кто подскажет, кто поможет ?

Сергей Самара · 10 Авг 2015

Вот соберу те которые на продажу тогда тему открою.

sergei-2912 · 10 Авг 2015

Мужики,кто нибудь делал не б/п урал резонатор и стоит ли городить?

витёк · 10 Авг 2015

sergei-2912 написал(а):
Мужики,кто нибудь делал не б/п урал резонатор и стоит ли городить?

http://paraplan.ru/forum/topic/51862

Андреi · 11 Авг 2015

Сергей Самара написал(а):
Вот соберу те которые на продажу тогда тему открою.

Будем терпеливо ждать.

Voffka29 · 11 Авг 2015

sergei-2912 написал(а):
Мужики,кто нибудь делал не б/п урал резонатор и стоит ли городить?

http://www.snowmobile.ru/forum/viewtopic.php?f=81&t=73118&hilit=январь&start=50#p2817575

OMITYA · 12 Авг 2015

Здравствуйте! Просьба выложить размеры установочной площадки под двигатель 15 л.с. с вариатором.

Сергей Самара · 12 Авг 2015

OMITYA написал(а):
Здравствуйте! Просьба выложить размеры установочной площадки под двигатель 15 л.с. с вариатором.

Самоделы не заморачиваются в основном с чертежами.Обычно поставил,разметил,приварил,прикрутил и забыл все размеры.

an59t · 12 Авг 2015

OMITYA написал(а):
Здравствуйте! Просьба выложить размеры установочной площадки под двигатель 15 л.с. с вариатором.

Есть размеры крепёжных отверстий для 15-ти сильного двигателя:

almokrov · 12 Авг 2015

Самоделы не заморачиваются в основном с чертежами.Обычно поставил,разметил,приварил,прикрутил и забыл все размер

Это кто как...

an59t · 12 Авг 2015

an59t написал(а):
OMITYA написал(а):

Здравствуйте! Просьба выложить размеры установочной площадки под двигатель 15 л.с. с вариатором.

Нажмите для раскрытия...

Есть размеры крепёжных отверстий для 15-ти сильного двигателя:

Кстати: если ставить двигатель на эту площадку отверстиями не соосно, т.е. овальные отверстия на двигателе ставить на круглые отверстия площадки и наоборот... то будет возможность поперечной регулировки двигателя в пределах размера овальности отверстий, т.е. 17мм!

Самодельщик2 · 13 Авг 2015

Стоит ли отключать регулятор оборотов на двигателе лифан 6.5 л.с? Стоит на снегоходе , с вариатором от скутера . Кто то пишет типо она вобще не нужна , а кто то пишет наоборот , типо очень нужная штука и не дает заглохнуть мотору при тяжелых условия . Как бы вы поступили на моем месте? handshake

