Дык все равно все крутится возле степени сжатия и оборотов максимальных. Все выше. Клапана "рейвы" на выхлопе. Впрыск опять же.GLONAT написал(а):
степень сжатия-увеличимforspam253 написал(а):
Охлаждать как будешь? Ты думаешь водянку просто так ставят? От нечего делать?GLONAT написал(а):степень сжатия-увеличимforspam253 написал(а):
Клапана "рейвы" на выхлопе-поставим
смесь-приблизим к показателю впрыска http://www.freepatent.ru/patents/2180707
Цена вопроса тыс 40-50, а в результате 100-лошадный викинг
Чем мощнее мотор, тем больше он тепла вырабатывает и тем обильнее его надо охлаждать.
армеец 600-воздушкаforspam253 написал(а):Охлаждать как будешь? Ты думаешь водянку просто так ставят? От нечего делать?GLONAT написал(а):степень сжатия-увеличимforspam253 написал(а):
Клапана "рейвы" на выхлопе-поставим
смесь-приблизим к показателю впрыска http://www.freepatent.ru/patents/2180707
Цена вопроса тыс 40-50, а в результате 100-лошадный викинг
Какой? Я так-то видимо не про него подумал, а про водянку... Сколько там лошадей? Скинь ссылку... не верю..GLONAT написал(а):
forspam253 написал(а):Какой? Я так-то видимо не про него подумал, а про водянку... Сколько там лошадей? Скинь ссылку... не верю..GLONAT написал(а):
Да признаю я эту тему профукал,сегодня на рыбалку мотался проверил,действительно тормозной диск стоит наместе а промежуточный вал вращяется,но почему-то на скандиндике я все время когда запускал или когда останавливался когда теплая погода чтобы остыл и нетерял обороты ставил на нейтралку и приэтом наездил на снежке 15800км, и безпроблем, продал в 15-году мужик еще 1800км наездил и нежалуется!!!mityai написал(а):Сдаецо мне что ты каробку изнутри не видел ни на Стелсе ни на Скандике ни на Тайгеantonius написал(а):Я тебя непойму ты двигатель прогреваеш или коробку, если на стояночном тормозе стоиш то коробка вобще бездействует,когда на тормоз нажимаешь то тормозной диск который на верхнем валу стоит он некрутится,ремень вариатора стоит на месте сам некрутится и нечего некрутит, равносильно что ремень вариатора ты совсем снял, и нечему врашать коробку!!!
Ну ты молодец... Это ссылка на инжекторный е-тек водный...GLONAT написал(а):
Какая нах воздушка...
В чем-то ты прав, но есть одно но, вся проблема в том что у-тех снегоходов у которых подвеска как у нас а не у Ямахи нет отбойников у них стоит передний амортизатор вот он и гасит все удары,но мы на скандиках чтобы отбойники не выварачивало мы им обрезали носики на 1см,только ровно, и при этом и как отбойник работает нормально и набок несворачивает!!!forspam253 написал(а):На других снежах их вообще нет... Даже установка не предусмотрена.. А схема подвески та же.. Отбойники на рельсах стоят что у нас, что у других.. Пружины конечно сберегает, но только потому что подвеска по-другому работать начинает - жестче в целом... Поэтому и сами эти клыки разбиваются и телега вся повышенные удары выхватывает. Пружины не лопаются это хорошо - только не мешало бы им еще работать в диапазоне, который каркасом телеги задан. А так одно бережется - другое страдает.antonius написал(а):Чтобы пружины нелопались,и для смягчения ударов !!!Den4eg написал(а):Проясните меня неграмотного для чего эти отбойники?
Ну кстати, если аморт поставить нормально, а не так как он с завода стоит - то некая нормальная свобода появится в работе подвески.
Самое интересное начинается когда один клык целый, а второй поврежденный - вот тогда начинает крутить телегу.
Отбойники на рельсах конечно тоже бьют не в самое удачное место по оси рычага, но просто если загружен - так пружины подтягивать надо, чтобы исключить пробои.. Х.з. короче - по-моему больше траблов от этих клыков.. При больших нагрузках не одно сломается - так другое. Тем более вечно их вон на бок воротит эти клыки и начинает все в разнобой работать.
