Спасибо. Нет, уже не нужна. Вместо ШС в Фоксы ставил. С Али еще пришли.
Максимальные обороты прописаны в ЭБУ , какой правильный вариант ? У Вас есть авто , там тоже самое. Читайте матчасть .
Здравствуйте. А на современных брп 2т Эбу стоит?
Может глупость скажу, а глушитель на прямоток не меняли?
Конечно менял. И поэтому, Сергей, меня так улыбают мнения людей написанные выше. Может я не точно указал, меня интересуют максимальные обороты двигателя в движении
Поставил на 19, цепь не менял, натянулась. Под 18 сказали точно надо.
Дэн, у мну на нитре с настройками 3000+, мотор в отсечку уходил, это как раз, примерно, 9200-9500 оборотов.
Привет, Роман! Именно про это все и веду речь. Сейчас у меня настройки под 0-900ft на ведомом. Но в комплекте с этим ведомым (TEAM Tied+пружина, которая мягче стоковой + ещё идут грузики в ведущий) к ведущему, по таблице, идёт пружина другая (пролазив материал понял, что эта пружина от Апекса, только на ней номер поменяли на новый). Думаю, что пружина ведущего от Апекса всяко жёстче чем сток. Поэтому и вопрос, меняя пружину ведущего на более жесткую и, ставя более тяжёлые грузики (кот шли также в комплекте), я снижаю обороты двигателя в ходах или наоборот повышаю? То есть для жёсткой пружины ставлю более тяжёлые грузы на ведущий. Повторюсь, сейчас только ведомый и своя пружина в нем. Едет огонь, ремень не греется вообще в сравнении со стоком (рядом в таком же снегу едет Нитра на стоковых вариаторах).
Чет кажется, что все останется как и было. У меня стоковый варик был, про Тимовский не в теме.
Все равно придется тыкать
Спасибо, так и сам делаю. Всё на пробу. На брп регулируют стоковые грузики ведущего (увеличивая или уменьшая центробежную силу), у нас на Нитре ещё же прошлый век, нам надо получается только менять и пружины, и грузики - подбирать в общем. Будем посмотреть. Хоть мысли нужные и правильные от человека, которые можно использовать и принимать во внимание как руководство. А то у нас же есть специалисты - Эбу у них запрограммировано и читайте матчасть. Вот, что за люди, лишь бы ляпнуть, не подумав.Все равно придется тыкать
Менять настройки в вариках нужно, так сказать синхронно. Если в один запихать жесткую пружину, а в другой мягкую, ремень не скажет спасибо.
Дэн, я когда заморачивался с настройками варика, делал специальные выезды в одного, что б ни кто над душой не стоял. Набирал с собой кучу пружин, хеликсов и прямо там, в лесу подбирал какая конфигурация больше нравится.
То есть, получается, некоторые парни меняют пружину на ведущем (например от Профа ставят) для снижения границы оборотов страгивания, могут просто поменять грузы на более тяжёлые (чтобы быстрей продавить более жёсткую стоковую пружину ведущего вариатора) и соответственно эффект будет тот же - снижение оборотов страгивания.
Я вас понял, спасибо вам большое.
У меня вторая 39. У тебя может 40?
Парни, все же просто. На хтх в стоке до 2012 года стояла пара 21х39, после 2012 20х39. Одной из причин стала высота грунтозацепа гуси - с 1,25 на 1,75. В обоих случаях цепь 68 звеньев. Даже, если 17х39 поставить, все равно цепь останется 68. Но это все про ХТХ. На мтх стояла пара 22х39 или 22х40 (насколько я знаю зависело от того, на чей рынок поставлялся снеж) и цепь уже 70 звеньев. С мтх не претендую на истину, но кажется так.39 как в стоке. Хотя я не считал
У всех
