Датчик заворачивают вместо сливной пробки, на али есть с такой резьбой.
Это понятно, надо чтобы термосопротивление прибора и датчика совпало.
Вот так стоят датчики.
Ок, я свой выше поставил, на головку, там отверстие с резьбой было.
Надо комплект брать, прибор с датчиком
У меня немного другой прибор
Мой один из приборов почти такой 3 в 1 . Ремень 34.5 раньше стоил 3.3 р. Очень мягкий по сравнению с Рубена. Только теперь его цена совсем другая.
Мысли были приобрести такой, говорят, что сейчас 9000 рублями будет.
На машине dayco ставлю на генератор и остальные агрегаты..... Качество так себе. Оригинал был лучше....
У меня свой поставщик (связано с работой) видать он оригиналы находит, а так бы с ним не работал бы. Пока косяков от него не было!
Я на Динго делал из штатного щупа. Сверлил отверстие в пробке щупа, вставлял туда трубку, один конец запаен, в трубку опускал датчик. На трубке нанес риски для уровня масла. На Зонгшене в пробке слива масла просверлил отверстие, вставил туда трубку, пропоял соединение и уже в трубку, также поместил датчик.
Я немного по другому пошел, испортил деталь, завтра переделаю. А принцип тот же будет! На ошибках учатся!
Обороты падают при заезде в глубокий.хз,я так думаю.
Не знай, может снег откуда-то начинает засасывать. Непонятно.
Как версия. По укатаному обороты выше, больше выделяется тепла , при фиксированном УОЗ зажигание становится слишком поздним для этих оборотов и голова нагревается сильнее.. В глубоком обороты падают до оптимальных, УОЗ + - по делу, нагрев меньше. Возможно ещё карбюратор с ростом оборотов беднит немного..всё в совокупности плюс возможно попадание
Возможно так, автоматическое УОЗ -это проект на лето.
Из этого следует, не дергайте ручной стартер без крайней необходимости, заводите электростартером, для этого он и установлен.
Это не на долго, у меня на машинах, таким же образом скончались бендиксы, такой же признак и способ "лечения" был
