенный ет от белаза . А так соответствующий .

Потому и пережил, что на грузовик ставят не от легковушки, а на легковую не от игрушки.

Да неважно, повышенный, соответствующий. На пальцах общаемся же.

а вскипание жидкости

Обалдеть, зачем Гаити, когда есть Шерп.

 

[Rustem29]

Да не улетишь на нём никуда , не из-за того что рычаги перепутал (это самое смешное конечно ) , не из-за того что держался за них при тряске .
Лёгкий выжим , либо отключение фрикционов (а это примерно первая половина хода рычага) , на твёрдом участке , не даст резкого укланения машины в сторону , лишь очень лёгкий увод (т.е режим подруливания) , чтобы резко уйти в сторону (грубо-в юз) надо дожать рычаг сильнее и очень резко , не осмысленно - нечаянно , это маловероятно исполнить .

Нет , всё проще - гидравлическая система управления фрикционами и тормозами не приспособлена к работе в такой жаре как лодка Шерпа , а вскипание жидкости при длительной езде без остановки там гарантированно .
При перегреве системы , она начинает работать с хорошим запозданием , и происходит следующее - водитель пытается выровнять траекторию машины , скорость приличная , он выжимает рычаг в положение "отключить борт" разжав фрикционы , т.е. примерно до половины хода рычага , но ничего не происходит - машина летит и уходит в сторону , инстиктивно рука тянет рычаг ещё , уводя его уже в положение притормозить бортом , но тяги вездехода достаточно и водитель лишь слегка чувствует что вездеход подчиняется и начинает поворачивать , тогда он еще сильнее тянет рычаг чтобы добится выравнивания машины , вот тут начинается самое интересное - вдруг до цилиндрика отключения фрикциона доходит запоздалая команда чтоб он разжал их , и разжимает , причём очень резко , и так как и тормоза тоже зажаты (либо до них тоже дошло что надо работать) происходит резкая остановка (заклинивания борта) , что на большой скорости по дороге , кидает машину в сторону , очень сильно и не предсказуемо . Происходит это всё в течении двух/трёх секунд .
АГ про это не раз говорилось и спрашивалось , и не только мной .
На что он отвечал , что всё нормально -проблем нет , ответ был такой же даже после того как минимум один Шерп два раза схватил этот эффект , и он про это знал .
Не удевлюсь , что на восток Шерпы поехали уже с механическим управлением .

Ох ты и сказочник!!!!
Это на твоём вездеходе так что ли происходит????
Нет в Шерпе ни какого вскипания жидкости, не пиши ерунды.
И я тебе говорю, как и АГ, как и любой пользователь Шерпа, что ничего подобного там нет! Шерпы ушли в экспедицию серийные, т. е на гидравлике.

 

[Oleg 54]

Ох ты и сказочник!!!!
Это на твоём вездеходе так что ли происходит????

Это происходит на Шерпах , управление отказывает , и это не мои фантазмы .
Сказочники , это ваша команда .

 

[Level]

Это происходит на Шерпах , управление отказывает , и это не мои фантазмы .
Сказочники , это ваша команда .

Да тебя вообще к Шерпу подпускать нельзя, удивительно как там ещё днище не отвалилось и крыша не улетела. Из-за конструкторского просчёта.

 

[Oleg 54]

Другой реакции и не ожидал .
Ещё раз говорю , отказ управления на Шерпе происходит именно в таком порядке как описал выше , это не я выдумал - это так было ,
объясните тогда сами что в нём может происходить в этот момент .

 

[Rustem29]

Здорова, turist70. Мюллер ты наш. Раскрыл противника Шерпа. Ладно, не буду как партизан скрывать тайну. Пусть админ и дальше банит, на радость шерповодам. Только я считаю, что админ несправедливо засунул мою тему про строительство в беседку. Типа там флуд и флейм, а не обсуждение конструкции вездехода. Можно подумать, что в теме про Шерпа обсуждение только об использовании Шерпа. Значительная часть - это голимая скрытая реклама Шерпа. Особенно эти ролики с выходом на лёд. Но что-то её не засовывают в беседку. Пусть админ и дальше обвиняет меня в саботаже форума, но ничего про строительство Йёти выкладывать там не буду. Но в следующий раз не признаюсь.

Дурдом отдыхает

 

[Rustem29]

Другой реакции и не ожидал .
Ещё раз говорю , отказ управления на Шерпе происходит именно в таком порядке как описал выше , это не я выдумал - это так было ,
объясните тогда сами что в нём может происходить в этот момент .

У кого отказало-то? Колись!

 

[Level]

Другой реакции и не ожидал .
Ещё раз говорю , отказ управления на Шерпе происходит именно в таком порядке как описал выше , это не я выдумал - это так было ,
объясните тогда сами что в нём может происходить в этот момент .

