Одно цилиндровые 4х тактные японские двигатели и их китайские клоны, на Буран

[Бурыч]

я тоже хочу лончин 30-ку.еще хочу ямаху проф

Ты не путай хотелки с желанием.

 

[ник 29]

Ты не путай хотелки с желанием.

Из копилки Кличка: заблудился в лесу- иди домой

 

[lesh]

Буран- это работяга и с китайцем тоже. Избы почти все (пять шт ежели не попутал )перевезены на бурках. А тут на фотках ремонт старой избы, так материал привезён за 15км с китайцем тогда ещё 15 лс. И трелёвка материала буркой. А что ребята работать на избе приехали на Каюре и на модуле с 15лс, так только себя привезли. Зато когда закончили и домой они как дали.. их и след простыл. А бурка с санями трясся в хвосте.
Видюшка перевозка в целое на трёх буранах, один на проминке, второй на обминке, третий коротыш 2т 34лс с подсанками для длинномера, замыкающий. Встали из-за второго -обрезало.

Но 1 цилиндровому китайцу такая ноша вряд ли под силу.. хотя х.з.

Я дрова возил на 15 сильном, на железной пене. Недалеко, метров 100, с улицы во двор. Пробовал ради интереса грузил сколько потянет, куб сырого листвяка тащит по ровной, спокойно трогается. Еще таскал по два лиственичных сырых 6м бревна 20см в вершине, тащил по путику накатанному. Бурановский рмз не для такой работы, на низах он слабже 15го лифана, на больших оборотах зароется с такой загрузкой. Если еще дойдет до больших оборотов)

 

[Василий29рус]

Спасибо всем. Информацию передам , что вы написали пусть сам думает.

 

[лесник 83]

Бурановский рмз не для такой работы, на низах он слабже 15го лифана, на больших оборотах зароется с такой загрузкой. Если еще дойдет до больших оборотов)

Порылся в ТХ:
Лифан 15лс 420см3, Мкр макс при 2500об/мин 25Н*м
Лифан 20лс 460см3, Мкр макс при 2880об/мин 32Н*м
РМЗ 640 34лс 635см3 Мкр макс не указан в ТХ (тайна? не знают в РМ?). есть только : макс мощность 34лс при 5500-5800об/мин?
За это и покритикуем 2Т РМЗ в теме "4Т", т.к. двух тактники не вхожи сюда, а то ведь они не согласятся!
Если в вариаторе 15 лифана п.ч. подобрано 3-3,7 к оборотам 2500, то совпадение для тяги оч. хорошее.
Храню обломовские конные сани с полозьями берёзовым, подшитыми 5мм ст. полосой, в которые грузили рыбацких причендалов пока не посыплется или лесоматериалов, а сверху пара мужиков по центнеру весом и по целине! на коротыше 2Т. По совету бывалых (инета, инфы др. не было тогда) поставил карб от мотоцикла ИЖ-Ю 3 и максималка 60км/ч ушла, к 45км/ч, но возможно тяга прибавилась(кто её мерил? в цифрах?). На этой "модернизации" и таскал материалы на избы.
Запрячь сейчас Лифана 20лс в конные сани нехотя можно согласиться (из-за лени), только он и пнд санями по целине идёт пока не нагреется (по Т масла сужу). Но это у меня, у других всё по-другому.
Фото саней, а не максимальной загрузки, т.к. возил в одного, поэтому по малу, а в обратный путь уж и следа не видать, заносит.

 

[ВАДИМ 70]

Порылся в ТХ:
Лифан 15лс 420см3, Мкр макс при 2500об/мин 25Н*м
Лифан 20лс 460см3, Мкр макс при 2880об/мин 32Н*м
РМЗ 640 34лс 635см3 Мкр макс не указан в ТХ (тайна? не знают в РМ?). есть только : макс мощность 34лс при 5500-5800об/мин?

