Тогда получается, что spi поршни в принципе норм ходят, только надо соблюдать зазор и они боятся перегрева? И ещё вопросик, какая для них критическая температура? Для оригинала 200-210 предел.
А что со шпильками??
Одна стояла колхозная не родная. Но вопрос отпал там резьба была сорвана и поставили шпильку самопальную с увеличенным диаметром в посадочном цилиндра. Собрал уже как есть.
Чудес не бывает. Акб новый, не значит заряженный. С другим акб пробовали?
Веревкой заводил?
Да, верёвкой с пол пинка. Колено, когда собирал рукой крутилось норм. Не пойму в чем причина. Или движок не обкатался?
По схеме нет предохранителя на стартер, там ток больше 100 ампер, есть предохранитель 10А на катушку пускового реле.
Не парьтесь это компрессия. У меня также было после ремонта. Проехал уже больше 1000 км, а он все не может провернуть при лёгком минусе. Не забывайте, что к тому же залита двойная доза масла в бензин. Прогретый мотор крутит бодро.
У меня так и стояло, но я решил ещё сразу с плюса аккума поставить доп предохранитель. Я так понимаю надо его убрать? И может провод большего сечения попробовать поставить?
У меня пока 400км накатано, веревочкой пока тяжковато, но не критично. Прогрею попробую покрутить)) Масло я первый бак двойную норму лил, сейчас 1/40.
Нигде на стартер предохранители не стоят, в авто и 700 ампер при пуске может быть.
Массовый провод не забыли прикрутить к двигателю?
Это - в точку ! Предохранитель пропустит только малый ток , (.. без нагрузки..т.е.- без свечей.. ) При большем , ессно ,сгорит. 30 ампер ток на стартер - несерьёзно .
Штатного у меня не было. Проводку сам делал. У меня стоит провод сечением примерно как на заземление на дом ставят (жёлтый с зелёной полосой), вот и подумал может сечение провода маловато?
Так надо задавая вопрос, рассказывать всю поднаготную. Быстрее правильный ответ получишь.
Если всё сразу рассказывать, боюсь не хватит места)))
Ну где-то 16мм2 должно хватить.
