Тахометр на буран

саша007 · 7 Окт 2007

Всем привет сегодня попробовал поставить тахометр на буран без аккумулятора и кажется у меня возникла проблемма. При максимално нажатом газе показания колеблются около трех тысяч оборотов. возникают два вопроса :
1 Какие мах обороты у двигателя бурана без нагрузки
2 Или я что-то не то перепаял в тахометре.
Если второе то очень прошу фото с пометкой сопротивления которое надо перепаивать :eek:

саша007 · 7 Окт 2007

я перепаял то что выделено красным

SKey · 7 Окт 2007

1. Обороты бурана ~ 6000
2. Перепаял ты правильно. Резистор на сколько поставил? На 4,7 кОм? Какое зажигание на буране? Раз буран без аккумулятора, значит подключаешь через диодный мост? Сколько емкость конденсатора? Вообще попробуй так:
возьми рабочий авто аккумулятор, минус аккумулятора подключи к массе двигателя, + тахометра к + аккумулятора, - тахометра к - аккумулятора и проверь будет ли нормально работать.

саша007 · 7 Окт 2007

Да резистор на 4,7 кОм Какое зажигание не знаю но регулятор напряжения стоит Массу взял как обычно провод от датчика к катушке а вот с + ничего понять не могу брал его с комутатора ,ближнего света и регулятора напряжения никаких изменений Тоесть всеравно окуда брать + Всеравно при МАХ нажатом газе 3000 оборотов показывает

SKey · 7 Окт 2007

Насколько я знаю, на буране без эл. запуска нет цепи постоянного тока, т.е. ты запитал тахометром переменным током! Возможно тахометру уже кирдык. Не поленись, подключи так, как я писал выше. Минус надо брать с массы двигателя(при условии что есть контакт двигателя с рамой, у меня на "тайге" его не было). Сигнальный с провода, что соединяет катушку зажигания и коммутатор. Плюс с плюса аккумулятора или с плюса диодного моста или с плюса регулятора напряжения, при этом если нет аккумулятора, то параллельно тахометру нужно включить электролитический конденсатор, емкостью где-то 10000-30000 мкФ. В общем для начала попробуй с аккумулятором, должно заработать.

Лёха. · 8 Окт 2007

В общем такая фигня ,тахометр с вынесенным источником питания не работает,прямо мистика какая то.Работает только в том случае когда аккомулятор включен в бортовую сеть. Мудрил и так и этак,берёшся рукой за -,работает,убираешь нет.В цепи,работает.
В общем Саш, для того чтоб всё работало,тебе нужен источник постоянного тока в сети твоего бурана.Можно поставить выпрямитель после имеющегося у твоего бурана стабилизатора или заменить его на другой обладающий такими функциями,и обязательно поставить аккомулятор,он исключит скачки напряжения
По резистору,по цвету не определить,этот или нет замерь сопротивление оно должно быть 47ком,выпаиваешь и ставишь 4,7.
Там он один такой не ощибёшься,тестером замеряй.
Ещё как источник постоянного тока можно взять один из проводов коммутатора,об этом писали как то,сам не пробовал .Но вроде бы на одном из проводов присутствует плюс.Надо просто поэкспериментировать.

SKey · 8 Окт 2007

to Лёха
Тахометр будет работать и с вынесенным источником питания, если минус источника питания (ака аккумулятор) подсоединить к массе двигателя/снегохода.

Лёха. · 8 Окт 2007

SKey написал(а):
to Лёха
Тахометр будет работать и с вынесенным источником питания, если минус источника питания (ака аккумулятор) подсоединить к массе двигателя/снегохода.

Наверно так и будет ,не пробовал.

purgen · 8 Окт 2007

вобщем если нет АКБ то просто так работать не будет
собери за 5 минут схемку выпрямителя - стабилизатора и всё заработает
тут я всё описывал
http://snowmobile.ru/forum/viewtopic.ph ... %83#191940

саша007 · 8 Окт 2007

Посмотрел схему выпрямителя много вопросов :
какие диоды в диодном мосте и кто такая "кренка"?
Где взять переменный ток? На выходе со световой катушки или нет
Почему если стоит выпрямитель то нет постоянки?
Как тогда работает лампочка и в руководстве написано что он держит напряжение в районе 13 вольт
По моим измерениям в тахометре есть еще одно сопротивление на 47 кОм оно с другой стороны под контактами. Если можно выложите кто нибудь схему тахометра с пометкой что менять.
Я в электорнике не силен но с помощью схемы и научного тыка бывает разбираюсь.

