Если снег сырой, то это проблема для любого снегохода. А вот возможности Райдовской гусянки на такой конструкции я знаю, ездил в начале зимы - проходимость на высоте.Vadim Ivanovich написал(а):
Да нет, не горячился я про бурку, я просто знаю про что говорю. Ехать для меня, значит ехать, а пробираться под снегом, это не езда. Да и бурки только на несколько км хватит - перегрев и быстрый клин неизбежны.Vadim Ivanovich написал(а):
И еще, попробуйте угадать: кто протоптал этот след, по которуму я еду кое-как? Уверяю вас этот след протоптан не кинооператором Кино с начала как заехали в глубокий снег, можно ? А во лжи,я Вас не уличаю.Говорю ,то что видно из видео.PVA59 написал(а):Да нет, не горячился я про бурку, я просто знаю про что говорю. Ехать для меня, значит ехать, а пробираться под снегом, это не езда. Да и бурки только на несколько км хватит - перегрев и быстрый клин неизбежны.Vadim Ivanovich написал(а):
По поводу видео - глубина снега везде одинакова, просто состояния снега разные, тк снято в один день, только в разных местах. То, что вы называете "не глубоким снегом" имеет глубину по-пояс и макушки травы, которую видно на ролике, имеют высоту до 2-х метров
Вы вот пишете, что на ролике, где по "он по следу идет кое- как", дык я и не писал что он в пухляке "летает"
Если есть вопросы - отвечу, если есть советы - выслушаю. Ну а пытаться уличить меня во лжи или фальсификации - не стоит, поверьте, я не барон Мюнхаузен
Согласен, склизы лучше, только для моих условий не подойдут. Приходится ездить по укатанке, грязной укатанке, мох+снег с водой (поздней весной). Склизы в этих условиях не выживут.ppal написал(а):
К сожалению кинооператор не профессиональный и она далека от снегоходной темыVadim Ivanovich написал(а):Кино с начала как заехали в глубокий снег, можно ? А во лжи,я Вас не уличаю.Говорю ,то что видно из видео.PVA59 написал(а):Да нет, не горячился я про бурку, я просто знаю про что говорю. Ехать для меня, значит ехать, а пробираться под снегом, это не езда. Да и бурки только на несколько км хватит - перегрев и быстрый клин неизбежны.Vadim Ivanovich написал(а):
По поводу видео - глубина снега везде одинакова, просто состояния снега разные, тк снято в один день, только в разных местах. То, что вы называете "не глубоким снегом" имеет глубину по-пояс и макушки травы, которую видно на ролике, имеют высоту до 2-х метров
Вы вот пишете, что на ролике, где по "он по следу идет кое- как", дык я и не писал что он в пухляке "летает"
Если есть вопросы - отвечу, если есть советы - выслушаю. Ну а пытаться уличить меня во лжи или фальсификации - не стоит, поверьте, я не барон Мюнхаузен
Вот еще кинушку нашел, это наиболее подходящее, остальное ... мне дык мусор, ей нравиццо 
Тогда с вашей комбинированной подвеской он так и будет плохо ехать по полю.А может поставить склизы на 2 и 3 тележки параллельно каткам?Тогда в снегу работают склизы, а по укатанке катки.PVA59 написал(а):
Я не заметил, что подвеска там комбинированная. По моему катковые тележки в чистом виде.ppal написал(а):
Работа такой подвески считаю непральной, т.к. 2-ой каток выступает как ось у качелей (зависит от просидания пружин 1-ой тележки от нагрузки).Поэтому перед 2-ым катком будет образовываться еще один бугор как перед 1-ой тележкой. А это увеличение нагрузки на ДВС и подение скорости см. видео. С таким ДВС он должен летать,а не ползать.А склизы ставятся не на одном уровне с колесиками катков, а на высоте 3-5 мм от поверхности земли. Да в идеале должна быть ровной поверхность, но в выборе летать или ползать я выбираю первое. А поменять ПНД не так сложно и по времени не долго.ppal написал(а):
Ну, все летают с разной скоростью, мне 40 км\час по накатанке хватает вполнеppal написал(а):
Извините если что не так. На видео по полю вы там "ползли" и без коментариев, поэтому и стал вам предлагать варианты(исходя из своего опыта).Мне тоже 40 км за глаза.ppal написал(а):Ну, все летают с разной скоростью, мне 40 км\час по накатанке хватает вполне
По полю-тонкому насту - 30 км\час едет. Про пухляк, наверное всем все ясно, там "летать" только горник будет. Вы наверное только одну кинушку посмотрели, где я специально еду по полю-насту на малых оборотах, в конце даже на самоходе - хотел остановится и в снег спрыгнуть - глубину показать
Про подвеску скажу так: наличие склизов в подвеске было отвергнуто изначально, причины указаны.
