Чукотка. Август 2014. Озеро Майниц. Путешествие через страну болот, озер и рек...

Озеро Майниц... Расположено это высокогорное озеро тектонического происхождение у северных отрогов Майнопыльгинского хребта Корякского нагорья. Название произошло от чукотского Майныгытгын - "большое озеро".
Глубина 120 метров, площадь 60 кв. км. В водах озера обитает огромное количество рыбы - голец, мальма, хариус, налим, чир, сиг. Летом Майниц становится одним гигантским нерестилищем нерки. Берега и подножия близ лежащих гор, поросшие кедрово-стланиковыми лесами и ольховником, являются настоящим царством бурого медведя.

"А может все-таки, попробуем на Майниц..." - предложил вдруг Олег.
Пожалуй, вот с этих слов и началась наша экспедиция на озеро Майниц. И хотя ранее мы сообща запланировали на август путешествие в совсем другое место, но подумав, согласились - может и стоит именно сейчас попробовать добраться до озера.
Сложность экспедиции состояла в том, что летом дорога на Майниц традиционно считается доступной только лишь для гусеничной техники. 200 км болот, переправа через три реки, огромное количество ручьев и вездесущая кочка... Но прикинув, что это аномально жаркое и сухое лето на Чукотке должно внести определенные коррективы в нашу пользу, начинаем собираться в путь...
В это время мы даже и не предполагали на сколько мы ошибаемся. Забегая вперед можно сказать – это была самая тяжелая наша экспедиция...
Под критические рассуждения друзей и знакомых о невозможности этого путешествия, сборы начались. Изначально закладываем на экспедицию 10 дней. Три дня туда, три обратно, три на озере и день туда-сюда. Техника Yamaha Grizzly 700, Yamaha Rhino, Kawasaki Brute Forse 750, Kawasaki Teryx. Четере водителя и одна пассажирка.
Учитывая сложность пути топливо загружаемся по максимуму - помимо заправки еще 530 литров. Оружие, палатки, продукты, балKоны для переправы, вещи... Оглядывая до отказа набитую, обвешанную, увязанную, утянутую, утрамбованную со всех сторон технику, с грустью вздыхаем - как она, бедолага, еще ехать сможет?

День первый.
Итак, стартуем. Погода прекрасная. Первая остановка через 25 км - сопка Дионисия. На этом месте заканчивается дорога и начинается путь. Доливаемся, как говориться, под "жвак". Короткое прощание с провожающими и вперед - навстречу к тундре и приключениям.
У самого подножия сопки расположился подростковый лагерь "Школа странствий ". Обитателей застали в момент сборов - лагерь закрывают, в районе замечены медведи.

Курс вперед - на Лысые увалы.

Ну, что ж начало положено... Сначала садиться Teryx, а затем и Rhino. Пока еще весело и со смехом выдергиваем их квадрами и продолжаем двигаться вперед.

Потихоньку доползли до Лысых, забираемся на них и весело катим по сухой, набитой ездеходами дороге, радуясь последнему хорошему участку пути.

Немного неприятная и не предвиденная остановка. Приказал долго жить ремень вариатора на Teryx. Провозившись с ним около двух часов, до чего же все таки неудобно там все придумано, двигаемся дальше

Слазим с Лысых увалов и режем тундру в сторону газовой подстанции. Станции эти не обитаемые, расположенные вдоль зарытой в тундру газовой трубы, через каждые 20 км до газонефтеконденсатного месторождения Западно-Озерное, прозванное в народе «Ноль».
«Ноль» расположен в ста километрах от Анадыря.
В режиме застряли-дернули-вытащили доезжаем до подстанции и становимся на вездеходную дорогу. Следует сразу сказать, что вездеходная дорога - это дорога не в прямом смысле слова, а разрытая, размазанная, скособоченная колея среди болота и кочки. Но двигаться по ней, местами, проще и легче чем просто по тундре.

Офигевая от расхода топлива и физических упражнений с тросом доползаем до следующей газовой подстанции.

Здесь дорога раздваивается. Одна идет прямо, а другая забирает правее. Немного посовещавшись и поспорив, все-таки выбираем прямую дорогу. Проехав по ней до ближайшего озеро останавливаемся на ночлег. Озеро, как бы, оправдывая свое название - Серое, вместо воды наполнено какой-то серо-бурой жижей, явно не пригодной для питья.
Ставим палатки. Мучимые жаждой, разделив оставшуюся взятую с города воду и перекусив, валимся спать.
Пробег – 77 км Время в пути – 12 ч

завораживающее начало
не останавливайся!

