так там шаг 0,6, а мне надо 0,5 с ним хорошо ехали, сначала 0,5 попробую сделать, чтоб навернякааркадий 1951 написал(а):
плохо видно, не могли бы вы обвести все цифры и буквы и заново выложитьаркадий 1951 написал(а):
Аркадий, объясните мне дилетанту в аэросанях как и чем измеряется тяга? и что такое шаг винта? Спасибо.аркадий 1951 написал(а):Андрей, слева мои санки (неоконченная версия) . "Стенд" для проверки винтомоторной установки и проверки жёсткости рамы. Временные лыжи из доски 25мм ничем не подшитые, временное рулевое, высокие кабанчики (кронштейны) на лыжах , отсутствует ограждение и прочие недоделки. Одним словом---просто СТЕНД.
НО...результат испытаний для винтомоторной установки и рамы положительный. Тяга =50кг. В снегу глубоком ,больше чем по колено, едут. К раме претензий не было.
Аэросани справа моего соседа. Двигатель тоже на основе пускача, только меньше облегчен. Тяга у него всего 33кг . винт не мой
На лодке плоскодонке по мелкой и быстрой реке мы втроём поднимались вверх по течению для проверки проходимости на его моторе. 33кг маловато, но "идут", а вот 50кг да одному
было бы в "акурат."
Я на своих первых испытаниях тоже винт сломал 
Было обидно,но еще стало обидней, когда я узнал сколько винты стоят,поэтому мне пришлось самому научиться стругать винты и ремонтировать сломаные.И тебе придется научиться. 
Выкладывай почаще фото и видео.И кнопку СТОП не забудь сделать.Вот мои первые сани 
Спасибо, Аркадий.аркадий 1951 написал(а):Всё просто. Чтобы замерить тягу нужен динамометр (большие весы пружинные). Привязываешь его к столбу и тросиком по земле к раме саней. Даёшь полный газ и читаешь результат.
Привяжи самолёт за хвост к забору и тоже узнаешь с какой силой он ТЯНЕТ.
Шаг винта-это расстояние, которое должен пройти винт сделав один оборот. Всё как в железной паре ВИНТ-ГАЙКА. Где винт это наш винт, а гайка это воздух.
Шаг винта зависит от угла поворота лопасти. Если угол поворота (атаки) равен 0, то стоим на месте и никуда не перемещаемся, а винт не даст даже слабого ветерка. Тяга=0.
С увеличением угла растёт тяга, но и винт начинает оказывать сопротивление двигателю. Наступает момент, когда мощность двигателя сравняется с силой сопротивления винта, это
будет максимально допустимая тяга.
Рассчитывая винт мы должны получить размеры винта, углы атаки в разных сечениях лопасти. Существуют винты с изменяющимся шагом (углом) во время работы - ВИШ.
Винты вертолёта к примеру основной и хвостовой. Угол там изменяется даже на отрицательный.
Все очень подробно.
У меня был опыт будучи подростком, делал с мопедовским движком, но хорошо что все благополучно обошлось. Запомнилось.аркадий 1951 написал(а):Ильгиз Раисович, а ты случаем не собрался строить санки?
Наверно уже и мотор приготовил?
Не стесняйся спрашивай, за совет денег не берём
Когда то в детстве мечтал сделать именно аэросани и обязательно с закрытой кабиной на двоих.ИЛ67В написал(а):
![cb6d2b0b1828[1].jpg](/forum/data/attachments/562/562827-aa340e17071e8770769d55a0ad14ba1f.jpg)
![cb6d2b0b1828[1].jpg](/forum/data/attachments/562/562828-aa340e17071e8770769d55a0ad14ba1f.jpg)
ну незнаю я лично не доверяю пластику, кабину из стеклоткани можно сделать, сам хочу попробоватьПросто Вася написал(а):
