Квадроцикл "Сокол"

[Tiger1979]

Ребята. Всем привет. Работаю в Парке на Чукотке. Организация купила похожий на Сокола квадрик под названием "Фантом" из Томска. Движка 1,5 Королла, мосты Джимни, Диф задний заварен. Его до попадания мне в руки привезли в Управу за 300 км. от меня. Там сделали пару-тройку выездов и погнали к нам. В общем пригнали они в райцентр за 100 км. от меня. Последние 100 км. я ехал. На полдороге появился звук с некоторой не особо часто повторяющейся переодичностью Я его ощущал правой ного и немного органами слуха. Но больше ногой. В тундре я визуально ничего не нашел. Снега много у нас не было. Наст и заструги. На плотном снегу чуствовалось, что заварка присутствует - когда примерно разогнлася до 40-45, квадр начал вилять задом. В целом разгоняться возможностей не было. Да и желания, так как сильно он козлит зимой по неровностям. В общем доехал домой успешно. В дороге применял все режимы коробки-автомат. Но чаще D, не было засад. По приезду, через день я первый раз выехал на улицу и проехал ознакомительно при свете дня на скорости около 30-35 км.. Почему примерно? Потому что спидометр врет. По навигатору в 2 раза больше. Один раз я немного присел на мосты, но лопатой откопал и выехал. Совсем не насиловал. Показалось, что очень легко после очистки мостов выехал. То ли на овердрайве или 2ке. А затем, через непродолжительное время услышал непонятный лязг, который чувствовала правая нога. Сначала лязг появлялся только при неровностях рельефа, а потом и при движении по ровной поверхности. Для проверки я слез с него и шел рядом. И на ползущем квадре где-то через каждые 3 метра появлялся скрип снизу как-бы и метелической "щелчок" звонкий и квадрик как-бы дергался вперед. Дальше ехал нормально и опять. Но закономерности в промежутках, через которые появлялся щелчок, выявить не удалось. То могли появится несколько щелчков подряд, то один за 50 метров. В общем на пердячем пару вернулся в гараж. Вчера уже просто выехал задним ходом из контейнера и через 3 метра услышал всё тот же звонкий металлический щелчок. Визуальный осмотр ничего не дал. Заехал внутрь, сообщил руководству и сижу пешком. Понятно, что узнать причину хорошего звука можно при разборе, но пока лишен такой возможности из-за отсутствия теплого и просторного помещения. Подскажите хоть на словах, что там умерло или умирает? Погадайте так сказать на кофейной гуще? Спасибо.

 

[Tiger1979]

Вот они. Два пригнали. У второго тоже, говорит, сегодня, что-то с мостом задним, как ему кажется.

 

[Алексей Гапонов]

Ребята. Всем привет. Работаю в Парке на Чукотке. Организация купила похожий на Сокола квадрик под названием "Фантом" из Томска. То ли на овердрайве или 2ке. А затем, через непродолжительное время услышал непонятный лязг, который чувствовала правая нога. Сначала лязг появлялся только при неровностях рельефа, а потом и при движении по ровной поверхности. Для проверки я слез с него и шел рядом. И на ползущем квадре где-то через каждые 3 метра появлялся скрип снизу как-бы и метелической "щелчок"

Сломался Фантом , а отдуваться Соколу?)
Полуось свернуло.
Если звук соответствует обороту кардана то там.
Зацеп на резине

 

[Алексей Гапонов]

Зацеп на резине не для снега и заваренного дифа.

 

[Tiger1979]

Зацеп на резине не для снега и заваренного дифа.

Возможно, что и зацеп конский для снега. Не оспариваю. Но я не "рвал" машину. Старался слушать все агрегаты. Не улыбало в тундре встать. Снегоход бы мне его не помог отбуксировать. А почему Соколу отдуваться? У фантомов нет группы на форуме. Если есть, дайте ссылку, уйду.

 

[Tiger1979]

Зацеп на резине не для снега и заваренного дифа.

Лучше без заварки?

 

[МВП]

Подшипник п.оси ?

 

[Tiger1979]

Второй фантом такой же звук поймал. Там товарищ, чтобы домой добраться с тундры, снял задний кардан или ШРУС (что там идет) и звука этого не слышал при движении. Шлицы, говорит, целые.

 

[65 4tec]

На чурбаки и погонять.

 

[Lёha]

Я вот одного не могу понять, зачем диф заваривают? Ну есть же блокировки в джимниковские мосты.
Ещё на трехколесных самоделках на рубеже 90-х заваривали жучкины и волговские мосты, рвало все к чертям. Дак колеса были ободрыши от як-40 и движки мотоциклетные.

 

[65 4tec]

Так то дешевле.У нас на Прадиках 78-х варят передок,автоматами включают.

 

[Алексей Гапонов]

Лучше без заварки?
[/QUOTE если выбирать заварку или зацеп, лучше лысый протектор с блокировкой/заваркой, в диагонали ему тяжело без блокировки но это для болот, на глине наверное зацеп важнее.