Китайские ТХ писаны от фонаря... До появления двигателей15-20пони сильных, по ТХ вся линейка китайских клонов четко совпадала с хондовской по 13 сил
ТХ Хонда gx
390см3-13л.с Мкр 26.5Нм при 2500об
440см3-15л.с Мкр 29.8Нм при 2500об

 

[лесник 83]

390см3-13л.с Мкр 26.5Нм при 2500об
440см3-15л.с Мкр 29.8Нм при 2500об

Если правильно понял, то китайцы стали писать правду, несколько занизив цифры Мкр и Vц? Иль это путаница в инете..

Лифан 15лс 420см3, Мкр макс при 2500об/мин 25Н*м

 

[ВАДИМ 70]

Если правильно понял, то китайцы стали писать правду, несколько занизив цифры Мкр и Vц? Иль это путаница в инете..

Сомнительно, что китайцы стали писать правду, ни разу не видел характеристик стендовых испытаний на их двигателя(в открытом доступе их просто нет), а на хонды на весь модельный ряд есть. И стали занижать они пологаю крутящий момент , чтобы более правдоподобно впихнуть 15 ти, 17 ти, 18.5ти,20 ти "сильные ", только как-то не вяжется увеличение "л. с." с увеличением обьема...

 

[Sulako]

Народ у кого нибудь 20ка 11 амперная аккумулятор заряжает? Заряда почему то нет. как было 13 вольт на не запущенном так и при запущенном движке. И в коробке с ключом под термоусадкой стоит предохранитель он не на заряд случайно?

 

[ВАДИМ 70]

Народ у кого нибудь 20ка 11 амперная аккумулятор заряжает? Заряда почему то нет. как было 13 вольт на не запущенном так и при запущенном движке. И в коробке с ключом под термоусадкой стоит предохранитель он не на заряд случайно?

 

[Sulako]

Ну это понятно. Но вопрос был про то что тянет ли регулятор зарядку 14 вольт. аккумулятора не надолго хватает.

 

[ник 29]

Ну это понятно. Но вопрос был про то что тянет ли регулятор зарядку 14 вольт. аккумулятора не надолго хватает.

На тайге сначала стоял лончин, катушка не помню на сколько ампер, надо смотреть доки, фара работала как на родном моторе, т.е. на х.х. почти гасла, реле регулятор задействован родной тайговский. Просто прицепил переменку с катушки к переменке в косе тайги. Поменял мотор на лифан, подключение такое же, по амперам надо посмотреть доки. Фара горит стабильно и даже есть особенность- на х.х. горит чуть ярче, но при этом ручки чуть теплые и аккумулятор (40 а/ч) заряжается не очень. Хотя аккумулятору уже 4 или 5 лет, покупался специально на снегоход. Напряжение в сети не замерял, пока не до этого, летом буду заниматься. Снимал клемму с аккумулятора кратковременно ради эксперимента, ничего не поменялось

 

[лесник 83]

Народ у кого нибудь 20ка 11 амперная аккумулятор заряжает?

Заряжает акум 40ач. Только продавец из Рыбинска упоминал про 10А катушку 20 Лифана.
Напряжение на акуме до запуска обычно 12,7В, иногда при частых пусках в гараже 12,2-12,6В. На заведённом движке напряжение 13,2-13,3В( без вкл. нагрузок), это проверяется по "штатному" китай- вольтметру на щитке и для сверки- мультметром, тут их показания сходятся.

И в коробке с ключом под термоусадкой стоит предохранитель он не на заряд случайно?

ЧоТ не узрел наличие предохранителя там( не помню), хотя коробку разобрал (габаритная уж сильно) и оставил один замок "зажигания".
13В на клеммах "на незапущенном"- подозрительно высокое напряжение, такое может быть только если снять АКБ с зарядки и непродолжительное время. Или приборы измерения хандрят, может измерение В до целых единиц, а не до десятых-сотых и округляет как ему китай приказал?

 

[Sulako]

Там кондер мелкий зачем то стоит. Я думал предохранитель

 

[Sulako]

У меня походу стартер с браком. Аккумулятор заряжен а он не крутит почти. Рывками. Думал реле не работает , так просто замыкал клемы на нем и все равно толку нет. Межвитковое походу

 

[vasek]

тож какая то фигня бывает.раз-и не крутит,будто акб сдохла.потом,после заводки вручную пару раз, помолотит мотор и потом опять заводит нормально.