purgen · 8 Окт 2007

читай внимательно ссылку там всё написано
диодный мост продаётся готовый (такой квадрат)
кренка енто такая микруха с 3мя ножками (по виду как транзистор)
спроси на рынке крен 8 на 12 вольт и тебе дадут (К142ЕН8Б - наше название) (7812 - буржуйское название)
переменку возьми тупо от лампочки
в снежике везде переменка не стабилизированная - вот по этому тахометр себя так ведёт
то что пишут +- это всё не +- а в реальности ~ (про измерения я там всё написал)
вобщем читай всё внимательно
я тот пост спецально разжёвывал как можно проще
поверь я сам не пояло и круто в этом я не понимаю
вобщем диодный мост нужен для нормального выпрямления а стабилизатор для нормального стабилизирования напряжения
чтобы не зависимо от оборотов напряжение было 12в
есть исключение
при оборотах примерно менее 1000 напруга бадает до 6в и тахометр падает до нуля
успехов в поянии
может кто чего и подскажет конкретно по бурановским приколам
ПыСы все детальки входят в корпус тахометра
в итоге нет лишних проводов торчащих снаружи (если поять без платки по принцыпу БОРОДА)

саша007 · 8 Окт 2007

purgen спасибо за разяснения пойду общатся с электрониками а схему попробую собрать сам.

саша007 · 17 Окт 2007

Всем спасибо схему собрал все уместилось в тахометр в выходные попробую как работает

буранчик · 9 Фев 2009

Попал мне в руки тахометр ТХ-193. И одни загадки без отгадок :blink:

.
Попробовал без перепайки сопротивления. Плюс к плюсу, минус на массу, сигнал с синего провода. Показывает сразу в районе 1200, газу дашь до трех тысяч поднимается и все, обратно опускается медленно и плавает, то поднимаясь, то опускаясь. Отсоединяешь сигнальный провод НИЧЕГО НЕ МЕНЯЕТСЯ, показывает также. Пробовал (как тут советовали) взять плюс с катушки датчика, вообще ничего не работает.
Разобрал, схема старая перепаял на новую и на входе после конденсатора поставил 4,7 к. Ничего не изменилось, все один в один.
Может схема уже померла, да там мереть особо нечему стабилитрон да два транзистора. В новой схеме диод Д803, ни в справочниках такого не нашел, а в двух магазинах сказали, что таких не бывает. Функции у него по схеме не кардинальные только выпрямляющие, поэтому впаял 1N4007.
Что в этом агрегате еще может быть. Впаял все правильно, без сомнений и детали проверял.
После длительной борьбы захотелось его об стенку.
Кто может проконсультируетю :blink:

APT · 9 Фев 2009

Аналогичная история............... все подключил, предварительно выпаяв то что указано на многих фото и впаял 4,7. Работает вообще не понятно как :blink:

срелка тахометра скачет как сумашедшая то вверх то вниз, удерживая газ в одном положении стрелка стабилизируется но не полностью все ровно дрыгается. Толку от этого тахометра нет, всю кровь мне свернул, газуешь а стрелка от 0 до 6000 ныряет туда сюда х... поймешь откуда дрож.

саша007 · 9 Фев 2009

Всем привет
Ставь выпримитель и будет все замечательно (опробовано)

ИГОРЬ29 · 9 Фев 2009

APT написал(а):
Аналогичная история............... все подключил, предварительно выпаяв то что указано на многих фото и впаял 4,7. Работает вообще не понятно как срелка тахометра скачет как сумашедшая то вверх то вниз, удерживая газ в одном положении стрелка стабилизируется но не полностью все ровно дрыгается. Толку от этого тахометра нет, всю кровь мне свернул, газуешь а стрелка от 0 до 6000 ныряет туда сюда х... поймешь откуда дрож.

У меня с аккумой всё гуд показывает.Без аккумы колебается сильнее но показывает правильно.Тахометр ваз 2106 с магазина с ним ничего не делал.Бурка изночально с электрозапуском.

