Вопросы к ГУРУ по ветеркам

Сегодня заводил мотор после переборки. Брал двухгодовалый б/у практически не ездили, но с проблемами. Плохо заводился, набирал обороты и тянул. При работе отвратительно держал холостой ход и дергался. Все сделал вроде по уму. Движок стал отлично заводиться, очень приемистый, но вот с холостой ход и дергание побороть пока не смог. Менял свечи, местами катушки - бесполезно. На вывернутых свечах искра хорошая и постоянная. Свечи проверены на стенде. Карб чистый уровень как надо. Регулировке почти не поддается. Клапана тоже все как по книжке: плотно и ровно. Возникает ощущение, что пропадает искра на какомто горшке и вдруг мотор иногда подхватывает. Все видно на видео. Свеча верхнего горшка сухая, нижнего мокрая (почему не пойму?), достаю из двигла, обе горячие, значит работали. На видео видно, что обороты сильно завышены, но если делать их меньше, то мотор постепенно дергаясь хлохнет.
Вот ссылка на видео:
http://video.mail.ru/mail/egor.vorontcov/1/1.html
последнюю цифру менять от 1 до 4. Четыре ролика.
ПОМОГИТЕ!!!

Я конечно не гуру, но что знаю напишу.Какой ветерок 12 или 8? Что именно перебиралось? Нет ли на свечах капелек воды? Проблема с нижним горшком или переливает карб или зажигание: может стоять маховик от контактного или проблемы с искрой. Самый лучшый способ выявить неисправность это поставить деталь с заведомо рабочего мотора. Если возможность есть конечно.

Вопрос. Как двигатель реагирует на изменение опережения зажигания? И двиг перебирал, или нет поршни кольца осматривал?

Мотор Ветерок-12. Зажигание электронное карб 491. Мотор разбирал полностью, кроме дейвуда. Довел ло ума продувочные окна, подогнал по весу поршня с шатунами. Разница была 8,5 гр, в сейчас 0,19 гр. Отполировал дно поршней. Износа поршневой , колец, подшипников практически нулевой. Завтулил основание магдино (задевало за маховик и клинило). Прочистил всю топливную систему, поменял шланги.

Остался без ответа.

Вопрос. Как двигатель реагирует на изменение опережения зажигания?

Нажмите для раскрытия...

Имею ввиду именно на холостых оборотах.
Раз уверен во внутренностях, вероятней всего проблема в зажигании. Лучший способ проверить конечно взять новое, или своё проверить на другом движке.
Не рановато опережение выставлено?

вахтовик написал(а):

Остался без ответа.

Вопрос. Как двигатель реагирует на изменение опережения зажигания?

Нажмите для раскрытия...

Имею ввиду именно на холостых оборотах.
Раз уверен во внутренностях, вероятней всего проблема в зажигании. Лучший способ проверить конечно взять новое, или своё проверить на другом движке.
Не рановато опережение выставлено?

Нажмите для раскрытия...

Опережение-то на этом двигле на холостых не выставит! Оно регулируется только на максимальных оборотах.

vorontsov_p написал(а):

Мотор Ветерок-12. Зажигание электронное карб 491. Мотор разбирал полностью, кроме дейвуда. Довел ло ума продувочные окна, подогнал по весу поршня с шатунами. Разница была 8,5 гр, в сейчас 0,19 гр. Отполировал дно поршней. Износа поршневой , колец, подшипников практически нулевой. Завтулил основание магдино (задевало за маховик и клинило). Прочистил всю топливную систему, поменял шланги.

Нажмите для раскрытия...

Приветсвую соседа. 3 года эксплуатации верека показали что продлема заводская.
по все видимости нижний цилиндр переполняется.тоже не мог ничего сделать.пока не укатал совсем его.