Когда осваивал сварку алюминия ,специально варил пластины и испытывал на излом. Такие сплавы как АМГ и АД не ломались , гнулись рядом со швом. Пробовал варить дюраль (кусок борта от лодки прогресс), варится но рядом со швом образуется трещина. Поэтому дюраль не варят ,а клепают.
Но сварить то ее можно.
Козе понятно что можно сварить ,только зачем если всё отвалится. Чугун тоже варится обычным электродом, но если чуть задел,и около шва отваливается также как и дюраль.
Тут самый главный вопрос. Любая конструкция должна "дышать", те во время динамической нагрузки иметь движение. Иначе будут разрушения там где слабо, а дальнейшее усиление приведёт к разрушению в другом месте, короче бесконечная гонка.
Наверно для таких конструкций уже нужен бы расчет, может получится-убиты время, материалы и главное прочность, а еще насколько реально будет легче и проще , стоит ли овчинка выделки...
Согласен,тем более если глянуть на заводские рамы снежиков,много дублеров,накладок и все это собрано через клепку и болт.Цельновареный наверно будет трещины концентрировать.
Блин, вот я сказал, что дюраль. Вы тут начали спорить, скоро опять подеретесь. А я ведь на самом деле и не знаю что там за сплав... Ну обозвал дюраль.
Я думаю что легче не получится и надёжнее тоже
Основную часть своей трудовой деятельности занимался судостроением и судоремонтом, поэтому было бы интересно узнать, где моя конструкция будет концентрировать трещины?
Значит проверим на деле.
Ну ты ведь не разрабатывал чертежи и нагрузки на судне. Явно работал по чертежам, испытанным образцам и технологиям.
Для этого у нас был конструкторский отдел. Но основы судостроения и правила ремонта я изучал , в том числе и технологию сварки металлических конструкций. Ну и практика много дала, когда после сварки лопаются швы и начинаются разборки.
На судах система продольного\поперечного набора.Та же баржа г\п 3000 тонн,гнется на воде порожняя,но если её вывесить или грузить неправильно,то ломается как печенька.Думается заводчане не зря на снегоходах тоннель собирают на клепках,может еще по каким нибудь соображениям.В любом случае,ваш опыт будет интересен.
Могу предположить,что как раз такие туннели сделаны из дюрали, при малой толщине которой ,можно достичь необходимой прочности , поэтому только клепка. А концентрация напряжения металла после сварки присутствует всегда ,(про концентрацию трещин не слыхал).
Тоже мысли были ,что дюрали используются.Ну на старом поларисе 90 годов,тоннель варили,лопнул в районе ведущего вала,значит какой то АМГ сплав.Про трещины ,я думаю вы поняли,что я хотел сказать.
Да и ремонтопригодно,разбирается все на куски при желании,правится либо меняется деталь.Вот если бы выгнуть тоннель из одного куска,груба говоря 2-4 гиба,а потом клепками соединять к нему переднюю часть и другие элементы.
Ну дык гибочник в помощь.
Лист АМГ со строймага вроде гнётся)Но ошибок не простит)Надо выкройку полноразмерную делать,с картона какого нибудь,Себе на самоделку всякие куски применял,от тонкого дюраля(лодка чкаловка),крепче железа той же толщины,не гнётся вообще.И лист алюминия,сверху на тоннель,он толщиной 3 мм и мягкий как свинец,царапается и гнется.Так что только опытным путем,имея свой аргонник конечно проще)Ну дык гибочник в помощь.
Тока не все алюмяхи любят гнутся без трещин на холодную, да и на горячую тоже.
Так и у меня так же , потому клепаю .
Тут можно просто грубо прикинуть- люминь легче черняги примерно в 3 раза , вот отсюда и плясать. А за прочность только время покажет.
Верно , самолеты вон клепают ( клепали раньше точно , так как имел в хозяйстве подвесной топливный бак от мигаря) и ведь летают.
Подтверждаю , рифленка так вообще хорошо , особенно если не мм радиус. Крылья на вездике из рифленки - хоть танцуй на них , спокойно держит вес человека .
А мы ведь САМОДЕЛЬЩИКИ , а не КБ с кучей спецов и технологов. Нам собрать , сломать , переварить , снова сломать - как бальзам на душу.
Зато не заржавеет.
Зимой практически нет ржавчины где краска слезла.Наверно потому что снег близок к дистилированной воде и на холоде реакции медленно идут.
Реагента (соли), нет. У мну машина с япии пришла полностью глуш тракт нержа...покрылась коррозией. Не сильно, но есть.
Согласен , я бы на этом уголке верхнюю полку подрезал , а вертикальную насверлил отверстий. Если уж бороться за каждый грамм , то бороться везде , где можно.
Конечно не получится , не о том и пост мой был . А вот если скинет на круг 10-15 кг спина уже спасибо скажет , когда будет его из снежного плена доставать.