Вездеход "РЫСЬ Квадро" - Независимая длинноходная подвеска!

[Алексей Гапонов]

И ?

И я фильм показал, где про проблемы рассказал,. В ответ невнятный ролик как мы "мчим" по таким местам.
Конкретно про поломки: крестовина на Мануле , запасная не подошла, тк вездеход из первых выпусков не унифицирован ещё был.
Свёрнутый кардан на 6 Колеснике
Это экспериментальный вездеход спасибо Степечеву что дал его в большую экспедицию в Красноярский край(, фильм будет.))
Там выяснили что промежуточный кардан на зад должен быть мощнее других, но при отключении среднего моста нагрузка переходит на следующий , ломает его и остаётся передний мост , который не может тащить всю машину ..
На сколько я понимаю теперь все карданы Манула с огромным запасом прочности.
У Шерпа в одной из совместных поездок, перестала переключатся коробка - под замену, про цепи тянущиеся все знают.

 

[Oleg 54]

Там выяснили что промежуточный кардан на зад должен быть мощнее других, но при отключении среднего моста нагрузка переходит на следующий , ломает его и остаётся передний мост , который не может тащить всю машину .

Вот ниже и есть причина.....

Сейчас бум вездеходостроения

Потому вы неделю и сидели в тайге.

 

[Алексей Гапонов]

Если я "по ушам езжу", т.е. вру, можете сами съездить в Пономаревку и спросить, кто где ездит.
Я летом несколько раз Степичеву звонил, он трубку не брал и не перезванивал, я хотел предложить совместный поход по Васюганскому болоту, на М5. Но если на таких тонах идет разговор, наверно и смысла нет в совместном походе.

Про уши только про ролик) Я уверен что с таким весом вездеход идёт достойно.
Про поход давайте обсуждать. Думаю в своей теме Степечев подтянется).

 

[solomon01]

В ответ невнятный ролик как мы "мчим" по таким местам.

Это единственный ролик, который есть по шестиколесной машине, и то он пиратский, мне его прислал Сергей Лысый, он на этом форуме есть.
Есть немного видео с машиной 8х8 на этом болоте, но там она тоже просто ездит, и все.

 

[Алексей Гапонов]

Вот ниже и есть причина.....

Потому вы неделю и сидели в тайге.

Главное не на диване, по другому самый лучший вездеход не сделаешь.
Даже Шерп меняет конструкцию понимая что конкуренты не дремлют.

 

[Oleg 54]

Главное не на диване, по другому самый лучший вездеход не сделаешь.

Да, и спутниковый телефон тоже мешает этому.

 

[Алексей Гапонов]

Да, и спутниковый телефон тоже мешает этому.

? В такие походы без "спутника" не стоит выезжать,+ человека который на суше вкурсе всего , где, куда и на сколько.

 

[Oleg 54]

? В такие походы без "спутника" не стоит выезжать,+ человека который на суше вкурсе всего , где, куда и на сколько.

Да это понятно конечно, я о другом немного.

 

[Алексей Гапонов]

Да это понятно конечно, я о другом немного.

Так и я не про себя и не про конкретный вездеход.

 

[Oleg 54]

Так и я не про себя и не про конкретный вездеход.

Хорошо, что делать тем у кого нет спутникового телефона ?

 

[Алексей Гапонов]

Сидеть на избе , рыбу ловить, рябчиков стрелять.. когда выезжали через 7 дней, пешком с шестом, аккуратно можно было выйти. Болото 15 км.

 

[Валерий1970]

Хорошо, что делать тем у кого нет спутникового телефона ?

лезть на самую высокую сосну

 

[Mongoose]

Когда идешь в мороз и снег по не замерзшему болоту,
когда в сапогах чавкает и каждый шаг , как серпом по яйцам,
то ты рад ЛЮБОЙ технике!
Без подвески, без крыши, без всего. В тот момент - это не важно!
Главное как то ехать, а не рвать мозоли и спину.
Для вездехода первым - это проходимость, тут я америку не открыл.
Но как только её становится боле мене достаточно, мы сразу начинаем его комфортить.
Пусть где то выйду с лебедкой, зато 90% буду ехать под крышей и в тепле.
И тут у каждого свой баланс, ну или компромисс.

