Передние амортизаторы на Рысь. Что поставить на замену родным

[Le@nid]

Передние амортизаторы на Рысь. Что поставить на замену родным

 

[Le@nid]

Уважаемые форумчане. После откатки сезона на движке 1KR понял, что переднюю подвеску нужно модернизировать хотя бы заменой амортизаторов. Хотелось немного увеличить ход подвески и увеличить жесткость пружин. Раньше писалось в форуме, что подходят от мото ИРБИС. Я пробовал ставить эти пружины но без отрезания 1,5 витка пружины, мне показалось, что подвеска слишком жесткая. Сейчас ломаю голову на какие амортизаторы поставить эти пружины, у родных ход коротковат, хотелось бы подлиньше на 1,5 см примерно. Смотрел китайские аморты на скутеры и байки, но мне показалось они хилые какие то
https://ru.aliexpress.com/wholesale...3&initiative_id=SB_20170526035420&needQuery=n
Посоветуйте пожалуйста, что поставить.

 

[Железяка 52]

Леонид я тоже про ход подвески думал он если судить по ходу амортизатора 65-70мм весь амортизатор по центрам отв 240мм думаю поставить от урала индийские они длиной 350мм ход около 100мм цена 2500р пара только хочу переварить крепление снизу тоесть опустиь аморт вниз пружина чуть мягче но зато расстояние между витками больше не будут биться виток об виток. а вообще нужно искать пружину от импортной техники квадра или снежа у них меж витками большое расстояние. но еще нужно учитывать что у рыси ход подвески передней от упора до упора 160мм и рулевой наконечник нужно перевернуть вверх ногами а лучше поставить от камаза евро с рычага переключения передач 250 р ис пыльником.

 

[ДядяЮра]

..... думаю поставить от урала индийские они длиной 350мм ход около 100мм цена 2500р пара только хочу переварить крепление снизу тоесть опустиь аморт вниз пружина чуть мягче но зато расстояние между витками больше не будут ........

Если ты имеешь в виду задний амор с мото "Урал", то уж не знаю на сколько индийская пружина жестче ирбитской, но ирбитских пружин явно не хватает даже с родным движком.

 

[Железяка 52]

Если ты имеешь в виду задний амор с мото "Урал", то уж не знаю на сколько индийская пружина жестче ирбитской, но ирбитских пружин явно не хватает даже с родным движком.

она не жеще а чуть мягче но за счет хода может и пойдет . буду экспериментировать. на крайний случай можно будет в амортизаторы воздух закачать как на кросовых чезетах было.буду пробовать.

 

[Le@nid]

Леонид я тоже про ход подвески думал он если судить по ходу амортизатора 65-70мм весь амортизатор по центрам отв 240мм думаю поставить от урала индийские они длиной 350мм ход около 100мм цена 2500р пара только хочу переварить крепление снизу тоесть опустиь аморт вниз пружина чуть мягче но зато расстояние между витками больше не будут биться виток об виток. а вообще нужно искать пружину от импортной техники квадра или снежа у них меж витками большое расстояние. но еще нужно учитывать что у рыси ход подвески передней от упора до упора 160мм и рулевой наконечник нужно перевернуть вверх ногами а лучше поставить от камаза евро с рычага переключения передач 250 р ис пыльником.

По амортизатору от урала проблем много будет я думаю, разница по центрам большая 110мм судя по твоим размерам. Я считал у меня по центрам 260мм получилось, Рысь 500М, Думал на 270-280мм аморты поставить без серьезных доработок.

 

[Le@nid]

Аморт от мотоцикла тула имеет межосевое 280мм, 80мм ход амортизации, 63 диаметр амортизатора. По параметрам подходит, но не знаю отверстия в ушках какого диаметра и где найти тоже проблема

 

[Ivanovich]

Аморт от мотоцикла тула имеет межосевое 280мм, 80мм ход амортизации, 63 диаметр амортизатора. По параметрам подходит, но не знаю отверстия в ушках какого диаметра и где найти тоже проблема

а лучше и не искать,он шипко хилый для этого даже с родными пружинами не держит,это проще всего самому сделать из любого жигулевского аморта.

 

[Le@nid]

а лучше и не искать,он шипко хилый для этого даже с родными пружинами не держит,это проще всего самому сделать из любого жигулевского аморта.

Самый короткий аморт передний от классики, но для рыся длинноват будет. Что то другое искать нужно или я не про все аморты знаю.

 

[Le@nid]

Вот размеры амортов для отечественного автопрома http://z-saaz.ru/products/params/menu/20/default.aspx

 

[Le@nid]

передний от классики самый короткий получается

 

[Ivanovich]

передний от классики самый короткий получается

береш разборный амортизатор,разбираеш его и по размеру отрезаеш и свариваеш,шток тоже режеш и свариваеш,вобщем делаеш амортизатор любого размера,из большого маленький сделать просто.

