2т или 4т

[Sherh]

Приглянулся Стелс Викинг. Но какой двигатель выбрать, разница в цене не такая уж и большая. Интересует надёжность прежде всего. И реальная разница в расходе топлива.

 

[ЛисК]

Приглянулся Стелс Викинг. Но какой двигатель выбрать, разница в цене не такая уж и большая. Интересует надёжность прежде всего. И реальная разница в расходе топлива.

Если температура средняя зимой при которой надо заводить ниже 25 - то двухтактный.
Если ездить зимой каждый день (или тепло на улице) - то 4х тактный.
По надежности оба ходят при нормальном водятле от 15 000 км.
В теплом климате 4т - дешевле по маслу и бензину.

 

[Sergey007]

2т надежнее

 

[Sergey007]

При прочих равных

 

[AntonK1983]

2т надежнее

Чем? Тогда почему все авто 4т?

Бензопила, она и в африке бензопила.

 

[ЛисК]

2т надежнее

Ездить дорого.
Бензина не меньше 30 на сотку.
И масла 2Т еше пол литра на сотку.
Как 10 литров бенза стоят.

Итого считай 2т с маслом по 40 литров бензина на 100 км.

 

[Sherh]

А 4т на сотку сколько расходует?

 

[alex-zob]

А 4т на сотку сколько расходует?

20-25.

 

[Lesnic83]

Я нынче на своём ермаке 800 как то за бензин в баке (а путик у меня приличный) и не парился все ездил и ездил, а он все не заканчивался4т рулит по экономичности.

 

[СпецНазАвто]

Тоже пришел к выводу что если надо снежик для рыбалки и охоты, то за вполне подъёмные деньги(374т.р. как тайга V стоит) викинг 800 самое то будет. И что не маловажно, можно спокойно покатать супругу и детей без лишней вони как у 2Т, да и сам не провоняешь, плюс тише работает да и сам звук приятней. Раньше как то не заморачивался, приеду, одежду кину на теплый пол, на след день убирал. А теперь прям терпеть не могу этот запах, и масло попробовал разное, все одно, запах не приятен. Итого: плюсы- расход ниже литров на десять/100км, тише работа, менее склонен к перегреву, не пахнет выхлоп(почти), выше моторесурс и мощность. Минусы- дороже первоначальная цена, немного тяжелее, сложнее в ремонте и обслуживании.

 

[purgen]

Минусы- дороже первоначальная цена, немного тяжелее, сложнее в ремонте и обслуживании.

вот это основной минус
но я за 4Т
вонь эту от 2Т ненавижу
да и орёт как резанный

 

[terem1975]

я за 4Т

тоже

 

[uranivanich74]

4т с полтыка в мороз заводится благодаря штатному подогреву. Главное питание организовать.
Расход после обкатки снижается вчера считал где-то 17литров вышло без саней но на курок давил и в целину местами.
Но мне и 600ка нравится полегче он рулится и не сказал бы что орет сильно.

 

[ALEXISUS]

В минус 32 заводил, прогревал подольше. А завелся с полоборота. Был ROTAX 550, теперь 600 ACE. Две большие разницы. На двухтактном бочки бензина и масла, а сейчас расходы на бензин сократились вчетверо, про масло забыл...

 

[strildar]

4Т
Двухтатники,ИМХО, целесообразны, да и то условно, только на горниках.

 

[Sergey007]

Имея в компании 600асе 900асе 600е-тес 550f и викинга 4 за 5 лет из тайги ВСЕГДА своим ходом выезжали только 2т (600 е-тем) не в счёт... все зависит от условий в которых вы двигаетесь

 

[Sergey007]

Не призываю, что 2т лучше, я написал что надежнее, а вы давай масло и бенз считать, и рассуждать как пахнет

 

[Sherh]

Друзья, давайте обсуждать только те моторы, которые устанавливаются на Стелс. Не отклоняясь на другие снегоходы. Чисто в теории 4Т конечно предпочтительней. С 2Т вроде проблем нет, а вот как обстоят дела с надежностью 4Т на Стелсе опять же.

 

[alex-zob]

Интересует надёжность прежде всего. И реальная разница в расходе топлива.

По надежности 2т, но это мотор сам если рассматривать, не весь снежик в целом.ИМХО.
А по топливу реальная разница она и есть реальная разница! Мой Ермак при весе чуть не в полтонну жрет меньше, чем жрал Тиксик при его 180 кг.

 

[uranivanich74]

Конечно условия эксплуатации надо иметь в виду при выборе. Если снегоход будет жить под елкой в дали от цивилизации никто не спорит что бензопила надежнее, а точнее сказать проще в эксплуатации.

 

[alex-zob]

Если снегоход будет жить под елкой в дали от цивилизации никто не спорит что бензопила надежнее, а точнее сказать проще в эксплуатации.

Емко.

 

[Евгений96]

Никчёмная тема, как спор про курицу и яйцо. Оба мотора имеют право на жизнь, поэтому и выпускаются.
Предпочтение в условиях эксплуатации, хотя и это спорно. Народ и в экстремальных условиях, бывает, 4 т выбирает.
А ещё от ленности. Мне неохота ошибки искать и лоб морщить, от того чего там датчик какой то заморосил.
Я дунул, плюнул, дернул шнурок и поехал. В эту зиму капот открывал, только что бы посмотреть чего у капота сломал, когда под Новый год в забор влетел. Под Бахусом....
Споры нескончаемы про 2т и 4т. И каждый маломальски технически подкованный человек решает этот вопрос для себя сам.
А про надежность 4т.... Так почитать надо, а не выносить вопрос в отдельную тему, типа "расскажите про 800 мотор, а то я так занят, и читать мне некогда, но я хочу купить Стелс и буду в ваших рядах". А нахрена, спрашивается? Потом не легче будет, по каждой проблемке новые темы рождаться будут, типа насос не так насосит, выхлоп не так выхлопирует. и т.д. Так что "давай давай давай, сама сама сама"

Ладно неделю потерплю, потом снесу тему, как никчёмную.....

 

[purgen]

ну на кой сносить?
народ высказывает своё мнение кому что по душе

 

[Речник 29]

Че тут можно сказать....я за 4т. но его нет, тоесть есть только 800 кубовик ,но он избыточен для любительской рыбалки. Нужен легкий турист c 4т. мотором 300-500 куб. одногоршковый, карб, электронный реверс. Как-то так.

 

[alex-zob]

легкий турист c 4т. мотором 300-500 куб. одногоршковый, карб, электронный реверс.

Видал конечно пару раз, когда 4т моторы в обратку крутятся( двигатель А-41 на ДТ-75), но ни к чему хорошему это обычно не приводит...))))