Танковое направление. Поворот на вариаторах.

Riper69 · 2 Май 2015

Петрович-74 написал(а):
Петрович на фото видно что прокладку не выдавило, а она изначально была поставлена неправильно. У меня было наподобие на 76 странице темы Кто они китайцы обсуждали, а я сначала на сальники грешил.

Фото пропало в указанной теме, но я нашел фото своего двигателя после получения в ТК, там прокладка изначально нормально стоит. Все таки склоняюсь, что ее именно выдавливает, и при этом деформирует, острая кромка ее отрезает, а дальше она не прижата или прижата слабо, и ее выдавливает. Привалочная поверхность крышки, судя по всему, не ровная, с уклоном от внутренней кромки, или просто кромка выше всей остальной поверхности, и если ее срезать, то прокладку нормально прижмет.

Но все равно меня напрягает непонимание самой причины произошедшего, т.е. причины повышения давления в картере, крышку головки снял, подул туда-сюда, клапан щелкает, дуется в обе стороны, но из двигателя полегче, чем в двигатель. Должен ли клапан продуваться в сторону двигателя, или должен полностью запираться?

alex-zob · 2 Май 2015

Riper69 написал(а):
Должен ли клапан продуваться в сторону двигателя, или должен полностью запираться?

Думаю, если б нужно было в обе стороны, тогда зачем клапан? И все таки сомнения берут, что ее выдавило. Быстрей бы сальник на колене выперло, как например у Жени(Prizrak) с каюровской ветки. У него на на этом шланге фильтр стоял, в -30 он замерз намертво и результат - сальник наружу.
Ну а если все таки выдавило, то значит она здесь плохо прижимается, нужно получше проинспектировать посадочное место прокладки.

Riper69 написал(а):
Привалочная поверхность крышки, судя по всему, не ровная, с уклоном от внутренней кромки, или просто кромка выше всей остальной поверхности, и если ее срезать, то прокладку нормально прижмет.

Быстрей всего тут собака и зарыта.

Riper69 · 2 Май 2015

alex-zob написал(а):
Riper69 написал(а):

Привалочная поверхность крышки, судя по всему, не ровная, с уклоном от внутренней кромки, или просто кромка выше всей остальной поверхности, и если ее срезать, то прокладку нормально прижмет.

Нажмите для раскрытия...

Быстрей всего тут собака и зарыта.

Все верно. Снял облой с кромки крышки, вырезал прокладку из паронита 0,6 мм, собрал, погонял минут 45 с двумя перерывами, полет нормальный. Правда и посмеялся сам с себя, ну кто знал, что бензин не до конца вырабатывается, и там ниппель в баке торчит вверх

.
Ну и думаю все-таки сцепление применить:

Riper69 · 2 Май 2015

Riper69 написал(а):
юрий ст50 написал(а):

Теперь понял.Игорь а скажи гдебрал и сколько стоят?

Нажмите для раскрытия...

ООО "Техномастер" г.Тольятти, брал в ноябре 8600р. за штуку, информацию можно посмотреть у них на сайте, но подробнее по ним здесь:
http://www.lunohodov.net/forum/viewtopic.php?t=11865
И с удлиненным валом здесь:
http://www.lunohodov.net/forum/viewtopic.php?t=12458

Нормально так я прибавил очепяткой. Редукторы брал по 6800р.

Riper69 · 3 Май 2015

Сегодня, вернее уже вчера по нашему времени, собрал трансмиссию снова, с ремнями. Газанул как следует уже без ЦР, конуса развести не смог, упереться хорошо не во что было, оборотов не знаю сколько дал, нужен тахометр. Под нагрузкой все будет еще серьезнее. На таких оборотах, возможно, подруливать легче будет подтормаживанием. Будет тахометр (хотя может и осциллографом обойдусь), закреплю получше раму и продолжу эксперименты, а под нагрузкой уже только на готовой танкетке. От результатов зависит конструкция выжима. Сбавил обороты до минимально возможных при минимальном ПЧ вариаторов, управляется сравнительно легко, но с ремнями конуса после разведения сходятся обратно медленно, секунд пять, и это опять же без нагрузки (хотя полный ход конусов на таких оборотах и не нужен будет).
Снова подвел правый ведущий, на этот раз по моей вине. Собрал я его без фиксатора резьбы, да и резьбу в самом валу под стопорные болты всего несколько витков первым метчиком сделал, вал каленый, одно сверло- одно отверстие, а вот резьбу нормально нарезать не смог. Короче, стопорные болты на упоре варик просто выплюнул, на неподвижном конусе все на месте. ХЗ как резьбу нарезать нормально, не отпускать же вал для этого.

Riper69 · 4 Май 2015

Нарезал сегодня резьбу под стопорные болты, причем первым номером не получалось, клинит в обе стороны и все, взял второй, а он с одного захода и без обратных ходов прошел. После него и первый свободно проскочил, чудеса. Посадил все на фиксатор резьбы, оставил до завтра.

Riper69 · 5 Май 2015

Собрал и поигрался немного, времени как всегда нет и третьей руки.

phpBB [video]

Здесь немного поиграл оборотами:

phpBB [video]

Riper69 · 17 Май 2015

Переделал муфту выжимного.

Riper69 · 30 Май 2015

Пришли гостинцы от Сайгака.

