Самодельный снегоход (п.г.т. Кильмезь)

5555 · 19 Янв 2009

Тема создается для единомышленников и для обмена опытом.

5555 · 19 Янв 2009

Подогрев впускного воздуха

Тут пришла идейка по поводу простого и недорогого метода подогрева впускной магистарли от нагретого глушителя. Картинка прилагается. Суть в том, что к нижнижнему фланцу присоединятся возд. фильтр, а от верхнего - нагретый воздух идет в карбюратор. НО при сложных конфигурациях глушителей сделать установку следует заранее.

Радоснег · 19 Янв 2009

Привет Евгений, правильно сделал, выкладывай все фото подробно, особенно узлы, соединения. С подогревом... мысль, а воздух будет успевать прогреваться? Как сам считаешь? Не мал объём нагреваемой поверхности для быстрого потока воздушной массы?

Fox1977 · 19 Янв 2009

На холодном воздухе работа эффективнее(можно топлива сжечь больше). Не зря же у мощных движков с турбонадувом стоят охладители воздуха. Да и у бурана карбюратор стоит через теплоизолирующую прокладку неспроста. А схему эту можно использовать для обогрева снегоходчика(с применением воздушных рукавов).

Next07 · 19 Янв 2009

Воздух греть не стоит!!!
в нагретом воздухе меньше кислорода, соответственно процесс окисления гор. смеси намного хуже, именно поэтому ставят турбо-нагнетатели с интеркуллером.
в воздухе примерно 23% кислорода!!! при нагреве плотность понизится, от сьюда кислородное голодание двигателя, как следствие понижение мощности и увеличение расхода топлева.
Физика однако!!!!!
Оксид азота впервые применили в авиации, для окисления топлева в условиях большей высоты, то есть нашли замену кислороду, что позволило винтовым салолетам подниматься на большую высоту и развивать большую скорость. И только в 70-х годах закись стали применять на автомобилях.
История однако!!!!

Радоснег · 19 Янв 2009

Next07 написал(а):
Воздух греть не стоит!!!
в нагретом воздухе меньше кислорода, соответственно процесс окисления гор. смеси намного хуже, именно поэтому ставят турбо-нагнетатели с интеркуллером.
в воздухе примерно 23% кислорода!!! при нагреве плотность понизится, от сьюда кислородное голодание двигателя, как следствие понижение мощности и увеличение расхода топлева.
Физика однако!!!!!
Оксид азота впервые применили в авиации, для окисления топлева в условиях большей высоты, то есть нашли замену кислороду, что позволило винтовым салолетам подниматься на большую высоту и развивать большую скорость. И только в 70-х годах закись стали применять на автомобилях.
История однако!!!!

Ни стоит греть...понятней стало, но от двига если заборник идёт, то думаю наличие кислорода не измениться, а мозоль мороза-обмерзание карба, проблему решает.

ВиKтор · 19 Янв 2009

Как-раз что-бы не обмерзал и изолируют карб от двигателя.

Next07 · 19 Янв 2009

Почему карб должен обмерзать? :blink:

Радоснег · 19 Янв 2009

Next07 написал(а):
Почему карб должен обмерзать?

У меня на снегоходе ни разу не было, а вот кто на моторольках обижаются, думаю что из за снежной пыли.

ВиKтор · 19 Янв 2009

Обмерзает когда его пытаются подогреть.Бураны раних выпусков шли со специальным окошком для подачи теплого воздуха на карб так их заделывали сразу.

Next07 · 19 Янв 2009

Может обмерзает фильтр :blink:

карб сидит на впускном колекторе, а он нагревается от цилиндров прилично передовая часть тепла и на карб.
я в детстве, когда ходил в автоконструкторский кружок катался на самоделки с юпитеровким движком так там всегда карб был в + температуре, даже при открытом моторном отсеке.

Кстати Радик просматривал Вашу тему, и очень породовало, что пацаны на самоделках гоняют, себя вспомнил. Вот хотел немного поделится собственным опытом. мы делали гусянку из полиэтиленовой канализ трубы разрезав ее на полосы.
П.С если что пишите в личку.

Дмитрий Ульканский · 19 Янв 2009

Fox1977 написал(а):
...у бурана карбюратор стоит через теплоизолирующую прокладку неспроста....

Кажись эта прокладка больше для того, чтобы бензин не нагревался в карбе. ИМХО Надо "представителя завода" спросить в его теме

Карбюрато у меня обмерзал, когда стоял кожух пластиковый с прорезями. Както даже примерзла заслонка в открытом положении, пошел в поворот для разворота и не остановился, пока кнопу "Стоп" не нажал. Но было поздно, часа полтора выковыривался на дорогу (высокая насыпь). Поставил кожух без прорезей (более новый), проблема исчезла

5555 · 19 Янв 2009

Эта задумка возникла после рабты на холоде двигателя "УРАЛ": впуск доработан - установлен один карб с разделением на два потока. Так вот, уже после 15 минут рабты впускные патрубки покрываются хорошим таким инеем, ну и бывает заслонка замерзает в открытом положении. Конечно можно поспорить о плотности воздуха, увеличении КПД и термодинамической петле, но у меня напрашивается очевидное решение: надо либо греть сам карб, либо нагревать поглащаемый им воздух. Нагревать карб малоэффективно, когда в нем идет разряжение + диффузия топлива. Вот. Может кто что подскажет. Буду благодарен.

