BRP (SKI-DOO & LYNX) маслодозатор или предварительное смешивание

irkut · 11 Апр 2009

Хочу на SCANDIC 500 SWT снять систему раздельной подачи масла и добавлять его в бензин при заправке в бак предварительным смешиванием 1:50, дело в том что морозы бывают и за 40 у нас а масло синтетика не всегда под рукой. Минеральное может и загустеть,а шестерёночка привода маслодозатора тоненькая да пластиковая,повышеной нагрузкой ежели свернёт её то без масла и двиг крякнет. Интересно мнение учасников форума по этому вопросу,для двига не сделаю хуже такой переделкой? Не сократится моторесурс или свечи не придётся менять чаще ?

Снокэт · 11 Апр 2009

инженеры кто все это придумал по твоему дибилы, не проще маслом запастись. :ohmy:

Радио-губитель · 11 Апр 2009

Не скажу точно по этому двигателю, но у многих моторов от маслонасоса идут трубочки в картер к коренным подшипникам колена, и что-то я сомневаюсь, что подшипники будут нормально смазываться изнутри картера, если эти трубочки загушить.

лавочник · 11 Апр 2009

я на своём перед поездкой бачёк подгорло маслом наливаю + в бенз подмешиваю 1/60 и не парюсь

irkut · 12 Апр 2009

Радио-губитель написал(а):
Не скажу точно по этому двигателю, но у многих моторов от маслонасоса идут трубочки в картер к коренным подшипникам колена, и что-то я сомневаюсь, что подшипники будут нормально смазываться изнутри картера, если эти трубочки загушить.

На этом движке стоит маслодозатор от которого идут только две трубки на цилиндры,отдельной смазки подшипников нет.

irkut · 12 Апр 2009

Снокэт написал(а):
инженеры кто все это придумал по твоему дибилы, не проще маслом запастись.

На счёт дебилов: не было такой фразы в моём вопросе! А вот такой случай из практики был:у меня и у друзей полно всякой техники буржуйской,где двухтактный двиг работает на смешаном топливе уже много лет и никаких проблем,а на подвесном двиге Эвинруд-140,новый взяли в Эмиратах,через месяц крякнул маслонасос дозатора,ремонт встал в приличное бабло.Хотя проектировали и делали двигатель тоже не дураки.

Yull · 12 Апр 2009

а прежде чем брать эвенруд надо было галавой подумать: компания Джонсон развалилась (надо полагать изза того что не делала фуфел в отличие от других) и теперь джонсоны и эвинруды делает берепе, рекомендации по ремонту двигателей которых тут в основном обсуждается на форуме. Да и про лод. маторы ихние чет не слышно особо.

Так что глуши не раздумывай, фару тоже заглуши, чтоб не сломалась, вози фанарик, вместо ключа (если он есть на берепе вобще) поставь тумблер от газона, ветровое стекло замени фанерой (мало ли что), и сиденье можна заменить на доску, чтоб не протерлось

BOris · 12 Апр 2009

В критичные морозы (после 35) можешь для спокойствия добавлять масло в бак. Но лучше минералку, т.к. она лучше сгорает и не засерает свечи.

irkut · 12 Апр 2009

Yull написал(а):
а прежде чем брать эвенруд надо было галавой подумать: компания Джонсон развалилась (надо полагать изза того что не делала фуфел в отличие от других) и теперь джонсоны и эвинруды делает берепе, рекомендации по ремонту двигателей которых тут в основном обсуждается на форуме. Да и про лод. маторы ихние чет не слышно особо.

Так что глуши не раздумывай, фару тоже заглуши, чтоб не сломалась, вози фанарик, вместо ключа (если он есть на берепе вобще) поставь тумблер от газона, ветровое стекло замени фанерой (мало ли что), и сиденье можна заменить на доску, чтоб не протерлось

Красиво пишешь,с фантазией порядок,только Эвинруд покупался в 92г., в те времена фирма работала а никакой статистики и форумов тем более ещё не существовало.А по поводу фонарика,фанеры,тумблера и доски,тут ты абсолютно прав! Снеж мой,и могу делать с ним что захочу.Только вопрос то был:не будет ли хуже двигу от совмещённой смазки?Могу написать крупными буквами.

Nord hanter · 12 Апр 2009

Ещё в советские времена завезли нашим штатным промысловикам охотникам БРПэшные Турдры, так вот из них одна тока до сих пор живая с родным движком и то только потому что с новья чукчи оторвали шнурок стартера ну и полезли его менять, ну короче как-то умудрились они прое..ть вал привода дозатора, и как следствие сняли нафиг всю систему и бадяжили масло в бак.

OLD · 12 Апр 2009

Интересно мнение учасников форума по этому вопросу,для двига не сделаю хуже такой переделкой? Не сократится моторесурс или свечи не придётся менять чаще ?

Думаю не сделаешь. Действительно возможно чаще придется менять свечи и чистить шторки на выпуске.
Но и то не факт..
Тока надо твердо понять "надо оно или нет"?
Действительно в целях страховки можно пендюкать в бак немного.

klm · 12 Апр 2009

хуже точно не будет, потому что изначально 2т моторы вроде бы ж на смешанной смазке были. У нас тайга уже тыщ 12 прошла и все нормально с поршневой.

Радио-губитель · 12 Апр 2009

irkut написал(а):
На этом движке стоит маслодозатор от которого идут только две трубки на цилиндры,отдельной смазки подшипников нет.

