Romich написал(а):
Блин, ну ведь рыхлый же снег! И едет!
Идет, и идет именно за счет большой удельной мощности.
И что еще более существенно, благодаря особенности двухтактных моторов, обеспечивающих максимум мощности за минимальное время старта, позволяющее горному снегоходу ( и в частности ,такому снегомоту)и его гусинице с высокими упругими зацепами сформировать мощную струю выброшенного с большой энергией назад снега.
При этом, чем больше соотношение массы выбрасываемого назад снега в единицу времени, тем больше способность снегохода двигаться в глубоком снегу.
Например, у самого удачного на мой взгляд по способности "всплывать" из снежных засад и выходить на глиссер снегохода полярис про рмк 800, самое высокое соотношение удельной мощности к динамической вращающейся сумарной массе, благодаря чему он как правило, просто "выстреливает" из снежных ям, где другие снегоходы зарываются в буксе.
Поэтому построить снегомотоцикл, способный уверенно двигаться не только по накатанке, но и в глубоком снегу, на мой взляд поможет использование в качестве основы только 2-х тактника кроссоча, причем мощностью не менее 50-60 л.с. с максимально облегченной рамой, и хорошей, легкой гусянки с обязательно высокими упругими зацепами.
кстати, она при этом не обязательно должна быть очень длинной или широкой.
К сожалению, использование "невзрывного",медленного на разгон, 4-х тактного мотора, даже очень мощного, и гусиницы с низкими и грубыми(твердыми) зацепами, это тупиковый путь и пустая трата времени.
Недаром, владельцы горных полярисов марки ассаулт, где установлена изначально
гусянка с такими зацепами, часто меняют ее на рмк-кашную более легкую и с упругими зацепами, чтобы снегоход лучше справлялся с глубоким снегом.
Прошу прощения, если кого чем-то обидел, но эта тема меня очень интересует самого. С огромным удовольствием прочитал всю ветку.