 

[Lёha]

Ну нельзя узел изначально спроектированный для изменения угловых скоростей заваривать. При ширине аппарата 2 метра и окружности колеса 3,5 метра, разница в прохождении дистанции колоссальная. Это не маленький детский квадрик. Оторвет что нить по любому, вопрос времени. Самодельщики уже наелись этой заваркой. Так щас никто не делает

 

[Алексей Гапонов]

Не считая Соколов и их клонов)
в промышленном масштабе

 

[Алексей Гапонов]

Ну нельзя узел изначально спроектированный для изменения угловых скоростей заваривать. При ширине аппарата 2 метра и окружности колеса 3,5 метра, разница в прохождении дистанции колоссальная. Это не маленький детский квадрик. Оторвет что нить по любому, вопрос времени. Самодельщики уже наелись этой заваркой. Так щас никто не делает

Ещё нельзя на мосты спроектированные под 29" колеса , ставить 44" использовать АКПП и двигатель от легковых автомобилей...)))

 

[Mongoose]

Ещё нельзя на мосты спроектированные под 29" колеса , ставить 44"

44-е перегружают трансмиссию в 1,5 раза, что по текучести +- в пределах запаса прочности.
Хотя конечно не есть гуд, но худо бедно при аккуратном вождении живет долго.
Заварка же диффов в режиме циркуляции мощности может превысить нагрузки на порядок, т.е. в 10раз!
И в такой жопе конечно оно долго не живет.
Тысячу раз доказано чебураторами даже на более мощных мостах.
Поэтому заварка диффов была и есть -бОльшее зло.
Заварил дифф - спускай вездеход, как катер, сразу в топь. Тогда пох, чапать будет долго.

 

[Hunter-86-84]

Доброго времени Соколоводы. Направьте по теме, интересует реализация тормоза на соколе через рычаг на руле. Да и вообще доработка тормозов. Машина СОКОЛ ТРОФИ.

 

[Tiger1979]

44-е перегружают трансмиссию в 1,5 раза, что по текучести +- в пределах запаса прочности.
Хотя конечно не есть гуд, но худо бедно при аккуратном вождении живет долго.
Заварка же диффов в режиме циркуляции мощности может превысить нагрузки на порядок, т.е. в 10раз!
И в такой жопе конечно оно долго не живет.
Тысячу раз доказано чебураторами даже на более мощных мостах.
Поэтому заварка диффов была и есть -бОльшее зло.
Заварил дифф - спускай вездеход, как катер, сразу в топь. Тогда пох, чапать будет долго.

И как реализовать повышение проходимости? Если машина служебная и контора навряд ли купить пневмоблокировку? И как без заварки в тундре не встрять? Лебедиться не за что. Даже кустиков нет.

 

[Tiger1979]

Ещё нельзя на мосты спроектированные под 29" колеса , ставить 44" использовать АКПП и двигатель от легковых автомобилей...)))

акпп почему? момент не правильно передает?

 

[Lёha]

И как реализовать повышение проходимости? Если машина служебная и контора навряд ли купить пневмоблокировку? И как без заварки в тундре не встрять? Лебедиться не за что. Даже кустиков нет.

Лучше встрять с разорванным мостом по вашему? На всех нормальных квадрах реализована принудительная блокировка. Просто собирать надо не с японской помойки запчасти, а мосты и редуктора разрабатывать применительно для каждой техники.
Ну либо чем то жертвовать, проходимостью например. Но заваривать дифференциалы это дурь.

 

[Stas]

На всех нормальных квадрах реализована принудительная блокировка

На большинстве квадров задний диф отсутствует, как класс. Полярисовцы, внедрившие диф в задний мост с принудительной его блокировкой мотивировали принятое конструктивное решение заботой о поверхности почвы, чтобы райдеры на своих участках травку не стирали нах)))

 

[Lёha]

На большинстве квадров задний диф отсутствует, как класс. Полярисовцы, внедрившие диф в задний мост с принудительной его блокировкой мотивировали принятое конструктивное решение заботой о поверхности почвы, чтобы райдеры на своих участках травку не стирали нах)))

В моем посте вы упустили слово "нормальных".

Я ходил 6 часов по болоту с редуктором в рюкзаке. Мне этого хватило чтоб понять, дифференциалу быть. А говнизию можно и объехать, чем лезть туда

 

[Tiger1979]

Намного без заварок проходимость упадет?

 

[Lёha]

Намного без заварок проходимость упадет?

Если двигаться по ковру и даже в окнах то особо и не заметишь. А вот ручьи, речки, колеи и грязная пересеченка то конечно со свободным дифом хуже. Для этого и нужна блокировка, кратковременно включил, переехал, выключил.

 

[antonius]

Если двигаться по ковру и даже в окнах то особо и не заметишь. А вот ручьи, речки, колеи и грязная пересеченка то конечно со свободным дифом хуже. Для этого и нужна блокировка, кратковременно включил, переехал, выключил.

Каким образом на задний Сузуковский мост с полуосями вы собираетесь ставить блокировки если не переделывать ??? И еще все зависит от качества и принципа заварки дифа редуктора заднего моста !!! А так- для информации на Соколах с заваренным дифом заднего моста люди уже по 10-12000 т.км проехали !!!