Подвеска устроена след образом: гуся без двигателя и водилы стоит на буркиной тележке, 2-я и 3-я ось выше и остальные 6 катков нижней ветви гуси не касаются. При установке двига и посадки водилы - снежик стоит на всех 10 катках, поэтому "качель с осями" там нет.
Назначение буркиной тележки в гусе, это смягчение ударов о препятствия на большой скорости. Кстати 2-я и 3-я ось тоже не жесткая, они соединены с рамой через резиновые подушки. В гусе на 500 мм, валы крепить жестко нельзя, их гнет на скорости.
Да лана, все нормуль. В кино же всю конструкцию тележки не рассмотриш. А на предложения помочь советом, обижаются только дураки и снобыPVA59 написал(а):Извините если что не так. На видео по полю вы там "ползли" и без коментариев, поэтому и стал вам предлагать варианты(исходя из своего опыта).Мне тоже 40 км за глаза.ppal написал(а):Ну, все летают с разной скоростью, мне 40 км\час по накатанке хватает вполне
По полю-тонкому насту - 30 км\час едет. Про пухляк, наверное всем все ясно, там "летать" только горник будет. Вы наверное только одну кинушку посмотрели, где я специально еду по полю-насту на малых оборотах, в конце даже на самоходе - хотел остановится и в снег спрыгнуть - глубину показать
Про подвеску скажу так: наличие склизов в подвеске было отвергнуто изначально, причины указаны.
Подвеска устроена след образом: гуся без двигателя и водилы стоит на буркиной тележке, 2-я и 3-я ось выше и остальные 6 катков нижней ветви гуси не касаются. При установке двига и посадки водилы - снежик стоит на всех 10 катках, поэтому "качель с осями" там нет.
Назначение буркиной тележки в гусе, это смягчение ударов о препятствия на большой скорости. Кстати 2-я и 3-я ось тоже не жесткая, они соединены с рамой через резиновые подушки. В гусе на 500 мм, валы крепить жестко нельзя, их гнет на скорости.
"Хотел как лучше, а получилось как всегда."В.С. Черномырдин
[/quote]
Добрый вечер! Я посмотрел форум самодельщиков мне захотелось спроектировать снегоход. Изготавливать отдам в механический цех, а конструкцию сделаю свою. Первое что мне понравилось на Вашем снегоходе это двигатель 15 л.с. двигатель я хочу установить спереди на раму, которую изготовить из профильной трубы 20х30х2. для прочности сделать ферму. Причем морда с двигателем будет присоединяться к гусеничному движетелю. Т.е. снежик будет разборным. Понятно с 15 сильным двигателем, да еще на раме одному не разобрать, но вдвоем я думаю проблем не будет. Честно говоря для меня разборка не нужна. Мы живем в с. Переволоки Самарская Лука национальный заповедник. У меня вопрос к Вам с катками от бурана у вас проблемы были? И мне хотелось изготовить две тележки от бурана и присоединить их как на буране звездочкой на два ведущих вала. С лыжами два варианта. Изготовить или одну как на буране или две на двухрычажной подвеске. Такую компановку сделать, чтобы снежик был похож на классический снегоход. Какие советы можете дать? Меня интересует в первую очередь высокая надежность. Вариатор я ставить не хочу. Чтобы передать крутящий момент от двигателя есть два варианта первый через промвал, но реверса не будет, или спроектировать реверс и вместо промвала его установить.PVA59 написал(а):Спасибо, мне тоже он нравицаПетр Петрович написал(а):
Я сделал раму движетеля из профиля 20х40х1.5. На форуме, встречал что профиль 20х20х1.5 вполне достаточно.Петр Петрович написал(а):
Нормально работающее разборное соединение: это только по типу "Хаски" или "Вьюги", но вам оно не подойдет из-за загруженого передка. Все остальные, известные мне разборники, либо мерзнут, превращаясь в неразборники, либо ломаются и переделываются в неразборники.Петр Петрович написал(а):