Romich · 13 Авг 2015

Давай, я попытаюсь рассказать- что есть этот регулятор и как работает, а ты сам решишь, нужен он тебе или нет.
Эти двигатели изначально стационарные, для насосов, генераторов, мотоблоков и т.п....
На такой технике для исполнения какой-либо функции двигателю задаётся установленный режим работы, например 3000 об/мин. В таком случае будет... либо там нужная производительность насоса, либо заданные частота и напряжение, обороты вращения фрез или ещё что-то...
Нагрузка при работе такого агрегата меняется, следовательно понижаются или повышаются обороты двигателя. Так вот, этот центробежный регулятор поддерживает установленные обороты двигателя при изменении нагрузки.
К примеру: бензогенератор - (все цифры, приведенные далее мной, просто с потолка) , чтобы он выдавал напряжение 220В и частотой 50Гц, нужные нам, двигателю рычагом газа устанавливают 3500 оборотов/мин. Завели... генератор работает на холостом ходу... всё хорошо. Подключили к генератору нагрузку, он "уперся" обороты двигателя упали. Тут же регулятор добавляет газу и выравнивает обороты опять до 3500. Это хорошо слышно по работе бензогенератора. Далее, отключили нагрузку, двигателю стало легко и обороты скакнули вверх, а регулятор хоп и убавил газу. Обороты опять 3500...
В общем он (регулятор) только поддерживает установленный режим двигателя.
На авто, мотоциклах, снегоходах и другой технике режим двигателей - переменный, и оборотами, в зависимости от нагрузки управляет человек, с помощью ручки или педали газа на свое усмотрение.
Вот и смотри - по большому счету, он тебе не нужен. С другой стороны, вроде бы и не мешает - установишь ты газом какую скорость, регулятор будет её поддерживать, тож не плохо.
Ещё бытует мнение (сам не проверял), что если убрать регулятор, то максимальные обороты двигателя возрастут, от этого увеличится мощность и драйв. Клёво! Мотор будет перекручиваться, от этого перегрев, масляное голодание и кирдык. Не клёво....
полагаю я, что всё это надуманное. С какого перепугу мотор будет развивать бОльшие обороты, чем с регулятором? Ведь максимальные обороты двигателя зависят от количества смеси поступившей ну и других параметров, а не от наличия в корпусе шестеренок и рычажков....
И если газом установить максимальные обороты, так регулятор и будет их поддерживать. Разве что, при снятии рычажков заслонка карбюратора сможет повернуться ещё на больший угол, тем самым добавив газу и оборотов. Но это мало вероятно, и повторюсь, что сам не пробовал (пока). Вот и всё.
Теперь думай, как тебе поступить!

lesh81 · 13 Авг 2015

Самодельщик2 написал(а):
Стоит ли отключать регулятор оборотов на двигателе лифан 6.5 л.с? Стоит на снегоходе , с вариатором от скутера . Кто то пишет типо она вобще не нужна , а кто то пишет наоборот , типо очень нужная штука и не дает заглохнуть мотору при тяжелых условия . Как бы вы поступили на моем месте?

Я постараюсь короче )))
Его не обязательно отключать, достаточно ограничить растяжение пружинки, оставив ей хода 3-4 мм. Эти 3-4 мм будут работать на малом газу, полезно на холодную заводку и прогрев.При этом макс обороты возрастут ощутимо. Я по советам форума так и сделал на собаке и доволен. Где-то в моей теме есть про это.

Самодельщик2 · 13 Авг 2015

Romich написал(а):
Давай, я попытаюсь рассказать- что есть этот регулятор и как работает, а ты сам решишь, нужен он тебе или нет.
Эти двигатели изначально стационарные, для насосов, генераторов, мотоблоков и т.п....
На такой технике для исполнения какой-либо функции двигателю задаётся установленный режим работы, например 3000 об/мин. В таком случае будет... либо там нужная производительность насоса, либо заданные частота и напряжение, обороты вращения фрез или ещё что-то...
Нагрузка при работе такого агрегата меняется, следовательно понижаются или повышаются обороты двигателя. Так вот, этот центробежный регулятор поддерживает установленные обороты двигателя при изменении нагрузки.
К примеру: бензогенератор - (все цифры, приведенные далее мной, просто с потолка) , чтобы он выдавал напряжение 220В и частотой 50Гц, нужные нам, двигателю рычагом газа устанавливают 3500 оборотов/мин. Завели... генератор работает на холостом ходу... всё хорошо. Подключили к генератору нагрузку, он "уперся" обороты двигателя упали. Тут же регулятор добавляет газу и выравнивает обороты опять до 3500. Это хорошо слышно по работе бензогенератора. Далее, отключили нагрузку, двигателю стало легко и обороты скакнули вверх, а регулятор хоп и убавил газу. Обороты опять 3500...
В общем он (регулятор) только поддерживает установленный режим двигателя.
На авто, мотоциклах, снегоходах и другой технике режим двигателей - переменный, и оборотами, в зависимости от нагрузки управляет человек, с помощью ручки или педали газа на свое усмотрение.
Вот и смотри - по большому счету, он тебе не нужен. С другой стороны, вроде бы и не мешает - установишь ты газом какую скорость, регулятор будет её поддерживать, тож не плохо.
Ещё бытует мнение (сам не проверял), что если убрать регулятор, то максимальные обороты двигателя возрастут, от этого увеличится мощность и драйв. Клёво! Мотор будет перекручиваться, от этого перегрев, масляное голодание и кирдык. Не клёво....
полагаю я, что всё это надуманное. С какого перепугу мотор будет развивать бОльшие обороты, чем с регулятором? Ведь максимальные обороты двигателя зависят от количества смеси поступившей ну и других параметров, а не от наличия в корпусе шестеренок и рычажков....
И если газом установить максимальные обороты, так регулятор и будет их поддерживать. Разве что, при снятии рычажков заслонка карбюратора сможет повернуться ещё на больший угол, тем самым добавив газу и оборотов. Но это мало вероятно, и повторюсь, что сам не пробовал (пока). Вот и всё.
Теперь думай, как тебе поступить!

