самодельные аэросани

witoss342 · 13 Янв 2015

лижи...??? ну они где то будут 150 мм.на 1.5м...конструкция будет жосткой,без каких либо амортизаторов(лишний вес)

Саня Каширский · 14 Янв 2015

Привет еще раз. Я тут новенький. Вы тут про винты пока рассуждаете,и я вот хотел спросить,чем лучше /хуже винт с тремя лопастями чем с двумя? Или наоборот. И эще не маловажный вопрос: вот все тут на деревянных винтах,единицы на покупных стеклопластиковых. А что если весь винт слелать из эпоксидной/полиэфирной смолы,с армированием угле- и стекловолокном? Для большей прочности добавить стержень из аллюминия. Кто что думает об этом? Я новичок,особо не шарю,просьба дать разумительный ответ :nerd:

witoss342 · 14 Янв 2015

а в какое место прикрепить демпфер,на редуктор или на сам винт,или может фото какое есть по этой теме ???

кусок · 17 Янв 2015

Подскажите пожалуйста . Знаю что "кабанчик" крепится к лыжи в соотношении 40% на 60% , а вот по отношению ко всей длинне лыжи или к ее опорной части ? (в теме не нашел)

аркадий 1951 · 17 Янв 2015

На вопрос , -сколько лопастей делать у винта? Сколько лучше -две или три? Я отвечу так, чем меньше тем лучше. Потому что увеличение числа лопастей мера вынужденная, чтобы не делать слишком широкие лопасти у двух лопастного винта. Если имеется приличный запас мощности, но габариты аппарата ограничивают диаметр винта , то винт делается сначала
с относительно широкими лопастями до разумной величины в 12% от диаметра, а затем уже вынужденно увеличивают число лопастей. Причём надо помнить, что КПД винтов с увеличенным числом лопастей всегда меньше двухлопастного.
Деревянный винт - легче изготовить и ремонтировать. Он самый дешёвый .
Пластиковый винт - не подлежит ремонту и в три раза дороже. Для его изготовления нужна форма. ... углеволокно или стекловолокно , смола, пресс или вакуумная установка и ...

Демпфер ставят между двигателем и редуктором , к которому крепится винт.

Ось кабанчика на лыже имеет смещение на зад . Я применяю соотношение 55/45 (по опорной поверхности). Высокий носок и низкое расположение оси качания делают подобное соотношение "оптимальным." В мягком снегу лыжа скользит почти горизонтально и давление на снег по всей длине у неё равномерное. Сопротивление движению и след минимальные.
Если же ось качания поднята на высоком кабанчике далеко от плоскости скольжения, то смещение делается больше до 60/40.

MAXIM2013 · 17 Янв 2015

Аркадий, с вашим опытом и по вашим исчерпывающим ответам ВАМ не только нужно, а я считаю просто необходимо написать книгу "Аэросани своими руками от а до я"

кусок · 17 Янв 2015

Спасибо за ваш исчерпывающий ответ . Благодаря вашим знаниям,опыту многие самодельшики избегут различных ошибок .

аркадий 1951 · 17 Янв 2015

Спасибо друзья. Доброе слово и кошке приятно, но заслуги мои в пропаганде аэросаней ничтожно малы по сравнению с автором уже написанной книги И.Н. Ювенальевым.
Называется она ЮНЫМ КОНСТРУКТОРАМ АЭРОСАНЕЙ . Написана она правда давно ещё в 1969г, но я в неё заглядываю частенько и нахожу каждый раз для себя что-то новое.
Книга эта как букварь, для самодельного конструктора аэросаней.
Советую скачать её в интернете , там много ответов на ваши простые вопросы.

Romich · 18 Янв 2015

И то правда. Сам постройкой саней не озабочен (прошел уже через это), но постоянно слежу за этой темой, иногда чтобы почитать сообщения Аркадия Геннадьевича. Их просто приятно читать!