Нет, к каткам вопросов нет. На бурке, тележки переворачиваются в гусе, я сделал ограничители - каткам переворачиваться некуда. Отмеченое красным не совсем понял, вы наверное говорите о ведущих звездочках гуси? Тележкой обычно называют 4 катка на двух валах, не жестко посаженых на 3-й вал и подпружиненых (как у бурки)Петр Петрович написал(а):
С двумя лыжами легче рулить на укатанке и больше устойчивости в пухлякеПетр Петрович написал(а):
Это к Андрею Николаевичу (an59t), меня всегда больше функциональность интересуетПетр Петрович написал(а):
Вы хотите строить снежик другой концепции, поэтому советы я давать не вправе, лишь поделюсь своими мыслямиПетр Петрович написал(а):
Маленькие снежики (примерно до 150 кг) строятся из следующих соображений (все приведенное ниже, с учетом того, что снежик должен возить вас по глубокому целику):Отнюдь не категоричен - я ведь написал "из известных мне". Замерзнуть может все - по снегу ездием ведьVadim Ivanovich написал(а):
С разборностью соединения я не вижу никаких проблем. Например на подобие дверной защелки. Но разборность мне просто не нужна.PVA59 написал(а):Отнюдь не категоричен - я ведь написал "из известных мне". Замерзнуть может все - по снегу ездием ведьVadim Ivanovich написал(а):
ПС: под разборным срединением, я понимаю быстроразъемное соединение, без использования ключей (рожковых, накидных, итд...). Все остальные - резьбовые, итд..., с использованием ключей - это совсем другое.
Мнение это мое собственное и никому не навязываемое, впрочем как и все выводы здесь приведенные
Приветствую Пётр Петрович! К сожалению не всё так просто с разъёмными быстроразборными соединениями. Кроме того, что они должны быстро разбираться, желательно без ключей, так ещё и сохранять прочность и неподвижность при разнопеременных нагрузках во время эксплуатации. Боюсь, что соединение по принципу дверной защёлки, не обеспечит тех требований к соединению... Хотя, если есть возможность, то покажите конструктив такого соединения! На обновлённом Динго будет другое соединение между моторным блоком и гусянкой: при увеличении нагрузки оно ещё больше сплачивается...Петр Петрович написал(а):
Добрый вечер! Конструктив очень простой. Т.к. движитель и подмоторная рама на которой устанавивается двигатель изготовлены из профильной трубы, то соединения будут представлять две трубки внутреннем диаметром около 12 мм внутрь трубок устанавливаем штырь с диаметром 11, 9 мм (этот штырь является оправкой для сварки двух втулок) и привариваем одну трубку на раму движителя, а другую на подмоторную раму двигателя с одной стороны и такие же трубки с другой стороны. Получилось на подобие дверных петель. Теперь рама движителя и подмоторная рама относительно друг друга перемещаются как дверь с косяком, если вставить штыри естественно с размером 11,5 мм. Зазор по 2,5 мм на сторону гарантированно даст возможность сделать быструю сборку внешней части движителя и подмоторной рамы. Следующий шаг нужно приподнять эту конструкцию в месте соединения ( это может быть любой рычаг, если здоровье не позволяет и такой же штырь вставить в такие же трубки, но расположенные перпендикулярно певым, которые вы приварили) Получится бысторазъемное соединение, замки расположены друг к другу под углом 90 град и разнесенные на ширину подмоторной рамы. Это первый вариант. Нижние замки можно изготовить с пружинами как защелка и при закрытиии двери. При поднятии защелка автоматически зайдет во втулку когда совместится с ней. Подобные быстроразъемные соединения применялись неоднократно. Можно еще применить ряд конструктивных решений не очень сложных. На новом Динго какой будет вес подмоторной рамы и движителя по отдельности?an59t написал(а):