Спасибо большое за развернутый ответ . не ленивый вы человек)))

Varatovo80 · 13 Авг 2015

Romich написал(а):
Давай, я попытаюсь рассказать- что есть этот регулятор и как работает, а ты сам решишь, нужен он тебе или нет.
Эти двигатели изначально стационарные, для насосов, генераторов, мотоблоков и т.п.... Обороты 3500...
И при снятии рычажков заслонка карбюратора сможет повернуться ещё на больший угол, тем самым добавив газу и оборотов. Но это мало вероятно, и повторюсь, что сам не пробовал (пока). Вот и всё.

Двиг стационарный и РАССЧИТАН на длительную работу при макс. оборотах 3600 и... мощности около 11 л.с (для пятнадцатисильного мотора Лифан инфа). Причём в инструкции написано что недопустима ДЛИТЕЛЬНАЯ работа на макс. мощности :dread:

... А сняв регулятор мы МОЖЕМ! раскрутить мотор до 4500-5000 и неизвестнокаких (явно большых) л.с :confised:

. При редких прогонах и щадящем (в пол газа) режиме эксплуатации жить будет, а вот постоянно гонять не пойдёт... Так что каждый вправе САМ решать судьбу своего (ныне, увы недешёвого) мотора. Я :!:

регулятор не снимал Единственный минус- довольно ТУГОЙ газ- большое усилие на рычажке (палец устаёт)...

Romich · 13 Авг 2015

... А сняв регулятор мы МОЖЕМ! раскрутить мотор до 4500-5000 и неизвестнокаких (явно большых) л.с

Саша, скажи, а с регулятором почему до 4500-5000 не раскручиваете мотор?

lesh81 · 13 Авг 2015

Так регулятор и не дает ему раскутиться

Сергей Самара · 13 Авг 2015

lesh81 написал(а):
Так регулятор и не дает ему раскутиться

+100

Самодельщик2 · 13 Авг 2015

Всем спасибо . Поставил я проволоку ограничивающую растяжение пружинки . Обороты на много повысились , на МНОГО . Но теперь проблема есть , на холостых не ровно работает , как будто заглохнуть хочет , обороты , то понижаются ,то повышаются . Такая проблема была и до того как проволку поставил . handshake

Prizrak · 13 Авг 2015

Самодельщик2 написал(а):
Всем спасибо . Поставил я проволоку ограничивающую растяжение пружинки . Обороты на много повысились , на МНОГО . Но теперь проблема есть , на холостых не ровно работает , как будто заглохнуть хочет , обороты , то понижаются ,то повышаются . Такая проблема была и до того как проволку поставил .

С родными карбюраторами они так и работают. Имименно регулятор не дает заглохнуть. Карб у них тоже расчитан в основном на очень узкий диапазон оборотов, в пределах номинальной частоты вращения коленвала в 3000-3500 об .мин... На других оборотах смесь не оптимальная.

