Polaris 650 Switchback Assault 146" на новой платформе Matryx.

[GREGOR]

Всем привет! Зовут меня Никитин Григорий в этом сезоне у меня на тесте снегоход Polaris 650 Switchback Assault 146" на новой платформе Matryx с новым мотором Polaris Patriot 650. Здесь буду делится своими впечатлениями об этой модели. Пока технические характеристики с официального сайта
Новая платформа Matryx
Революционное решение, полностью меняющее ощущения от поездки. Платформа MATRYX отличается самой компактной и легкой конструкцией из алюминия и углепластика, прекрасной управляемостью, высокими интеллектуальными технологиями. А стремительное ускорение и максимальную мощность в своем классе обеспечивает двигатель Patriot.

Платформа MATRYX полна инноваций: от удобных органов управления, современных дисплеев со множеством функций, высококлассной подвески до оригинальной светодиодной оптики.

Двигатель 650 Patriot™ спроектирован еще более эффективным, став лидером в своем классе: ощутимо уменьшен расход топлива, на 10% снижен расход масла, на 10% увеличена мощность и на 14% – крутящий момент.* Благодаря оптимизации этих показателей снижается и общая стоимость эксплуатации снегохода.

*данные основаны на сравнении с двигателем Liberty 600 Cleanfire

Система впуска оптимизирована под новое шасси Matrix, впускные лепестковые клапаны V-force и дроссельная заслонка диаметром 50мм обеспечивают новому 650 Patriot™ улучшенный отклик на курок газа и возросшую мощность. Конструкция опор двигателей семейства Patriot фокусируется на минимальной передаче вибраций на райдера с одной стороны и на жёстком сохранении межцентрового расстояния шкивов приводного ремня с другой стороны.
Новая программа управления системами двигателя улучшает запуск двигателя, топливную экономичность, дымность и продлевает срок службы свечей зажигания.
Новое программное обеспечения блока управления двигателем и новый актуатор выпускных клапанов обеспечивают на 25% более быстрое управление выпускными клапанами системы E-VES-II. Благодаря трёхпозиционным выпускным клапанам E-VES-II существенно улучшается топливная экономичность и отзывчивость двигателя на низких оборотах.
Корпус в районе коленей на 76 мм уже, что даёт райдеру больше свободы движения и облегчает управление снегоходом.
Максимальная ветрозащита райдера и минимальное сопротивление воздуха обеспечены кузовом, спроектированным с учетом законов гидродинамики.
Более узкие профилированные боковые панели поднимают на новый уровень мобильность райдера, позволяя перемещаться на снегоходе легче, чем прежде.
Комбинация ультрасовременных амортизаторов Walker Evans Racing® Velocity и гоночных подвесок IFS и IGX 146 наделяют снегоход лучшей управляемостью, чем когда-либо.
650 Switchback Assault 146 включает в себя самые современные технологии:
систему Ride Command 7S, позволяющую поддерживать связь между снегоходами в группе по системе V2V (Vehicle-to-vehicle), создавать план маршрута, синхронизировать запланированные маршруты, прошлые поездки и путевые точки, соединяться с мобильным теленофоном по Bluetooth для телефонных звонков и прослушивания музыки.

• систему SmartWarmers – управляемый электронным блоком обогрев ручек и новый интуитивно понятный блок переключателей, расположенный слева на руле;
• дисплей диагональю 7 дюймов оптимизирован для управления в перчатках;
• дисплей имеет дневной и ночной стили отображения информации; уровень подсветки регулируется автоматически в зависимости от освещённости;
• спидометр, тахометр и другие датчики вы можете разместить на дисплее на своё усмотрение.

Шесть источников света формируют яркий световой пучок с характерным рисунком для уверенной ночной езды.

ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ
Мощность в л.с.	137
Объем топливного бака (литры)	43.5
Общая высота (см)	138.4
Общая ширина (см)	119.4
Общая длина (см)	317.5
База лыж (см)	108
Сухой вес (кг)	216
ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ
Тип дискового тормоза	MATRYX Stealth
Тип трансмиссии	Цепной
Вариатор	P-85 / TEAM® LWT
Система выпуска	Одиночный, 3-позиционные клапана VES
Система подачи топлива	Инжектор Cleanfire®
Система зажигания	Patriot™ 3DS
Тип двигателя / Охлаждение	Patriot / Жидкостное
Кол-во цилиндров, рабочий объем (см3)	2 - 650
Диаметр цилиндра x Ход поршня (мм)	74.8 х 74
ПОДВЕСКА
Передние амортизаторы	Walker Evans Racing® 2" Velocity
Передняя подвеска	MATRYX Front Suspension
Передний амортизатор трака	Walker Evans Racing® 2" Comp.Adj.
Ход передней подвески	24.1
Задняя подвеска	IGX 146
Задний амортизатор	Walker Evans Racing® Velocity
Ход задней подвески	40.6
Тип лыж	PRO-STEER
Гусеница (Ш х Д х В в дюймах)	15 x 146 x 1.35 Cobra clipped / 15 x 146 x 1.5 Ice Storm / 15 x 146 x 1.6 Cobra / 15 x 146 x 2.0 Crossover
ОСОБЕННОСТИ КОМПЛЕКТАЦИИ
Источник питания 12B	Аксессуар
Цвет / Графика	Black w/Stealth Gray, Indy Red w/White Lightning, Black w/Indy Red, Black w/White Lightning, Stealth Gray w/Black Turbo Silver w/Polaris Blue Turbo Silver w/Indy Red
Электрический стартер	Опция
Тип указателя топлива	Электронный
Обогрев рукояток руля и курка газа	Smart Warmers
Зеркала	Аксессуар
Задний багажник / фаркоп	Аксессуар
Задний ход	PERC®
Тип сидений	MATRYX Performance
Система безопасности	Опция / Аксессуар
Спидометр	Polaris 7S Digital Display
Тахометр	Polaris 7S Digital Display
Индикатор температуры и уровня масла	Polaris 7S Digital Display
Ветровое стекло	Handguards, MATRYX Mid Smoke, MATRYX Tall Smoke