буранчик · 10 Фев 2009

Стабилизатор напряжения (а в нем естественно выпрямитель) у меня стоит. Цепь низкого напряжения с системой зажигания никак не связаны. Ставить отдельный (дополнительный) выпрямитель не вижу смысла, если и ставить только фильтр из конденсаторов. Цеплял я и аккумулятор в штатную цепь, никаких изменений. Зарядка идет, лампочки горят (то есть все нормально) а показывает хрен знает, что. Была у меня старая Нива и от нее был тахометр, по виду такой же (других то не делали), так он без перепайки и без аккумулятора работал и не скакал, может только привирал.
Тов. ЭЛЕКТРОНИКИ, объясните на пальцах гуманитарию, чаво делать

буранчик · 11 Фев 2009

буранчик написал(а):
.
Тов. ЭЛЕКТРОНИКИ, объясните на пальцах гуманитарию, чаво делать

Ну объяснили :eek:

прям пальцев на руках не хватает

Romich · 11 Фев 2009

Буранчик, наличие регулятора напряжения не означает, что в нём есть выпрямитель, регулируровать он может и переменное напряжение. И если у тебя регулятор без выпрямителя, то его поставить всё таки прийдется. Лампочкам по барабану - каким током питаться, переменным или постоянным. А вот электронная схема тахометра должна питаться постоянным и желательно стабилизированным током. Для этого на снегоходе должен быть выпрямитель (возможно встроенный в регулятор напряжения, или отдельный) и электролитический конденсатор емкостью не менее 1000 мкф. (Емкости в 10000 и 33000 мкф - ни к чему.) Это по минимуму. По максимуму, для питания тахометра, можно поставить ещё и стабилизатор напряжения на знаменитой КРЕНке.

Кос · 11 Фев 2009

а нужноли. :unsure:

У меня приборы от снега так позамёрзли что уже привык на панель совсем не смотреть
А может ещё сигнализацию поставит :shutup:

буранчик · 11 Фев 2009

Romich написал(а):
Буранчик, наличие регулятора напряжения не означает, что в нём есть выпрямитель, регулируровать он может и переменное напряжение. И если у тебя регулятор без выпрямителя, то его поставить всё таки прийдется. Лампочкам по барабану - каким током питаться, переменным или постоянным. А вот электронная схема тахометра должна питаться постоянным и желательно стабилизированным током. Для этого на снегоходе должен быть выпрямитель (возможно встроенный в регулятор напряжения, или отдельный) и электролитический конденсатор емкостью не менее 1000 мкф. (Емкости в 10000 и 33000 мкф - ни к чему.) Это по минимуму. По максимуму, для питания тахометра, можно поставить ещё и стабилизатор напряжения на знаменитой КРЕНке.

Выпрямитель в моем сто прцентов есть

, все одним проводом от плюса разведено. Схему этого стабилизатора знаю. Похоже ловит тахометр наводящие токи и питание без фильтра.
Озаботился другой схемой на базе этого тахометра, детальки собираю :blink:

буранчик · 11 Фев 2009

Кос написал(а):
а нужноли. У меня приборы от снега так позамёрзли что уже привык на панель совсем не смотреть
А может ещё сигнализацию поставит

Да захотелось и все

и не отговаривай :angry:

-sasha- · 11 Фев 2009

Буранчик, если хочешь проверить работает ли тахометр , то дома на столе подай на него питание 12 вольт постоянки и на вход тахометра (он почемк то на корпусе обозначен буквой "М") и на массу подай примерно 6 вольт переменку от трансформатора и тахометр должен показывать 1500 оборов в минуту!!! Таким образом можно проверить и настроить ЛЮБУЮ схему тахометра!!!! Ну а ту схему, которую ты собираешь настраивай просто подачей переменки от 2 и до 30 вольт (любое) и он должен показывать 1500 обор в мин!! Это для двухтактника с двуми цилиндрами и для 4 тактника с 4 цилиндрами.

буранчик · 11 Фев 2009

-sasha- написал(а):
Буранчик, если хочешь проверить работает ли тахометр , то дома на столе подай на него питание 12 вольт постоянки и на вход тахометра (он почемк то на корпусе обозначен буквой "М") и на массу подай примерно 6 вольт переменку от трансформатора и тахометр должен показывать 1500 оборов в минуту!!! Таким образом можно проверить и настроить ЛЮБУЮ схему тахометра!!!! Ну а ту схему, которую ты собираешь настраивай просто подачей переменки от 2 и до 30 вольт (любое) и он должен показывать 1500 обор в мин!! Это для двухтактника с двуми цилиндрами и для 4 тактника с 4 цилиндрами.

Понял, спасибо

Тахометр на буран

Участник

Участник

Вложения

Участник

Участник

Участник

Вложения

Ветеран

Участник

Ветеран

Ветеран

Участник

Ветеран

Участник

Участник

Ветеран

Участник

Участник

Участник

Ветеран

Ветеран

Ветеран

Ветеран

Ветеран

Ветеран

Активный участник

Ветеран

Подпишись на нашу группу Вконтакте: Подслушано у снегоходчиков!

Подпишись на нашу группу Вконтакте:
Подслушано у снегоходчиков!