Прочёл тему, где про Игорыча 2. Понравилась. Жаль, что нет данных по удельному давлению всего снегоката. Есть соображения по рулевой лыже. Ты, Игорь, вроде собирался заузить её и сделать другой конёк?. Считаю, что просто уменьшать ширину лыжи не надо. Всё из-за тех же полезных опорных площадей. Да, если мы убираем пассивную опорную площадь, то выигрываем в соотношении пассивных и активных площадей. Но активную площадь мы уже никак не добавим, и пассивная нам может пригодиться при езде по глубокому свежевыпавшему снегу. Тут просто надо методом проб и ошибок выявить ту "золотую" площадь опоры лыжи, которая поможет выставить центр масс нагруженного снегоката как раз точно под тобой. Считаю, что немного переборщил с "радиусностью" опорных склизов. Думается мне, что было бы достаточно, чтобы две третьих длины склизов были полностью прямые или с еле заметным изгибом, а концы склизов (это 1/3 делённая пополам) были бы подняты на 5 - 8 мм над поверхностью. Это уменьшило бы динамическое сопротивление
гусеницы при движении по рыхлому снегу, но (как тобой и было, наверное, задумано) облегчило бы маневрирование по твёрдой поверхности. Считаю, что нужна и радиусность рулевой лыжи. Опять же без фанатизма. Это тоже помогает при рулёжке. Конёк можно смело делать высоким, до 70 миллиметров. Эффективность рулёжки повышается в разы. Все эти мои советы взяты из моей конструкции Пионера 2. Опробованы. Правда, не было, пока, снега глубже 50 см. Я не перестаю вам всем удивляться. У всех, кроме тебя - Игорь, преобладает только одна мысль: "если снегокат, снегоход, еле-еле едет по тяжёлому снегу, то надо срочно менять двигатель на более сильный". А если облегчить работу вашему "слабому" движку за счёт увеличения ПО после вариатора, (причём это ПО можно оперативно изменять) то это совсем плохо (для нормальных пацанов), это не фонтан. Ну, и последнее. Считаю, что для комфортности передвижения, можно перейти на "сидячий" образ жизни. То есть. Гусянку делаем на 500 мм шириной, монолыжа впереди, ставим низко-низко сидушку и получаем монолыжник
с большИм диапазоном нагрузок, экономичным и лёгким, при погрузке, движком и комфортным способом передвижения. Но, конечно, этот вариант наверняка не понравится молодым.
. Но в моём понимании, когда лыжник стоит на лыжах, но не спускается с горы - это статика. А когда он также стоит нс лыжах, но при этом едет с горы - это динамика. Отсюда и динамическое сопротивление 
Гениально!