 

[GREGOR]

Немного фото.

 

[GREGOR]

Сегодня вечером продолжу. Уже есть что сказать.

 

[влад178]

Сегодня вечером продолжу. Уже есть что сказать.

Все ждём ....

 

[GREGOR]

Все ждём ....

Работа, завтра катаем. В воскресенье напишу.

 

[PRND21]

Гриша, а он кто? горник?

 

[olji]

Гриша, а он кто? горник?

Скорее кросс.

 

[GREGOR]

Гриша, а он кто? горник?

Паша, кроссовер, а-ля Ренегад, только легче, комфортней и проще в управлении. Очень интересный мотор, амортизаторы топ, дисплей можно фильмы смотреть.

 

[GREGOR]

Итак всем привет! Пришло время рассказать о своих первых впечатлениях о снегоходе Polaris 650 Switchback Assault 146". Н данный момент пробег составляет 388 км, фото ниже прикреплю. Сразу оговорюсь никаких проблем не было, заводиться отлично ( электро стартер и ручной присутствуют), со свечами не знаю где они находятся, работает ровно и гораздо тише чем старший брат Patriot 850. Начну с внешнего вида, как настоящий POLARIS острые углы и прямые линии впрочем вам судить мне дизайн понравился. Опять его так сказать сплюснули с боков и он стал ещё уже, мордашка как у лисы.
Цитата с официального сайта: "Корпус в районе коленей на 76 мм уже, что даёт райдеру больше свободы движения и облегчает управление снегоходом".

Мне повезло, на этом снегоходе установлена гусениц с максимально возможным для этой модели зацепом Comoplast Crossover 2.0" в эту зиму это просто необходимо так как снега выпало в наших местах очень много и 650му мотору тяжеловато ехать в метровом снегу а иногда и побольше тем более что мой вес 100кг. Но я был приятно удивлен этим двигателем, раньше доводилось прокатиться на 600х моторах других производителей и динамика не радовала. В этом случае чудес не бывает но 137 лс это неплохая цифра и они там действительности есть. Мотор достаточно резок и динамичен для 650см3, любимые диапазоны это низ и середина, верха хотелось бы пободрее. Но я думаю для райдеров с весом до 80 кг он будет очень неплохим выбором. тем более в лесу или на пересечёнке он 800кам не уступает вообще. Немного скажу об управляемости, благодаря новой подвеске IGX 146 и особенно новым классным амортизаторам Walker Evans Racing® Velocity рулится для кроссовера очень неплохо и подвеска не пробивается по кочману и прыжкам. В общем мне очень понравилось как он едет, есть идея прокатиться двум, трём знакомым райдерам и послушать что они скажут, мне очень интересно. Дисплей размером в 7" это отдельная песня, кто то скажет зачем такой огромный экран но я скажу это очень удобно во первых он оптимизирован для управления, он сенсорный и может управляться кнопками, оба варианта легко делаются в перчатках. И больше всего мне понравилось что на экран можно вывести показатели которые нужны именно вам. Например, обороты двигателя, скорость движения, уровень топлива, температура двигателя, компас, высота, уровень заряда аккумулятора и тд. Всё ярко, сочно, хорошо читается в любую погоду.

База лыж 108 см или 42.5" не мешает ему достаточно неплохо передвигаться по местным горкам и овражкам средней полосы а в лесу и поле он конечно же хорош благодаря той же ширине. Налипание снега в передней и задней части не очень комфортно но быстро чистится.
Имеется два бардачка для вещей, один за дисплеем достаточно вместительный и один под сиденьем (сидушка снимается быстро и легко), у меня стоит дополнительная сумка на тоннеле, потом покажу подробнее если нужно.
Самый большой минус для меня это эти замки под ключ? Очень неудобная вещь, проворачивает, туда набивается снег и замерзает, ключ для их открытия постоянно не можешь найти. Сразу буду переделывать на обычные как на Axys до 2018 по моему года.

Извините за сумбур через недельку продолжу. С удовольствием отвечу на вопросы здесь, в личке или по телефону.

 

[GREGOR]

Попозже сделаю подробные фото и выложу.

 

[GREGOR]

Вот последнее фото пробега как обещал.

 

[GREGOR]

И вот ещё одно интересное фото, наглядное так сказать.