Проблему нестабильной работы на холостых можно решить заменой карбюратора, да и вообще при установке полноценного карбюратора, двигатель начинает работать намного ровнее и мягче... Я себе поставил наш К65... Основная морока - подбор жиклера к нему...

Varatovo80 · 13 Авг 2015

Romich написал(а):
... А сняв регулятор мы МОЖЕМ! раскрутить мотор до 4500-5000 и неизвестнокаких (явно большых) л.с

Нажмите для раскрытия...

Саша, скажи, а с регулятором почему до 4500-5000 не раскручиваете мотор?

Роман

. Уже ответили :beer:

GGI · 13 Авг 2015

У меня такая же ерунда на 3 сильном лифане скачут обороты, нормальные устойчивые 2500 почему то!

Самодельщик2 · 13 Авг 2015

Prizrak написал(а):
Самодельщик2 написал(а):

Всем спасибо . Поставил я проволоку ограничивающую растяжение пружинки . Обороты на много повысились , на МНОГО . Но теперь проблема есть , на холостых не ровно работает , как будто заглохнуть хочет , обороты , то понижаются ,то повышаются . Такая проблема была и до того как проволку поставил .

Нажмите для раскрытия...

С родными карбюраторами они так и работают. Имименно регулятор не дает заглохнуть. Карб у них тоже расчитан в основном на очень узкий диапазон оборотов, в пределах номинальной частоты вращения коленвала в 3000-3500 об .мин... На других оборотах смесь не оптимальная.

Проблему нестабильной работы на холостых можно решить заменой карбюратора, да и вообще при установке полноценного карбюратора, двигатель начинает работать намного ровнее и мягче... Я себе поставил наш К65... Основная морока - подбор жиклера к нему...

огромное спасибо за ответ . А теперь тогда другой вопрос , от чего можно поставить карбюратор на лифан 6.5 л.с? чтобы жиклёры не менять , или это не возможно?

Prizrak · 13 Авг 2015

Самодельщик2 написал(а):
от чего можно поставить карбюратор на лифан 6.5 л.с? чтобы жиклёры не менять , или это не возможно?

Жиклеры в любом случае придется подбирать. Просто есть уже опробованные рецепты по карбюраторам и жиклерам почти для всей линейки этих движков.

Если брать за основу наш мотокарб типа К65, то для старта посоветовал бы К65Г (карбюратор от Муравья) с жиклером 130 (родной его жиклер). Но на 6,5 силных вроде как с креплением таких карбов есть небольшие заморочки... На старшие модели от 8 сил, они подходят и без переделок...
В любом случае, можно сделать переходник к карбюратору это не сложно, и можно обойтись даже без токарки. Например вот так я делал переходник для К65 на Каюра: http://snegokhod-kayur.ru/forum/threads ... 2#post-726

GGI · 13 Авг 2015

Посоветуйте карбюратор на Лифан 3 л.с. (Lifan 154 F)
Рабочий объем цилиндра составляет 105,3 куб. см, номинальная мощность достигает 1,8 лошадиных сил, а максимальная может достигать 3 лошадиных сил.
Хотя бы в какую сторону копать?
От Крота, Карпат, Верховины или еще что то?
Или от китайца.

кто подскажет, кто поможет ?

Ветеран

Участник

Ветеран

Активный участник

Активный участник

Новенький

Ветеран

Ветеран

Вложения

Старожил

Ветеран

Активный участник

Ветеран

Старожил

Активный участник

Ветеран

Ветеран

Старожил

Ветеран

Активный участник

Ветеран

Ветеран

Активный участник

Активный участник

Ветеран

Активный участник

Подпишись на нашу группу Вконтакте: Подслушано у снегоходчиков!

Подпишись на нашу группу Вконтакте:
Подслушано у снегоходчиков!