Легкость вездехода, в виду отсутствия четких весовых категорий, понятие достаточно условное. Производитель заявляет 640-680 кг. на ваз мостах, причем подтверждает взвешиванием. Изменения, которые вносил в него я, веса в него практически не добавили, ну может кг. 20-25.
Да, ваз мосты, колеса Трекол, усиленные полуоси Валрейсинг и винтовые блокировки в обоих мостах. Что-то не так в этой связке?
Мосты Ваз и Трэкол шашка - нормальный комплект для вездехода до тонны. Я знаю вездеходы, которым уже по 10 лет, и у них проблем с мостами не было. Хотя возят они нормальный вес.
Я пробую - вожу на нем груз до 400 кг, а когда использую прицеп, то и до 500 кг. распределяю на прицеп и каракат, причем есть участок, на который я поднимаюсь в горку, пока тьфу-тьфу ничего не сломалось, тяги хватает.Все так, пробуйте.
Лифан 20 л.с.
Производитель написал, что сальник мог потечь из-за отрицательных температур. Вездеход мною был получен 11 марта и с того времени температура ниже -5 не опускалась. Признавать брак сборки-переборки (если она вообще была) никто не захотел.
Я думаю, это риторический вопрос.
Зря приходится доверять авторазборщикам, не будут они заморачиваться на качестве переборки... Пару лет назад покупал восьмерочную кпп на переломку, как новую продавали в магазинчике при авторынке-когда поинтересовался почему в два раза дешевле кпп автоваз, заюлили чего то невнятно мол собирает типа какая-то конторка в Тольятти из новых запчастей, потом когда сказал что буду разбирать для заварки дифференциала, сразу сознались типа корпус новый внутренности по необходимости заменены на новые, но делают хорошо даже какую то гарантию дают , начали по ушам ездить, что старые шурушки лучше теперешних новых, в общем купил не стал связываться с авторазборкой местной... Сальники, подшипники валов (поставили хорошие), заменены были шестерни 2й передачи, а вот дифференциал был убитый (ось и сателлиты и подшипники убитые) заменил подшипники сам и отрегулировал...
Технику без движущихся частей и механизмов пока не придумали, поэтому как и у любой другой техники, у Дикаря есть свои особенности и недостатки. Например при эксплуатации столкнулся с затрудненным включением задней передачи. Причем затрудненным настолько, что через некоторое время начали болеть локтевые суставы от нагрузки. Причина затрудненного включения - особенности КПП-08 и конструкции рычага переключения передач. При включении задней передачи рычаг начинает работать на излом, вектор силы направлен не по оси механизма переключения. В итоге подсмотрев решение у пользователя, который ранее уже переделывал механизм переключения передач, чуть изменив его, реализовал на своем вездеходе. Схема получилась рабочая, но слабоватой по надежности, по хорошему надо все крепить на сварку, я же ограничился резьбовыми соединениями. На данный момент производитель, получив эту информацию, модернизирует узел. Думаю у них получится более надежная конструкция чем у меня и если будет возможность, то приобрету ее у производителя. Стоит отметить, что рычаг переключения передач, который стоял у меня изначально,
В группе ВК производителя Ураган Дикарь постоянно удаляются или исправляются те сообщения, которые чем-то не нравятся производителю и могут повредить бизнес-процессам. На логичный вопрос: "почему удаляете" был ответ от производителя: "никакой демократии в реальном мире и интернете нет". Сейчас вы этих сообщений там не найдете, потому что они удалены.