Тогда можно спокойно мешать в бак, трубочки эти заглушив.
Крикунов не слушай, они все уверены, что моторы делают люди какой-то другой породы, которые все знают и понять их невозможно, и решения их всегда хороши и надежны. И ни изофлекс, ни замки кольца поршня напротив окна их в этом не переубедят

А вот если и насос оставить, и в бак лить масло - действительно будет много нагара на свечах и заслонках. Ну его, уж что-нибудь одно.

Юрок · 12 Апр 2009

А вот если и насос оставить, и в бак лить масло - действительно будет много нагара на свечах и заслонках. Ну его, уж что-нибудь одно.

Понять тех кто добавляет масло в топливо можно - не доверяют маслонасосу они, лучше нагар иметь, чем прогар.
ИМХО, считаю все 2Т двигатели будут работать на смешанном сразу масле с топливом, без гимора, исключатся возможные слабые места. НЕ поступает топливо - глохнет двигатель, не успев "кончиться" от маслянного голодания.
Одно только НО - надо определиться с пропорцией. ИМХО по мне не жиже чем 1/33

Sanax · 12 Апр 2009

Все мои знакомые у которых 2х тактники давно уже отказались от маслонасоса после нескольких запоротых движков.К тому же завоздушится может если перевернешься.Снимай привод, глуши и забудь.ИМХО Определись только с пропорцией

OLD · 12 Апр 2009

считаю все 2Т двигатели будут работать на смешанном сразу масле с топливом

уточнение - "карбюраторные ".

Тогда можно спокойно мешать в бак, трубочки эти заглушив.
Крикунов не слушай, они все уверены, что моторы делают люди какой-то другой породы, которые все знают и понять их невозможно, и решения их всегда хороши и надежны. И ни изофлекс, ни замки кольца поршня напротив окна их в этом не переубедят

я бы не стал так категорично затыкать рот "крикунам".
любая конструктивная особенность механизма, спроекирована и обоснована на бумаге. И пресловутый изофлескс тоже. Однюдь не сантехником или системным администратором.
Есть варианты,и их достаточно, когда раздельная система масла оправданей премикса .
В данном случае, возможно и наоборот. Премикс - поможет . Хотя-бы моральнму равновесию владельца :blush:

4x4samara · 12 Апр 2009

Я думаю двигу не чего небудет . мое мнение раздельная смазка просто облехчает заправку буржуям чтоб им непарится с прапорцией при заправке не полного бака и не еба..ся с канистрами смешивая и заливая гсм в бак . и соответственно на высоко форсированных карбовых движках меньше вероятности засрать жилеры масленосмолянистой пленкой . что может привести к обеднению смеси .

Юрок · 12 Апр 2009

Цитата:
считаю все 2Т двигатели будут работать на смешанном сразу масле с топливом

уточнение - "карбюраторные ".

О, йес, йес,конечно :blush:

коряк57 · 12 Апр 2009

полность согласен с michel! это касается ямах..в 99г брал первую ямаху..еще 410ю..так там японцы сами сняли масляный насос..а на шитке написали соотношения смешивания 1х25. правда в одном перложение 3 граматических ошибки. на 540ой я сам снял шестерню привода маслянного насоса и бодяжу бензин нашим русским автолом так как советовали япошки..кстати на 410 ой развалилась ходовка а двигун жив! ты глянь куда у тебя подаются масло! на вк540 оно смешивается в топливном насосе и в карб поступает уже разведенный бензин.так какая разница если я смешаю его в баке.?зато еду и у меня не болит голова..а поступает ли масло в двигун..а не замёрзло ли оно. топливо на 2 тактниках сначало поступает в картер..а значит и смазывает коренные..игольчатые и всю поршневую

Юрок · 12 Апр 2009

на шитке написали соотношения смешивания 1х25.

На спортивных снежиках и мотиках - 1/33, думаю это оптимально.
1/25 лишка, ИМХО :unsure:

Капитан Драган · 12 Апр 2009

Лишка, однозначно

irkut · 12 Апр 2009

Хотел смешивать 1:50,как в бензопилах и подвесниках,но видимо не так всё просто (есть мнение 1:33 ! ),а может подскажет кто каков расход масла на Ротакс-500 на бак топлива при использовании штатного маслодозатора? Может так и сформируется правильная для этого двига пропорция.

Капитан Драган · 12 Апр 2009

мешай 1 к 40, и будет тебе щасьтие

irkut · 12 Апр 2009

Любопытная штука эта пропорция:купил в магазине подвесник Яму-20 в 2007г. в мануале и на двиге указано 1:50, в 2008г. взял Ямаху-15,на ней уже указано 1:100 !!!, напрягает меня эта цифра,лью для пятнашки 1:75.

Сергей Хардиков · 12 Апр 2009

Капитан Драган написал(а):
мешай 1 к 40, и будет тебе щасьтие

+1 Имхо Всеж 33 эт для кросса оптимально, в связи постоянными верхними нагрузками.

BRP (SKI-DOO & LYNX) маслодозатор или предварительное смешивание

Активный участник

Активный участник

Старожил

Активный участник

Активный участник

Активный участник

Ветеран

Ветеран

Активный участник

Новенький

Всегда прав

Активный участник

Старожил

Ветеран

Активный участник

Всегда прав

Активный участник

Ветеран

Новенький

Ветеран

Ветеран

Вложения

Активный участник

Ветеран

Активный участник

Ветеран

Подпишись на нашу группу Вконтакте: Подслушано у снегоходчиков!

Подпишись на нашу группу Вконтакте:
Подслушано у снегоходчиков!