купи его http://rosan.com/item/skandic_swt_600_etec1/ и не забивай себе и друг. мозги дурью ..... все равно денег больше на свой колхоз потратишь и не чего в итоге не получишь, кроме проблем!GLONAT написал(а):степень сжатия-увеличимforspam253 написал(а):
Клапана "рейвы" на выхлопе-поставим
смесь-приблизим к показателю впрыска http://www.freepatent.ru/patents/2180707
Цена вопроса тыс 40-50, а в результате 100-лошадный викинг
Ну у нас спереди гуси пружины стоят, а амортизатор один гасит колебания как от передних пружин - так и от задних... Он ведь и работает сразу на два рычага - просто один его получается снизу толкает, а второй рычаг на верхних конец толкает... Вроде так.antonius написал(а):
халява , надо братьHab написал(а):купи его http://rosan.com/item/skandic_swt_600_etec1/ и не забивай себе и друг. мозги дурью ..... все равно денег больше на свой колхоз потратишь и не чего в итоге не получишь, кроме проблем!GLONAT написал(а):степень сжатия-увеличимforspam253 написал(а):
Клапана "рейвы" на выхлопе-поставим
смесь-приблизим к показателю впрыска http://www.freepatent.ru/patents/2180707
Цена вопроса тыс 40-50, а в результате 100-лошадный викинг
Километров 80 пильнули по лесочку и полям - меж елок прыгать прикольно - немного взрывной стал с самого начала. По ощущениям напомнил яму викинг. Все - остаюсь в этом положении...
Да точно так же и трогается... И плавно и резко стартовал... Там же трамплин отодвигается, вернее одна его часть, которая начинает работать уже выше средних оборотом... Короче начало такое же, но подрыв начинается лучше.. Звук мотора сразу другой - он больше весело крутится, чем напряжно мычит...Евгений66 написал(а):
На третий раз получилось собрать.
Так обороты какие стали ?forspam253 написал(а):Да точно так же и трогается... И плавно и резко стартовал... Там же трамплин отодвигается, вернее одна его часть, которая начинает работать уже выше средних оборотом... Короче начало такое же, но подрыв начинается лучше.. Звук мотора сразу другой - он больше весело крутится, чем напряжно мычит...Евгений66 написал(а):
По максималке ничего сказать не могу - но 70 км.ч. вчера ездил. Попробовать не долго - 20 минут вчера на улице с двумя ключами заняла эта процедура - только капот поднял и все. Даже кожух варика не снимал. С фонарем в зубах.
Только болты лучше совсем не доставать, а крутить их прямо в шкиву. Я в темноте, что бы цифры разгядеть достал его - шайбу уронил, потом шайбу вставил - снова уронил...
В большие подъемы стал жужжать как пчела.. Где раньше обычно сдавался и снижал обороты - теперь стал пилиться и выпрыгивать. Речки удобно на ходах переезжать стало с берега на берег по сомнительному льду.
Обороты страгивания - как и были в районе 2500 примерно.Кто-то написал(а):
Это ты крутил те три болта с цифрами на шкиве который на движке?forspam253 написал(а):Короче, чет перед ночным выездом взбрело мне в голову болты на ведущем варике повернуть.. Было 1 - поставил 4... Все - появился подрыв с малых скоростей - кайфоз..
По расходу ниче сказать не могу - не заметил пока.. На максималке наверное никак не скажется...
Пока болты поворачивал - два раза шайбы выронил в шкив, но покрутишь его - они в лодку высыпаются.
Да.Den4eg написал(а):Это ты крутил те три болта с цифрами на шкиве который на движке?forspam253 написал(а):Короче, чет перед ночным выездом взбрело мне в голову болты на ведущем варике повернуть.. Было 1 - поставил 4... Все - появился подрыв с малых скоростей - кайфоз..
По расходу ниче сказать не могу - не заметил пока.. На максималке наверное никак не скажется...
Пока болты поворачивал - два раза шайбы выронил в шкив, но покрутишь его - они в лодку высыпаются.
Я сделал проще снял варик и поставил все регулировачные болты на (3), побыстрей бежать начал , до этого регулировачные болты стояли на(1).!!!forspam253 написал(а):Да точно так же и трогается... И плавно и резко стартовал... Там же трамплин отодвигается, вернее одна его часть, которая начинает работать уже выше средних оборотом... Короче начало такое же, но подрыв начинается лучше.. Звук мотора сразу другой - он больше весело крутится, чем напряжно мычит...Евгений66 написал(а):
По максималке ничего сказать не могу - но 70 км.ч. вчера ездил. Попробовать не долго - 20 минут вчера на улице с двумя ключами заняла эта процедура - только капот поднял и все. Даже кожух варика не снимал. С фонарем в зубах.
Только болты лучше совсем не доставать, а крутить их прямо в шкиву. Я в темноте, что бы цифры разгядеть достал его - шайбу уронил, потом шайбу вставил - снова уронил...
В большие подъемы стал жужжать как пчела.. Где раньше обычно сдавался и снижал обороты - теперь стал пилиться и выпрыгивать. Речки удобно на ходах переезжать стало с берега на берег по сомнительному льду.
