Yamaha Viking 540V 2017

[ascue]

Как после регулировак ведёт себя снегоход отпишись

Если честно мне понравилось, пока оставлю так ещё погоняю

 

[Евгений1977]

Приветствую форумчан. Месяц назад, приобрел Викинга5, до этого 4 года владел и продолжаю владеть Тайгой Варяг 550V Лимтед. Причиной покупки Викинга5 к сожалению стала неприемлимая для меня надежность Варяга, а точнее его ненадежность. Викингом пока доволен, нравится как гребет, закопаться с ним - надо уметь. расход нравится - составляет где то 22 литра на 100. ( На Варяге меньше 40 литров не было, но там 2 карба). Как и все воздушники, греется, сейчас при плюсовой температуре скорость составляет не более 40 км в час , если больше - температура ползет вверх в красную зону. Управляется чуть лучше, чем Варяг, в динамике ему немного проигрывает (стартовали в 2 снежика по пухляку). Обкатку прошел, датчики температуры установил, пока все хорошо.

 

[ascue]

Вчера специально поехал на покатушки с целью подобрать под себя наилучшие настройки подвески, предварительно насмотревшись объяснялок от компании БРП. Играл комбинациями регулировок жёсткости торсионов, есть три положения, предварительной затяжкой амортизатора, имеет пять положений, торсионный вал переместил на второе положение и не трогал. Недавно все настройки выставил на максимальную жёсткость, как рекомендовал тут наш товарищ по оружию, и понял в итоге, что не мое, сильно запиливает в глубоком снегу, по насту, подьемах, в лесу на мало скорости корма сразу тонет. Для себя выбрал такие настройки для баланса развесовки между гусей и лыжами, положение торсионов Н, пред натяг аморта 2, ремень максимально распущен как с завода, положение вала торсиона 2 отверстие. Теперь снежик не узнать, херачит везде, и на любой скорости, метровая глубина снега он херачить уверенно, высоты гуси теперь хватает не падать на траверсах, комфорт на высоте.

 

[ascue]

Снега по яйца а я ростом 192 см

 

[ascue]

В субботу катал было +3, +5 по целеку температура выхлопа выше 570-580 не поднималась

 

[gorodok]

В субботу катал было +3, +5 по целеку температура выхлопа выше 570-580 не поднималась

Чем выше температура воздуха тем богаче смесь и двс меньше греется. Я на Тайге 550V выезжал в +14 по снежной каше с пассажиром и санями (вес автопоезда 700-750кг), температура была 630-670гр по ТВГ. При -25-30 такая температура при одном водителе и санях была, масса была на кг 200 меньше.

 

[ascue]

Приветствую форумчан. Месяц назад, приобрел Викинга5, до этого 4 года владел и продолжаю владеть Тайгой Варяг 550V Лимтед. Причиной покупки Викинга5 к сожалению стала неприемлимая для меня надежность Варяга, а точнее его ненадежность. Викингом пока доволен, нравится как гребет, закопаться с ним - надо уметь. расход нравится - составляет где то 22 литра на 100. ( На Варяге меньше 40 литров не было, но там 2 карба). Как и все воздушники, греется, сейчас при плюсовой температуре скорость составляет не более 40 км в час , если больше - температура ползет вверх в красную зону. Управляется чуть лучше, чем Варяг, в динамике ему немного проигрывает (стартовали в 2 снежика по пухляку). Обкатку прошел, датчики температуры установил, пока все хорошо.

Да отличный аппарат, лично я получаю удовольствие от пользования им.

 

[ascue]

Чем выше температура воздуха тем богаче смесь и двс меньше греется. Я на Тайге 550V выезжал в +14 по снежной каше с пассажиром и санями (вес автопоезда 700-750кг), температура была 630-670гр по ТВГ. При -25-30 такая температура при одном водителе и санях была, масса была на кг 200 меньше.

Ну да в принципе логично

 

[Бояка]

Поставил расширители, управлять стало тяжелее, но стал ехать туда куда рулишь

 

[ascue]

Поставил расширители, управлять стало тяжелее, но стал ехать туда куда рулишь

Знаешь я сейчас мат часть изучил и понимаю, что перед тем как обзавестись расширителями нужно воспользоваться вариантами настройки предусмотренными заводом. То есть если лыжи тонут надо с них снять нагрузку путём увеличения давления на снег гусей ну и на оборот, опытные товарищи это так?