Решил не заморачиваться с выжимом и использовать уже готовую токарку, правда, можно было укоротить на 20 мм, да шут с ним. Шайба на 24 встала, как родная.

serg-nexuz · 30 Май 2015

Очень интересноо! если честно я бы эту схему применил на мотособачке
это избавило-б от сложности управления!или упростило!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :up:

помпатех · 30 Май 2015

и все же 2а двс более приемлема, т к получаем надежность, увеличение проходимости и экономию топлива ,ведь повороты можно совершать снижением оборотов одного из двс и при модульной схеме отстегнув одну половину получаем буксировщик для работы с капканами или других нужд

serg-nexuz · 31 Май 2015

помпатех написал(а):
и все же 2а двс более приемлема, т к получаем надежность, увеличение проходимости и экономию топлива ,ведь повороты можно совершать снижением оборотов одного из двс и при модульной схеме отстегнув одну половину получаем буксировщик для работы с капканами или других нужд

два движка две проблеммы! на морозе.

Boris60 · 31 Май 2015

serg-nexuz написал(а):
помпатех написал(а):

и все же 2а двс более приемлема, т к получаем надежность, увеличение проходимости и экономию топлива ,ведь повороты можно совершать снижением оборотов одного из двс и при модульной схеме отстегнув одну половину получаем буксировщик для работы с капканами или других нужд

Нажмите для раскрытия...

два движка две проблеммы! на морозе.

Зато если что на одном уехать можно.

Riper69 · 31 Май 2015

помпатех написал(а):
и все же 2а двс более приемлема, т к получаем надежность, увеличение проходимости и экономию топлива ,ведь повороты можно совершать снижением оборотов одного из двс и при модульной схеме отстегнув одну половину получаем буксировщик для работы с капканами или других нужд

С вариаторами для такой схемы гуси минимум на 500 нужны. По проходимости и экономии топлива сомневаюсь.

помпатех · 1 Июн 2015

я пока за теорию, расчеты потом

Riper69 · 1 Июн 2015

помпатех написал(а):
я пока за теорию, расчеты потом

Так я чисто теоретически сомневаюсь

помпатех · 1 Июн 2015

serg-nexuz написал(а):
помпатех написал(а):

и все же 2а двс более приемлема, т к получаем надежность, увеличение проходимости и экономию топлива ,ведь повороты можно совершать снижением оборотов одного из двс и при модульной схеме отстегнув одну половину получаем буксировщик для работы с капканами или других нужд

Нажмите для раскрытия...

два движка две проблеммы! на морозе.

один завел, а 2й прогрел выхлопными газами

дим233 · 12 Июн 2015

Для стопорения болтов неплохо шайбы NL подходят. Если болт ставить "на века " , то фиксатор резьбы надо зеленый - соединение разбирается при нагреве свыше 300 градусов. Чтоб ремешок/зубья с мотора не порвать надо обгонную муфту и автоматический натяжитель. На Терри 30 управление проще сделано , но ПЧ меньше выходит .

Два движка смотрятся заманчиво . Для прямого хода может их соединить валом с муфтой + обгонные на коленвалах ,получим систему, которая будет "уравнителем" ? При повороте руль будет размыкать муфту и через коромысло добавлять оборотов на внешнюю гуслю, а на внутреннюю убавлять; для крутого поворота тормоза , связанные с подачей топлива . ИМХО ессно.

помпатех · 12 Июн 2015

вариантов полно, но модуль наиболее приемлем, сейчас забираю и буду реанимировать агрегат

Riper69 · 13 Июн 2015

помпатех написал(а):
вариантов полно, но модуль наиболее приемлем, сейчас забираю и буду реанимировать агрегат

Что за зверь? Поворот какой?

Riper69 · 13 Июн 2015

Потихоньку продолжаю:

помпатех · 14 Июн 2015

Riper69 написал(а):
помпатех написал(а):

вариантов полно, но модуль наиболее приемлем, сейчас забираю и буду реанимировать агрегат

Нажмите для раскрытия...

Что за зверь? Поворот какой?

вроде Итальянский ратрак, стояли гидродвигатели , двс нет, прикинул диаметры валов гидродвигателей и буду ставить КОРОБКУ двс с 03 ВАЗ раздатку Нива, главную т образный редуктор и на него тормоза и сцеплени е с ГТС

помпатех · 14 Июн 2015

КАБИНУ на5чел вагонная форма, доп кардан на раздатке заменю насосом, чтобы был доп поворот саней гидроцилиндрами

помпатех · 14 Июн 2015

прокручиваю схему механики, похоже вместо раздатки лучше планетарный редуктор, плавней понижать передачи

Riper69 · 15 Июн 2015

помпатех написал(а):
прокручиваю схему механики, похоже вместо раздатки лучше планетарный редуктор, плавней понижать передачи

Наверняка таких не один экземпляр. Кто-то может уже переделывал, кто-то только собирается, а кто-то, увидев такую тему, решится. Тему надо открывать по восстановлению, может единомышленников соберешь для обмена опытом.

Танковое направление. Поворот на вариаторах.

Ветеран

Ветеран

Ветеран

Ветеран

Ветеран

Ветеран

Ветеран

Ветеран

Ветеран

Активный участник

Ветеран

Активный участник

Ветеран

Ветеран

Ветеран

Ветеран

Ветеран

Активный участник

Ветеран

Ветеран

Ветеран

Ветеран

Ветеран

Ветеран

Ветеран

Подпишись на нашу группу Вконтакте: Подслушано у снегоходчиков!

Подпишись на нашу группу Вконтакте:
Подслушано у снегоходчиков!