Ты же Шерп курочил, человек то знающий и понимающий в гайках. Насос, распределитель, 2 тормозных суппорта, 2 цилиндра на разжатие...вроде ничего принципиально важного там больше нет, наверно...я то вживую не видел. Чему там ломаться? Максимум если распределитель глючит, долго что-ли его разрегулировать (хотя опять же, какой он там я не знаю, может и долго.)
Но закипеть жидкость никак не может, только если специально недожать тормоз и нарезать круги не останавливаясь. Но если их нагреть, то это видно сразу...что там гадать то, открыл люк и глянул. 99.99% что у Шерпа никакого намёка на перегрев и тем более закипание жидкости не было.

 

[Oleg 54]

Левел , после того как он постоит и немног остынет , всё ворачивается в прежнее рабочее состояние .
Это как объяснишь ?

 

[Level]

Левел , после того как он постоит и немног остынет , всё ворачивается в прежнее рабочее состояние .
Это как объяснишь ?

Чудесами, иного объяснения быть не может. Герасим ездит, Рустем ездит, ещё несколько владельцев здесь присутствует...тоже ездят, есть у них подобная проблема? не знаю.

А владелец звонил в компанию? Оповещал о неисправности? Что сказали?

 

[Rustem29]

Левел , после того как он постоит и немног остынет , всё ворачивается в прежнее рабочее состояние .
Это как объяснишь ?

Разбери распределитель (такая блестящая коробочка) - причинам там. Может что-то попало, может что-то развалилось.

 

[701]

Если посмотреть видео с регистратора АГ во время Ладоги 2016 , где АГ полтора часа в жестком режиме для всей механической части (в том числе и рулевого управления) ведет гонку то берут сомнения что у него что то там в гидравлике не так.

 

[Vasiliy SPb70]

Лично разговаривал с Сергеем, перевернувшим Шерп на "Ладоге" (фото выше). Ровная грунтовка шириной 7-10 метров, отвлёкся и перепутал рычаги. ( на что отвлёкся не сказал).Их экипаж первый раз в жизни участвовал в соревнованиях. Раньше катались на квадригах вокруг дачи, это их слова. Но их "торкнуло" , в этом году опять поедут на "Ладогу", старт вроде 3 июня.

 

[Oleg 54]

Василий СПБ70 , вы тоже имеете отношение к производству Шерпов ?

 

[Геннадий Хаинов]

Другой реакции и не ожидал .
Ещё раз говорю , отказ управления на Шерпе происходит именно в таком порядке как описал выше , это не я выдумал - это так было ,
объясните тогда сами что в нём может происходить в этот момент .

Ваша версия, извините, технически некорректна.
Тормоза в Шерпе - обычная гидравлика, как в любом автомобиле. И нет никаких причин им отказывать от перегрева по причине закипания жидкости. Температура закипания тормозухи 230 градусов. В моторном отсеке не может быть такой температуры даже близко!
Гидропривод фрикционов аналогично не может отказать от перегрева. Да и если бы он отказал и не выжал фрикцион - фиг повернешь машину тормозом, мотор душится.

 

[Oleg 54]

Геннадий , тормоза не отказывали , коротковременно отказывал (запаздывал) розжим фрикционов .
Внимательнее прочитайте ещё раз .

При перегреве системы , она начинает работать с хорошим запозданием , и происходит следующее - водитель пытается выровнять траекторию машины , скорость приличная , он выжимает рычаг в положение "отключить борт" разжав фрикционы , т.е. примерно до половины хода рычага , но ничего не происходит - машина летит и уходит в сторону , инстиктивно рука тянет рычаг ещё , уводя его уже в положение притормозить бортом , но тяги вездехода достаточно и водитель лишь слегка чувствует что вездеход подчиняется и начинает поворачивать , тогда он еще сильнее тянет рычаг чтобы добится выравнивания машины , вот тут начинается самое интересное - вдруг до цилиндрика отключения фрикциона доходит запоздалая команда чтоб он разжал их , и разжимает , причём очень резко , и так как и тормоза тоже зажаты (либо до них тоже дошло что надо работать) происходит резкая остановка (заклинивания борта) , что на большой скорости по дороге , кидает машину в сторону , очень сильно и не предсказуемо . Происходит это всё в течении двух/трёх секунд .

 

[Vasiliy SPb70]

Олег, я просто пользователь Шерпа. Прошел на нем 932 м/ч- пока все хорошо ...

 

[Vasiliy SPb70]

То о чем Вы говорите, это неправильная работа " делителя потока" (вроде так называется) . Но если он неправильно работает Водитель сразу почувствует, наверное... если девчонок в это время в планшете смотреть не будет...