5555 · 19 Янв 2009

Ну и уж чтобы не говорить об относительном, выложу фотки того агрегата, к которому эта проблемка собссно и относится.

. По логике-то конечно воздух лучше охлаждать, но зимой влажность выше, а значит и конденсата больше намерзает, может по-этому такая штука получается. Если заведу на днях, сфотографирую то что происходит. (На фото тока издали видно)

ЗЫ: хоть и не снегоход, а по снегу лезет!!! :up:

Радоснег · 19 Янв 2009

5555 написал(а):
Ну и уж чтобы не говорить об относительном, выложу фотки того агрегата, к которому эта проблемка собссно и относится.

На планете от генератора запитывается нихромовая проволка,для обогрева ручек. Может так же на патрубки вывести?

MadArthur · 19 Янв 2009

Перегреваеться наверное,шописец!
Как вообще может работать юпитеровский мотор,если его капотом закрыть?
или я что то не углядел?

vorontsov_p · 19 Янв 2009

По поводу подогрева (а не нагрева) воздуха для карба: обмерзают еще как! Было зимой на мотоцикле К-750 у отца не однократно во влажную и одновременно морозную погоду, на москвиче у брата, да и у знакомого, на снежике на нашем (даже с подогревом и у знакомого... Да и жигули вставали на трассе из-за этого же.
Не зря ведь наверное на легковых авто потом сделали забор воздуха с заслонкой от впускного коллектора.
Так что делать подогрев нужно обязательно, особенно если мотор открытый.

Next07 · 19 Янв 2009

Артур это ураловский движек тока с одним карбом
а ваще трахтер супер :up:

5555 · 19 Янв 2009

Спасибо ! Я не ожидал такой реакции по моему предложению. Радоснег, я хотел эту тему предложить и обсосать на собаках , нагрев воздуха можно подобрать увеличивая обьема патрубка. Все ваши доводы я принял к сведению, при закрытом двигателе с обдувом , может это и лишне. Но когда делаеш свою конструкцию , знания и опыт приходит со временем в процессе применения. Дополнительное оборудование увеличивает вес всей конструции, а тут тепло холявное.

5555 · 19 Янв 2009

Радоснег! Я в основном на юпитере и планете применяю магнето , проще и надежней не надо различной приблуды.

5555 · 19 Янв 2009

Артур! Все нормально, я его использовал без капота , как на фото есть так и ездил . Двигатель стоит спереди и весь снег и ветер успевает остывать, по крайней мере рука тарпела . Я его катал два сезона , потом продал.

MadArthur · 20 Янв 2009

Next07 написал(а):
Артур это ураловский движек тока с одним карбом
а ваще трахтер супер

Да я не про трактор а про снегоход с двиглом от юпитера!!!
В начале темы две фотки!

MadArthur · 20 Янв 2009

5555 написал(а):
Артур! Все нормально, я его использовал без капота , как на фото есть так и ездил . Двигатель стоит спереди и весь снег и ветер успевает остывать, по крайней мере рука тарпела . Я его катал два сезона , потом продал.

Тада ясно !Просто у меня было в молодости наверное 10 юпитеров,я кстати ставил электронику с двумя датчиками от восхода.

По минитрактору -прикольный тракторец!
Один карб неработоспособен при температуре -.
Мы ставили от ОКи карб и от жопика.Гамно полное.
чем родные то карбы не устраивают,ставьте К63-К65 У,Т,Ф и будет счастье.
или к68 .С одним карбом мощи меньше и тупит на больших оборотах.
или ЙЙКОВы от явы 350(638) тоже тема.Распредвал от 40-ка сильного,электронное зажигание ,клапана от копейки по журналу за рулем !
Сил 45 будет.Хотя для минитрактора не актуально,тута я увлекся.
главное чтобы тянул и жрал мало.

5555 · 20 Янв 2009

Максим! Фото есть, скинь. Я сейчас модернизирую свою первую конструкцию снегохода 85 года, могу тоже кое ,что посоветовать. Ищу единомышленников.

1serg1 · 22 Янв 2009

vorontsov_p написал(а):
По поводу подогрева (а не нагрева) воздуха для карба: обмерзают еще как! Было зимой на мотоцикле К-750 у отца не однократно во влажную и одновременно морозную погоду, на москвиче у брата, да и у знакомого, на снежике на нашем (даже с подогревом и у знакомого... Да и жигули вставали на трассе из-за этого же.
Не зря ведь наверное на легковых авто потом сделали забор воздуха с заслонкой от впускного коллектора.
Так что делать подогрев нужно обязательно, особенно если мотор открытый.

Присоединяюсь, у друзей снежик как у нас с планетой 5 проблемма таже карб микуни. Едешь по "морю"(Рыбинское) практически всегда по снего-водяной каше, влажность воздуха более 90%.

Самодельный снегоход (п.г.т. Кильмезь)

Активный участник

Вложения

Активный участник

Вложения

Ветеран

Участник

Старожил

Ветеран

Участник

Старожил

Ветеран

Участник

Старожил

Старожил

Активный участник

Активный участник

Вложения

Ветеран

Активный участник

Ветеран

Старожил

Активный участник

Активный участник

Активный участник

Активный участник

Активный участник

Активный участник

Активный участник

Вложения

Подпишись на нашу группу Вконтакте: Подслушано у снегоходчиков!

Подпишись на нашу группу Вконтакте:
Подслушано у снегоходчиков!