Может... Да взять негде!!! Тут ещё такой момент... Потверже болтики, отверстия начнет разбивать, у меня и так уже эллипсы небольшие появились.
Мне кажется любой болт стальной будет в алюмишке разбивать, если люфт есть. Потом можно и завтулить наверное. А так взял бы просто хорошие болты с классом прочности не ниже 10,9
На викинге похожая проблема с болтами крепления маятника к склизам. Болты 8.8, 10.9 срезает, 12.9 терпят. А элипс появился потому что слабо затянуто было.
Там не аллюминий, стальная пластина из тройки в месте отверстия усиленная приваренной шайбой.
Возможно...
Взял бы, да негде!
Скорее так и придется делать! Отверстие начало разбивать, значит болты дальше ломать будет! Сезон доезжу, неторопясь, и делать надо будет!
,Влад,выточи,подбери,лучше выточить широкую шайбу(по месту)чуть меньше диаметра(микрон) болта ,шайба толщиной мм 3-5,чтоб болт заколотить в шайбу как гвоздь,всё это хозяйство прикрутить и шайбу обварить....
Игорь, привет!!!
Что-то подобное и придется делать, чтобы люфт убрать... Там, где болт проходит через пластину у него диаметр норм! Обламывает в начале резьбы, вот в чем проблема! Ездить надо аккуратнее видимо или целиком переделывать ось под 12-е болты. Ось не рассверлить, мяса мало...
,да ну нах,..как гонял так и гоняй...просто ты Влад "вспышку"ослабления болта прое*ал...Да "мяса" действительно маловато,тогда есть ащё одно предложение,выточить фигурный болт типа как на телеги прикручены на Буране,это если у тебя обламывает в начале резьбы(хотя не понимаю,где ее начало в прикрученном виде.
Тоже варик! Сезон так докатаю аккуратно, там буду посмотреть!
Как понять разное напряжение?
Подумал может снег.. но текло как с ручья... пришлось отложить поезду и разбираться.. попробовал на вкус.. понятно, что не снег таял, а все таки антифриз.. снял патрубок... 
Дело было к вечеру пятницы.. обзвонил салоны.. цена вопроса 500-600р. НО, под заказ и ждать 2-3 недели..Было принято решение искать альтернативные варианты.. в итоге поехал в резинотехнику на следующий день... Трудность составлял лишь тот момент, переход с 32 диаметра, на 20.. не хотелось всяких переходников использовать.. но понимал что вряд ли найдется такой патрубок. В итоге купил 
на удивление был шланг цельный с таким переходом, тот что левее на фото. В итоге купил оба, понимая что он коротковат будет, и обычную втулку соединительную с 20на20. получилось как-то так.. Приехал все подрезал, соединил, получилось как-то так... 
Итог: новые СИЛИКОНОВЫЕ патрубки цена 940р вышла с хомутами и втулкой. Да дороже, но зато на Коне) и не ждать) антифриз был, ну и +бенз на поезду в магазин)) можно было обойтись и одним силиконовым шлангом, тем что длиньше, как раз по размеру нормально было бы.. но этот чертов переход.... PS. на АКБ не обращаем Внимание)) нет ничего более постоянного, чем временное 
Привет Влад! Вот и у меня срезало болты, там нужно переделывать выточить вал толше под болт на 12 и втулку чуть поменьше вала и приварить,вот такая задумка у меня. У кого какие мнение по этому узлу?
Приветствую, Иван Антонович! Болт на 12 однозначно будет ходить отлично! Втулки пластиковые являются у нас, по идее подшипниками скольжения и у них толщина стенки и так не велика, не знаю получится ли ось больше диаметром выточить... А так идея хорошая... Болты тоже думал прихватить, но побоялся втулки эти поджечь, хотя именно из-за появления люфта в отверстии и ломает болт по резьбе! И болт нужен, как Игорь выкладывал, чтоб мясо болта плотно в ось входило, а резьба была глубже мм 5, чтоб нагрузка на мясо была, а не на резьбу...
Какой из них первый какой второй
А можно указать от какого авто патрубки и для чего они?такая беда произошла.. мы ж тут делимся со всеми проблемками так скажем) Решил прокатиться, завел, прогреваю.. и Вот не задача.. увидел что течет отсюда..
Вообще интересный вопрос.
Передний первый
Никаких нюансов нет . Ослабил гуску открутил три гайки на опорном стакане , выдернул вал.
Спасибо Евгений!
