Дмитрий 891696
Новенький
можно поподробней?Мож ЦР разлегулировался,была такая фигня....
можно поподробней?Мож ЦР разлегулировался,была такая фигня....
Что такое ЦР ?Отсоедините ЦР, сделайте газ напрямую и всё станет ясно, ЦР это или нет
СпасибоЦентробежный регулятор оборотов
от перекрута на нейтралке есть мозг и две тяжеленные гусеницы, которые на дадут перекрутить на ходу. цр разумеется это первое, что следует выкинуть на данном движке.от перекрута при сбросе нагрузки стоит ЦР...
Мозг это хорошо когда есть, для кого то разумеется выкинуть на данном движке ЦР, а кому то не мешает. А сильно крутить на нейтрали это сколько и почему не любят эти двигателя?от перекрута на нейтралке есть мозг и две тяжеленные гусеницы, которые на дадут перекрутить на ходу. цр разумеется это первое, что следует выкинуть на данном движке.
про критические обороты без нагрузки это просто мысли, так?
в видео владелец чётко говорит, что заклинил газ на высоких оборотах при запуске. не вижу смысла продолжать диалог.развил обороты
Для слива топлива с камеры.Здравья всем, кто знает что за винт с пружиной под поплавковой камерой и регулируется ли он?? Lifan 29 л.с
Такая же беда была с лончином 20, масло было, мотор новый. Регулятор упразднен с потрохами. Стал слегка капризничать в лесу, решил дать чутка просраться. Опасно крутить на холостых без регулятора. На лифане регулятор оставил, думал курок будет тугой, но нет. Правда крепление троса на рычаге переделал. Максималка по дороге чуть за 40, но мне хватает, в лесу и 20 обычно зашквар
Тоже регуляторы оставлены на четырех двигателях(два 24сильных и два 13 сильных лифана) меня устраивает их работа, при настройке вариаторов и замере оборотов один 13 сильный кратковременно крутил без нагрузки чуть больше 5000. Вот тестили два китайца на высоких оборотах без нагрузкиТакая же беда была с лончином 20, масло было, мотор новый. Регулятор упразднен с потрохами. Стал слегка капризничать в лесу, решил дать чутка просраться. Опасно крутить на холостых без регулятора. На лифане регулятор оставил, думал курок будет тугой, но нет. Правда крепление троса на рычаге переделал. Максималка по дороге чуть за 40, но мне хватает, в лесу и 20 обычно зашквар
На 24 сильном лифане эта клавиша нужна при ручном запуске, она прерывает провод массы(глушилку) пока насос не создает давление на датчик...Добрый день! Ставлю на Буран Лифан 29 л.с . Не могу разобраться с работой датчика давления масла, на клавишу отключения двигателя реакции ни какой, мото часы стоят на 0000, может есть у кого эл. схема на мотор, на 27 л.с схема отличается
Возможно качество не стабильное, в итоге как повезёт. На 3 собаках регуляторы упразднены давно и ничего, причем на 2 лифаны, на самой старой руслайт, а с лончином после 300 км беда случиласьТоже регуляторы оставлены на четырех двигателях(два 24сильных и два 13 сильных лифана) меня устраивает их работа, при настройке вариаторов и замере оборотов один 13 сильный кратковременно крутил без нагрузки чуть больше 5000. Вот тестили два китайца на высоких оборотах без нагрузки
бензогрушу может поставить? хоть подкачать всегда можно. бак "дышит"(дырка в пробке есть, работает?)?такое впечатление, что топливо уходит в бак из магистрали
Не смог победить, ни как не хотел работать с родным насосом. Поменял на рысевый, Барановский, тайговский, все они корректно, не работали. То не хватает на больших оборотах, то замерзает в нём конденсат, то не заводится поставил электро насос китайский нер 2а( точно не помню название) все заработало, заводится отлично. Но как практика показала сам этот насос не сильно надёжный и может отхлебнуть. Но после танцев с вакуумниками это не так страшно.Двигатель Lifan 2v80fe-29л.с., убрал сразу регулятор оборотов,газ и заслонка на прямую винты качества 1,5,клапана отрегулировал, (до катушек руки пока не дошли) топливный насос родной лифановский, свечи то же
(пока не менял). Запуск:раз пять надо прокрутить(такое впечатление, что топливо уходит в бак из магистрали), на закрытие откр. воздушной заслонки почти не реагирует, свечи мокрые и черные. Вчера запустился с пятой попытки, поработал минуту, заглох. Попробывал запустить, ничего не получилось, пошел читать форум. Надумал, сделать обратку схема такая, поправте если что(смущает обратный клапан в подающей магистрали) заменить свечи, проверить катушки(зазор 0,3).не пинайте сразу, купил на старости лет заботушку, вот и занимаюсь
я так сделал. Только я поставил электронасос. Если использовать вакуумный, то надо насосик подкачки штатный использовать или грушу паралельно основному насосу. Хотя он нужен в начале сезона подкачать, дальше будет справлятся обратный клапан. Эл.насос хоть в озоне, хоть на али, цена 700 руб, второй в запас положил.Двигатель Lifan 2v80fe-29л.с., убрал сразу регулятор оборотов,газ и заслонка на прямую винты качества 1,5,клапана отрегулировал, (до катушек руки пока не дошли) топливный насос родной лифановский, свечи то же
(пока не менял). Запуск:раз пять надо прокрутить(такое впечатление, что топливо уходит в бак из магистрали), на закрытие откр. воздушной заслонки почти не реагирует, свечи мокрые и черные. Вчера запустился с пятой попытки, поработал минуту, заглох. Попробывал запустить, ничего не получилось, пошел читать форум. Надумал, сделать обратку схема такая, поправте если что(смущает обратный клапан в подающей магистрали) заменить свечи, проверить катушки(зазор 0,3).не пинайте сразу, купил на старости лет заботушку, вот и занимаюсь
бензогрушу может поставить? хоть подкачать всегда можно. бак "дышит"(дырка в пробке есть, работает?)?
по картинке: если не удалён родной эл. клапан в карбе, то нет смысла ставить ещё один в подающей магистрали. с обратками игрался-выкинул всё нафик чот, обратка нужна при эл. насосе, при вакуумнике вопрос дискуссионный.. у меня 2v78 . ну можно пустить бензин самотёком, исключив таким образом бензонасос и прочие сомнения. для проверки.