Я бы с удовольствием почитал и посмотрел БЫ отчет о таком путешествии.
И чем больше разной (проверенной конечно) техники,
тем интересней сравнить подходы к этому компромиссу между проходимостью и комфортом у разных производителей.

Вот только есть одна большая настороженность, обеспокоенность, если хотите!
А узнаем ли мы всей правды????
или опять как в походе "На ремонт" все шито тихо, вот только 50км в сутки и год барахтанья и вранья.

Если вы господа не готовы к открытому показу, то нечего тогда и заводиться на столь масштабное мероприятие!

 

[Oleg 54]

Сидеть на избе , рыбу ловить, рябчиков стрелять.. когда выезжали через 7 дней, пешком с шестом, аккуратно можно было выйти. Болото 15 км.

Не-е, не угадал, надо делать Надёжный вездеход, и быть уверенным в нём, на 200 процентов

 

[Алексей Гапонов]

Когда идешь в мороз и снег по не замерзшему болоту,
когда в сапогах чавкает и каждый шаг , как серпом по яйцам,
то ты рад ЛЮБОЙ технике!
Без подвески, без крыши, без всего. В тот момент - это не важно!
Главное как то ехать, а не рвать мозоли и спину.
Для вездехода первым - это проходимость, тут я америку не открыл.
Но как только её становится боле мене достаточно, мы сразу начинаем его комфортить.
Пусть где то выйду с лебедкой, зато 90% буду ехать под крышей и в тепле.
И тут у каждого свой баланс, ну или компромисс.

Я бы с удовольствием почитал и посмотрел БЫ отчет о таком путешествии.
И чем больше разной (проверенной конечно) техники,
тем интересней сравнить подходы к этому компромиссу между проходимостью и комфортом у разных производителей.

Вот только есть одна большая настороженность, обеспокоенность, если хотите!
А узнаем ли мы всей правды????
или опять как в походе "На ремонт" все шито тихо, вот только 50км в сутки и год барахтанья и вранья.

Если вы господа не готовы к открытому показу, то нечего тогда и заводиться на столь масштабное мероприятие!

Если в походе несколько участников, и его

Не-е, не угадал, надо делать Надёжный вездеход, и быть уверенным в нём, на 200 процентов

Я и не угадывал,
Надёжный на 200% это который стоит без топлива в ангаре без ключей.
Любопытно было бы на ваши гусеницы в этом походе посмотреть..

 

[Oleg 54]

Любопытно было бы на ваши гусеницы в этом походе посмотреть..

А на конструктора вездехода Манул , не было желание взглянуть ?

 

[Вольдемар]

...
Для вездехода первым - это проходимость, тут я америку не открыл.
Но как только её становится боле мене достаточно, мы сразу начинаем его комфортить.
Пусть где то выйду с лебедкой, зато 90% буду ехать под крышей и в тепле.
И тут у каждого свой баланс, ну или компромисс.
...

Без комфорта - тоже никуда. Я не поеду на вездеходе Соломонов без доработок никуда, потому что в нашем регионе:
1) я (и всё, что в вездеходе) будет покрыто слоем жидкой грязи и залито дождем;
2) меня вымочит дождь, и я замерзну как собака;
3) меня продует ветер, и я замёрзну как собака;
4) негде спать.
Если ездить не вокруг дома и не в хорошую погоду, нужна крыша, стекло, крылья и кунг, как минимум защищающий от ветра и дождя.

 

[Алексей Гапонов]

А на конструктора вездехода Манул , не было желание взглянуть ?

