Это даже не гон, а открытое вранье. Самая комфортная температура для двигателя вебер, это 85 градусов и если СО исправна, то никаких проблем с перегревом не бывает. Расход бенза двига вебер с бурановским движком, можно сравнивать лишь при наличии дырки в дне бензобака барса.
Если пробок не будет, то нормально должно. У меня 1200 в такой примерно будке, с которой они и слизали - не перегреваюсь. Так что все от кривых рученок будет зависить.
Кто его будет форсировать и зачем, если есть готовый китаец?
литр по горшкам видно. Они больше
С учётом http://go-rm.ru/motogon201707.html вполне реально, китайцев копируют, бгг, а это вообще убой
У меня был 800 Эксп, у товарища 1000 Эксп. Капот открываешь и сразу видно, что бошки больше. В диаметре. Я не знаю, что там у РМ будет.
Не могу найти, где видео глянуть?
Юрий, для начала вам бы неплохо освоить азы в двигателях. Увеличение рабочего хода не является методом форсировки. И вообще удивляет ваше мировозрение все видеть в черных тонах. Все у вас китайское, плохое, дорогое, ненадежное, и так далее. Вы понимаете сколько стоит разработать, испытать, произвести и сертифицировать непосредственный впрыск на двигатель? Я не ошибусь если скажу что несколько миллионов долларов, и позволить это себе могут единицы компаний, а РМ и СТЕЛС в силу небольшого количества производимой техники это вряд ли потянут.
Так то РМ это отделение концерна (Или уже отделились), который делает ракеты какие-то. И их (РМ) продукцию в силовые структуры загоняют. И что, за бюджет нельзя такого разработать? Просто не надо. Пипл схавает. Тут можно быстро в политический срач свалиться. ))) Вот в живую кто увидит новый 1000, вот и пофотает людям.
А есть какая ссылка на инфу по их авиа движкам?
Нет, когда у брата литровый эксп был интересовались.
И где сейчас Уфа? Выкупили и похерили конкурентов?
1300 тоже не страдал бы перегревом если б имел правильную систему охлаждения. Теплообменники у них с литрачем разные , отсюда и нагрев.