 

[Зеленый дятел]

делал хоть раз?

 

[Ivanovich]

делал,только не передние а на заднею подвеску и вполне нормально работает.

 

[Зеленый дятел]

на заднюю и делать не надо, взял матизовский и пользуй.
укорачивание аморта задача не простая.... станочный парк желателен... посему данная процедура к простым не относится.
проще родной амортизатор перебрать и заправить

 

[Ivanovich]

нужно всего-токарный и сварка,и сложного в этом ничего нет.

 

[Le@nid]

А если нижние посадочные места амортов закрепить по ближе друг к другу, чтобы поставить аморты по длиньше от ВАЗ 2101 передний например? Правда угол наклона к рычагу немного изменится, но я думаю не критично.

 

[Le@nid]

Вот так к примеру

 

[Железяка 52]

Вот так к примеру

я думаю не получиться. выгадаешь 1см а нужно 7 или 8 только опускать вниз переваривать кронштейн или поднимать вверх за счет проставки на верхнем рычаге. я буду опускать и переделывать узел крепления делать уже по амортизатору от нивы. а потом снизу закрою крышкой наподобие киля и подлезть будет удобно. как сделаю расскажу только позднее сейчас двигателем занимаюсь.

 

[ДядяЮра]

........
укорачивание аморта задача не простая.... станочный парк желателен... посему данная процедура к простым не относится.
проще родной амортизатор перебрать и заправить

На 100% согласен с данным высказыванием. На своем опыте, а мне досталась "Рысь" с отсутствующими передними амортизаторами и соответственно без пружин. Для донора были взяты задние от мото "Урал". Корпус амортизатора пришлось кардинально переделать, ка по длине так и внутреннюю составляющую. В итоге получился амор с нужными габаритами и ходом, но пружины пришлось "зажать" до предела иначе "морда" снежика сильно проседает. Для себя сделан вывод: дешевле купить родные , чем колхоз.
Если же есть непреодолимое желание установки амора от "Урала", то возникает необходимость удлинения плеча верхнего рычага а сам амор не укорачивать.

 

[Ivanovich]

На 100% согласен с данным высказыванием. На своем опыте, а мне досталась "Рысь" с отсутствующими передними амортизаторами и соответственно без пружин. Для донора были взяты задние от мото "Урал". Корпус амортизатора пришлось кардинально переделать, ка по длине так и внутреннюю составляющую. В итоге получился амор с нужными габаритами и ходом, но пружины пришлось "зажать" до предела иначе "морда" снежика сильно проседает. Для себя сделан вывод: дешевле купить родные , чем колхоз.
Если же есть непреодолимое желание установки амора от "Урала", то возникает необходимость удлинения плеча верхнего рычага а сам амор не укорачивать.

во первых,ураловская пружина слишком мягкая против родной нужно ставить родную или даже чуть потолще

 

[Le@nid]

Вот так к примеру

Добрый день всем. Прикинул по этой схеме можно выиграть примерно 5см. Так что попробую передние от класики приладить.

 

[Зеленый дятел]

Вот такая кинематика у стандартно установленного аморта.
допустимый угол работы сайлетблока определяется материалом и толщиной массива.
наш сайлентблок сможет пару раз переварить дельту градусов в 15

Он (узел передних рычагов) конструктивно ущербный изначально.
твоя переделка делает переднюю подвеску еще БОЛЕЕ ущербной.....
Вектора и углы на фотках я нарисовал специально для понимания того, как работает сайлентблок верхний. точнее того как он умирает... еще могу нарисовать вектор нагрузки на шток...
если хочешь ставить аморт от класики.. переделай крепление верхнего рычага, поставив аморт вертикально. тогда он реально начнет работать в штатном режиме и сайлентблоки не будут отрываться не первой же кочке.
тем более место под капотом под такую переделку есть

 

[inspektor 52 RUS]

У друга под конец сезона оторвало шток на переднем аморте, он тупо сходил в магазин "все для тракторов и КАМАЗа", купил точно такой же, я пробовал в нет вбивал серийный номер, поиск выдает амортизатор от кабины или сиденья, не помню точно, КАМАЗа и Маза. Цена была 370 р.

 

[Зеленый дятел]

Ну тема замены норм. можно поставить длиннее аморт.
Просто тут сразу нужно задуматься о том что у нового амортизатора будет больше ход.
значит логичнее было бы увеличить длину короткого плеча верхнего рычага подвески(того, к которому крепится верхнее ухо амортизатора) это автоматом разгрузит пружину и сделает подвеску немного жестче, т.к увеличится плечо через которое работает пружина. это повысит энергоемкость подвески.. т.к ход штока больше, ход пружины больше...
одни ништяки...
перенос нижней точки крепления путь в никуда... он херит все возможные ништяки от установки нового амортизатора. не решает проблему перегруза сайлентблока верхнего уха.