не приходилось Шерп ремонтировать? ))
Я его видел, скоро покажу фильм про большой поход в Красноярский край , где эта проблема впервые появилась, ремонт карданов занял пару часов в его исполнении))

 

[Алексей Гапонов]

Ещё одно наблюдение: на мой взгляд очень важный момент это комфорт передвижения, на Шерпе при движении сложно расслабиться, резкие повороты , их остановка, кивки при начале движения и на кочках, уже через километров тридцать начинает болеть шея, и удовольствие от движения проходит) на подвеске Манула конечно другое дело , особенно на пересеченке, , часть экипажа спали на своих спальных местах при движении. Другие
, если надоело сидеть, ехали стоя втроём в кабине и спокойно общались,

 

[solomon01]

Без комфорта - тоже никуда. Я не поеду на вездеходе Соломонов без доработок никуда, потому что в нашем регионе:
1) я (и всё, что в вездеходе) будет покрыто слоем жидкой грязи и залито дождем;
2) меня вымочит дождь, и я замерзну как собака;
3) меня продует ветер, и я замёрзну как собака;
4) негде спать.
Если ездить не вокруг дома и не в хорошую погоду, нужна крыша, стекло, крылья и кунг, как минимум защищающий от ветра и дождя.

Про какой ты вездеход говоришь? Голые рамы мы продавали 94-ки, на 1600, но это же под самоотделку. И все клиенты сами делали кабины и будки, крылья. Когда мы стали сами днлать кабинеты и кунги, подняли цену с 800 тысяч по 1.5 миллиона, и сразу поток клиентов закончился.
Сейчас мы делаем кабины двухместные, теплые и т.д., но цену за них отдельно считаем, и не всем цена нравится.
Когда ездили на Васюганское болото, для себя собрали вездеход с двухместной узкой кабиной, а ночевали в тентованном отсеке, максимум до -15
На колесах Трэкол 1300, без блокировок, он прилично ездил по болоту.
Когда поставили 1600 Трэкол, он вез до полутора тонн по болоту.

 

[Oleg 54]

не приходилось Шерп ремонтировать? ))

А если приходилось, то что?

Я его видел, скоро покажу фильм про большой поход в Красноярский край , где эта проблема впервые появилась, ремонт карданов занял пару часов в его исполнении))

Аа, т. е. вы заведомо с такой предпологаемой (подтверждённой) неисправностью поехали, похоже по ушам-то вам уже тогда проехали.

 

[Oleg 54]

Без комфорта - тоже никуда. Я не поеду на вездеходе Соломонов без доработок никуда, потому что в нашем регионе:
1) я (и всё, что в вездеходе) будет покрыто слоем жидкой грязи и залито дождем;
2) меня вымочит дождь, и я замерзну как собака;
3) меня продует ветер, и я замёрзну как собака;
4) негде спать.
Если ездить не вокруг дома и не в хорошую погоду, нужна крыша, стекло, крылья и кунг, как минимум защищающий от ветра и дождя.

Ты думаешь Соломоны спят под открытым небом на болоте, , мокрые и озябшие? да?

 

[Вольдемар]

Про какой ты вездеход говоришь? Голые рамы мы продавали 94-ки, на 1600, но это же под самоотделку. И все клиенты сами делали кабины и будки, крылья. Когда мы стали сами днлать кабинеты и кунги, подняли цену с 800 тысяч по 1.5 миллиона, и сразу поток клиентов закончился.
Сейчас мы делаем кабины двухместные, теплые и т.д., но цену за них отдельно считаем, и не всем цена нравится.
Когда ездили на Васюганское болото, для себя собрали вездеход с двухместной узкой кабиной, а ночевали в тентованном отсеке, максимум до -15
На колесах Трэкол 1300, без блокировок, он прилично ездил по болоту.
Когда поставили 1600 Трэкол, он вез до полутора тонн по болоту.

Я ваши вездеходы (те, которые без ничего) для примера привел, как яркое проявление минимализма, из которого вытекает малый вес, и, соответственно, максимальная проходимость. Цена - это отдельный разговор. Разве я не прав?

 

[Вольдемар]

Ты думаешь Соломоны спят под открытым небом на болоте, , мокрые и озябшие? да?

Откуда я знаю, на чем они ездят и где спят?

 

[Алексей Гапонов]

А если приходилось, то что?


Аа, т. е. вы заведомо с такой предпологаемой (подтверждённой) неисправностью поехали, похоже по ушам-то вам уже тогда проехали.

Если приходилось , то хотелось что-то передать гарагашьяну? ))
По поломке уже же написал. Вся проблема была в карданах , первый раз была замена одного самого нагруженного, после заменили остальные, агрегаты работают без каких либо проблем, и самое главное ходит подвеска.