День второй.
Подъем в 6 часов. Быстро сворачиваем лагерь. Завтракаем и в дорогу.
Пока еще бодро, катим по вездеходной колее. С разгона влетаем в болотину и ползем вперед. Начинается болото Топкое. Прощупывая квадрами дорогу, с черепашей скоростью, выбирая хоть какие-нибудь твёрдые места, продвигаемся вперед.

Все, похоже, приплыли... Если квадры еще могут ползти то UTV сели наглухо. Пытаясь дергать их в два квадра , размесили все вокруг, да так, что упаковали еще и квадры. Вообщем сидим все. В глазах товарищей тоска и безнадега. Тут уже не до смеха и не до веселья. Собравшись с духом, кое-как, вчетвером, под немыслимым углом, заякорившись лебедкой за Rhino, на руках и матюках, вытаскиваем Grizzly. Потом Brute Forse . Потом квадрами остальных. Развернувшись и немного от тянувшись назад пытаемся ехать вперед и в сторону. Квадроциклисты, буквально, лаская курок газа, на предельно низких, в накат , ползая на брюхе, все-таки нашли выход. В связке, на длинных тросах, с горем пополам, таща за собой UTV, волочимся вперед. Забавно было видеть, как от ползущей по мягкому, как перина плывуну, техники, метров на десять расходятся волнообразные колебания мха... Через несколько часов, именно часов, а не километров, стали попадаться первые твёрдые кочки, которым мы обрадовались как дети.
Спустя еще какое то время мы с надрывным воем, все-таки, вырываемся из вязких объятий Топкого болота!
Обернувшись назад и обозрев хлюпавшие, рваные изгибы своих следов, заключаем -даа..., друзья, болото Топкое это вам, блин, не какая-то занюханная Гримпенская трясина! Почти не фотографировали, реально, не до того было...
Уже после, в городе, знакомые вездеходчики, офигев от нашего рассказа, в один голос твердили- "что вы туда поперлись? да там летом хрен проедешь... могли там технику на совсем оставить... мы там только по весне ездим пока болото не оттаяло... "

Без происшествий, если не считать, разбортировки колеса на Teryx, добрались до реки Гечмыткукууль.

Разбиваем лагерь, ужинаем, и вырубаемся...

Пробег - 22 км Время в пути – 13 ч

День третий.
Утром с трудом выползаем из спальников. Сказывается вчерашний фитнес. Ночью по кустам, возле палаток, шарил мелкий, любопытный медведь. У нас, вымотавшимся за день, просто не было сил отодраться и вылезти из палатки, чтобы его шугануть, но впрочем он ситуацию не обострял...
Погода не радует. Пасмурно. Морось временами переходящая в дождь.
Решаем остановиться на дневку, в такую погоду нет вообще желания вылазить из палаток, да и надо найти место для переправы, ну и конечно немного отдохнуть.

Немного поспининговали. Вяло ловится мелкая щучка.

Весь день едим и бездельничаем.

К вечеру дождь под утих и ребята вдвоем на одном квадре, чтобы сэкономить горючие, поехали искать переправу.
Нашли, промерили, доложили... В общем, получается, так - вездеходная переправа слишком глубокая, выезд из нее слишком крутой, выше по течению километров в тринадцати должен быть брод, но дорога полное гавно, квадры пройдут, UTV под вопросом.
Вечером заправляемся, подготавливаем технику и с надеждой на хорошую погоду отбиваемся.

Пробег - 0 Время в пути - 0

День четвертый.
Поднимаемся пораньше. Пасмурно, но дождя нет. Планы на сегодня переправится через реки Гечмыткукууль, Автаткууль и дойти до переправы реки Ныгчеквеем. Наш ориентир Горелая вышка, за ней собственно, и находится эта речка, вдоль которой должна располагаться старая старательская дорога ведущая переправе.
Собираемся и вперед.

Дорога, действительно, полное гавно. Старая колея, прорезанная, болотистыми ручьями, и оврагами заросшими высокой густой травой.

Кое-как доскреблись до брода Гечмыткукууля. Но зато воды по колено и это радует!

Перескочив реку и встав на вездеходную колею, прем дальше. Хотя, прем слишком сильно сказано, скорее тащимся, трясясь и вибрируя как четыре калеки.

Спустя немного времени становится понятно, что сегодня до Ныгчеквеема не доползти. Корректируем планы - дойти хотя бы до Автаткууля.
Елозим на брюхе дальше. Измученные болотами, пытаемся передвигаться прыгая с бугра на бугор, но здесь нас ждет новый сюрприз. Бугры, поросшие высокой, выше крыльев квадра, травой, изрыты глубокими оврагами. Впереди идущие квадры, валясь влево, вправо, как неваляшки, местами ныряя так что порой не видно и самих водителей, воя на пониженной, с трудом прокладывают путь. К концу дня один вид этой травы уже начинает вызывать нервный тик.