Откручиваешь заливную пробку (которая верхняя, с сапуном). Через дырку засовываешь шланг электронасоса. 1,5 - 2 минуты качаешь (1 литр. Раньше качал ручным, немного дольше). Заливаешь новое. Закручиваешь пробку. При следующей замене сниму видео... Уговорили, добавлю до 5 минут.
Штатные колёса там стоят 21х11-8, искал так и не нашёл, купил в итоге 22х11-8, забрал последних 2 колёса, а вот теперь не могу ещё 4 купить- нет на складах и писец. Только с протектором в виде шашек, есть в наличии…
Может потому, что у меня max 2? В том плане, что подбираться по-другому. Я сначала качал ручным, там вообще трубка около 1см в диаметре, правда силиконовая, тоже без проблем. В электро заборная трубка тонкая, но жёсткая. Я и щуп сделал металлический из веерных граблей, через эту дырку проверяю. Сегодня масло в движке менял, KOHLER 23. На сливной штуцер надел прозрачную силиконовую трубку 50 см, конец которой загнул к верху, в неё засунул трубку насоса, повернул штуцер, масло пошло, и откачал. Главное, чисто. 3-4 перерыва делал, давал стечь и накопиться в трубке. Естественно, предварительно прогрел двигатель.
Получилось ли восстановить фрикционы? Если да, то не могли бы описать технологию?
Такое бывает, ведь верхний цилиндр ничего назад не тянет, он отходит сам по себе, за счёт упругости ленты. При движении этого не будет (не должно быть), барабан за счет вращения помогает. Тут есть пару моментов: я пришёл к выводу, что пружины (те, что снаружи, за низ тянут) надо тянуть на полную (не надо будет рычаги толкать вперёд, особенно на крутом подъёме). Второе - кольца надо смазывать при установке, я мажу смазкой типа литола, но не сильно густая, можно просто маслом, чтобы спереди была и между кольцами, внутренняя часть смажется маслом коробки. У Вас они новые, износа нет, масло через них не проходит, трутся на сухую (если не мазаны). По- любому, они ходят более туго. Попробовать смазать снаружи, когда высунуты. Аккуратно, шприцом, только кольца не повредите. Кольца надо ставить, высунув цилиндр наружу, надеть и засунуть обратно, иначе обязательно повредятся, на коробке фаска снята только снаружи.
Спасибо. Коробка 95 года выпуска, ленты стоят еще родные, видимо пропала упругость, как вы говорите.
Не за что. Просто я на своей с этим сталкивался, проблема решилась сама-собой через некоторое время. Не делал ничего. Сейчас опять поменял резинки и тоже иногда такое. Пока не ездил, поэтому не обращаю внимания.
Какая ширина нового ремня вариатора JM52-1221? Двигатель Кохлер. Вариатор визжит как резаный, почти с новья, практически не эксплуатирую при загрузки даже одного человека может визжать. мой вес 70 кг. (в одежде
)
Еще раз спасибо, по крайней мере ремень пока искать не буду.
Добрый день, что за насос? можно подробнее?
Спасибо, посмотрю. На ведомом ремень примерно миллиметров на 5-8 ниже кромки тарелок. сам вариатор чистый. Подскажите , что бы заняться вариатором надо снимать двигатель? иначе как туда подлесть?
Спасибо!!
Зависит ли размер ремня вариатора в зависимости от установленного двигателя, у меня Кохлер с воздушным охлаждением. MAX_ы комплектуется разными двигателями. одинаковые ли вариаторы ставят?
Зависит. По крайней мере, на MAX 2. Сам нарывался, регулировки не хватило, увеличивал пазы на планках под двигателем. На 4-х, насколько я в курсе, проще - решается шайбами под двигатель. Вариаторы, вроде, одинаковые. Ремни после купил фирмы Dayco, размеры подбирал по каталогу, для меня подошёл HP2011. Очень качественные. Измерьте внешнюю длину своего и подберите. Был в гараже, сфоткал насосы: тот, что слева - ручной, справа - электро. Раньше качал ручным. Трубка толще, но тоже лезет без проблем.
Спасибо! Насос Заказал на Али, неверно действительно проще будет. Пробовал регулировать натяжение ремня шайбами под двигатель - результат "0". Посоветовали регулировать вариатор, немного не понял. буду смотреть..... может дойдет. У Вас MAX-2 ? И еще вопрос (если не надоел) Датчик топлива, на Али много, что-то использовали? для Max_а это не очень существенно, а вот для снегохода "Буран" каждый раз снимать капот ....
Про датчики топлива не в курсе, у меня нет, что за датчик? Если уровня, то бак пластик, уровень виден, в принципе не нужен. А других, вроде, нет. А как регулировать вариатор? Стоит ли его трогать? Вариатор-то хитрый, не Сафари, здесь меняется передаточное число и от оборотов, и от нагрузки. Прицепил руководство, с. 46-47. Тут по натяжению принцип простой: сильно натянешь - не включить передачи (зубы будут лоскотать, и стачиваются друг об друга), и при холостых едет. Слабо - начинает движение при больших оборотах ("с места в карьер") и может буксовать ремень пр нагрузке, так же включаются плохо передачи, приходится раскачивать вездеход взад-вперёд. А когда норма - слегка вращается вариатор, как итог шестерни и фрикционы медленно крутятся относительно друг друга и легко входят в зацепление, без усилия и скрежета. Само-собой, рычагами шевелишь при включении. Обоими одновременно.
Я купил у Ричарда в США ремень, прислали для MAX4 (нужен был для MAX2), он оказался короче на 2 см: ширина 30 мм, длина 1120 мм. На нём не ездил - поставил и снял. Могу продать за ту же цену - 75$ (платил 5850 р). Если надо - вышлю.Спасибо! Вот только вопрос JM52-1221 в маркировке 1221 это не длина ремня? Померил ширина 30 мм. есть ли где видео как регулировать вариатор? Вы прекрасно описали что и как делать, но если ни разу не лазил туда, наверно трудно будет понять без рисунка. Ну, постараюсь, тем более из деревни его все равно везти на ремонт накладно
Пожалуй возьму, каков порядок?