 

[Михалыч-2]

тож какая то фигня бывает.раз-и не крутит,будто акб сдохла.потом,после заводки вручную пару раз, помолотит мотор и потом опять заводит нормально.

Может быть зазор в выпускном клапане великоват и декомпрессор толком не срабатывает. Было такое у друга, он стартёр поменял, АКБ, не крутит, потом сказал ему что бы клапана глянул и всё завертелось.

 

[лесник 83]

Вот по этому поводу я не парюсь. Педаль газа отрегулировал так, чтобы больше 3600-3800 оборотов движок не выдавал.

Эти макс обороты на нейтрали в кпп в или под нагрузкой в движении?

 

[Sulako]

Может быть зазор в выпускном клапане великоват и декомпрессор толком не срабатывает. Было такое у друга, он стартёр поменял, АКБ, не крутит, потом сказал ему что бы клапана глянул и всё завертелось.

Какие там зазоры? 0.20?

 

[лесник 83]

Какие там зазоры? 0.20?

По книжке выпуск 0,20мм+-0,02, впуск 0,15мм+-0,02 холодный двигатель.

 

[Анатолий 424]

Пока нет в наличии, идёт почтой. С ней возможна карусель по-чище этой. После всех проб с пружиной, грузиками приходит мысль что дело всё же в пружине. Не хватает штатной пружине хода, т.е. витка пружины. Сайгак сказал что нет таких у него.
А вообще у 4Т китайца с ЦРБ мал диапазон оборотов (предположение, тахометр тоже идёт почтой) и варик настроить чтоб "вашим и нашим" сложновато. Чем-то жертвовать придётся всё равно.

Как там испытания с пружиной 2т.

 

[лесник 83]

Как там испытания с пружиной 2т.

Пружина 2Т желтая Ф 5мм подошла. Ещё руки не дошли до нёё. Надо зарядить в "стенд", узнать цифры сдвига (сжатия), хотя и глазомерно видно что жёсткая. Она в краске и её (краску) надо как то удалить, отжигать чтой то не хочется. Механически или электролитом? не знаю возьмёт" ли к-та краску. Пока пробую тахометр.

 

[Михалыч-2]

Эти макс обороты на нейтрали в кпп в или под нагрузкой в движении?

На нейтрали 4000-4100, в движении 3600-3700 4-5 передачи. 1-2-3 не газую сильно. Да и вообще рабочие обороты 2500-3000, мне хватает.

 

[Анатолий 424]

Пружина 2Т желтая Ф 5мм подошла. Ещё руки не дошли до нёё. Надо зарядить в "стенд", узнать цифры сдвига (сжатия), хотя и глазомерно видно что жёсткая. Она в краске и её (краску) надо как то удалить, отжигать чтой то не хочется. Механически или электролитом? не знаю возьмёт" ли к-та краску. Пока пробую тахометр.

А зачем краску удалять?

 

[лесник 83]

А зачем краску удалять?

Краска в жёсткости пружины участия не принимает. Если пружина свыше жёсткостью чем требуется (предположение пока-не замерил), то уменьшать не повредив краску никак. Просто ставить в вариатор жёсткую- результат предсказуем: несмыкание шкивов на оборотах, упадок скорости, повышенный расход. Из плюсов - тракторная тяга, если чокера есть, может и сгодится.

Одно цилиндровые 4х тактные японские двигатели и их китайские клоны, на Буран

На варике Сафари взвесил лишь один грузик 128,9гр. Надо думать что остальные по весу равны +- мгр. Т.е. груза Сафари 128,9*3=386,7 гр груза Каюра (с осями) 131,8*3=395,4 гр груза Арктик 122,2*4=488,8 гр. Чо то терзают смутные сомнения, за что такое "счастье" бурке с 20 Лифаном? Видюшку...

www.snowmobile.ru