 

[ascue]

Я на максимальных настройках в глубоком снегу на руль ложился, что бы лыжи нагрузить, с расширителями запилился бы сразу

 

[gorodok]

Знаешь я сейчас мат часть изучил и понимаю, что перед тем как обзавестись расширителями нужно воспользоваться вариантами настройки предусмотренными заводом. То есть если лыжи тонут надо с них снять нагрузку путём увеличения давления на снег гусей ну и на оборот, опытные товарищи это так?

все верно.

 

[ascue]

Я кину ссылку БРП чуваков они вроде доходчиво объясняют что и как может пригодится кому нибудь, настройки Скандика и Ямахи идентичны, походу узкоглазые слизали

 

[Бояка]

Да все правильно вы говорите, просто в настройках я нихера не понимаю, что крутить , что отпускать, руководство еще где то посеял, а просто покрутить и посмотреть что будет как то стремно. У нас все тает +5+7, ночью также. Хочется успеть с рыбалкой. Ручьи вскроются-сезон закончен.

 

[ascue]

Да все правильно вы говорите, просто в настройках я нихера не понимаю, что крутить , что отпускать, руководство еще где то посеял, а просто покрутить и посмотреть что будет как то стремно. У нас все тает +5+7, ночью также. Хочется успеть с рыбалкой. Ручьи вскроются-сезон закончен.

Ясно

 

[ascue]

Да все правильно вы говорите, просто в настройках я нихера не понимаю, что крутить , что отпускать, руководство еще где то посеял, а просто покрутить и посмотреть что будет как то стремно. У нас все тает +5+7, ночью также. Хочется успеть с рыбалкой. Ручьи вскроются-сезон закончен.

 

[ascue]

Попробуйте перед выездом вот эти настройки, делов 5 мин

 

[ascue]

Торсионный вал можно потом переместить вниз, там придётся ещё и гусю подтягивать.

 

[Бояка]

Снегоход вывешивать нужно настраивать? Гусю тоже придется проверять - натяг в смысле? Ключи обычные или специальные? Просто я никогда не крутил на снегоходе ничего, да и пробег то 2-х тыщ еще нет

 

[ascue]

Снегоход вывешивать нужно настраивать? Гусю тоже придется проверять - натяг в смысле? Ключи обычные или специальные? Просто я никогда не крутил на снегоходе ничего, да и пробег то 2-х тыщ еще нет

Эти две настройки не требуют натяжки гуси и вывешивания, торсион в положение Н переводится ключами из набора, я обычной трещеткой перевёл. Пружина амортизатора перевод в положение 2 обычным газовым ключом.

 

[Бояка]

ок, попробую

 

[Леха Minus]

Эти две настройки не требуют натяжки гуси и вывешивания, торсион в положение Н переводится ключами из набора, я обычной трещеткой перевёл. Пружина амортизатора перевод в положение 2 обычным газовым ключом.

То есть на переднем аморте пружину совсем ослабил? Он зарывается перестал, а рулится как?

 

[ascue]

То есть на переднем аморте пружину совсем ослабил? Он зарывается перестал, а рулится как?

Ага выставил в положение 2, рулится нормально, идёт очень хорошо. На следующих выходных хочу ещё немного с натяжкой ремней поэксперентировать, умные дядьки говорят ремни нужно поджать для улучшения управляемости и типа на проходимость на пухляке это не как не скажется.

 

[ascue]

Приветствую . Друг разобрался и объяснил эта шайба регулирует подлом пятки, там вроде 4 положения, это жёсткость подлома, то есть если тащить груз и т.д. можно регулировать

Вчера посмотрел, эта регулировка к пятке не имеет никакого отношения, это для выбора свободного хода, что то типа ограничителя, что бы шток заднего амортизатора не вырывало при движении на ходовой резко вниз. При полностью вывешанной гусёнке одно из четырёх положений этого регулятора (выступов с размой длинной) должно упирается в поперечную балку иначе есть риск досрочно кончить задний амортизатор.

 

[АлексГен]

Привет парни!Откатал на своём Рыжике 800 км, гребёт как танк после четверки,подвеска мягковата,вылезла проблема.Не включается электростартер.С ручки запускается, напрямую крутит, предохранители целые,но напруга на них не идёт, может кто подскажет где искать?Электрик без схемы не берётся,вот тебе и новье японское.На одной релюшке написано сделано в China.