В мануале пишут, что мазать ведущий под разрезной втулкой без фанатизма и рабочие поверхности кулачковой муфты. Ведомый не мажется вообще. Я вообще не мазал 5 тыс км. Износ есть небольшой - на то оно и железо. На таких оборотах один хрен смазку через километр выкинет или еще раньше.ESTONEC написал(а):
Сергей, что в твоем понятии - кулачковая полумуфта, где она находится, ты внимательно читал, и понимаешь руководство по эксплуатации ?ua1pao написал(а):
дайте кто нить скачать,а то всё есть кроме этого,и появилось ощущение что не всё прочитал из базового про снегоход.viewtopic.php?p=947142#p947142ESTONEC написал(а):
заглушил, ругами обратно отдёрнул. Вывод - нада разобрать, выкрутить подвижный - шлифануть втулку.. но чёта бздю разбирать, как бы он потом постоянно сам не начал разбираться, с завода же по особенному закручен......
Nordphil написал(а):
Это как....... Эх, Филипп на те-же, грабли.Там же и осталасьua1pao написал(а):
Позвони Сереге 666517, возьми букварь и будет тебе щастьеESTONEC написал(а):Спасибо,в целом понял чего как.А вот где найти "инструкцию по эксплуатации",в разделе документации этого файла не существует,пишет такую фигню: Выбранное вложение больше не существует.
Файл ./../files/ekspltaiga_612.zip не существует. вот так вот
Это вы о чем?ТайгаМен написал(а):Nordphil написал(а):
Подвижный сидит просто на втулке, отворачивать его не надо! Отворачивать надо упор на котором расположены ролики.Nordphil написал(а):
Шлифовка временная мера, а потом сного разбирать.Точить надо сразу две бронзовые втулки. На крышку и конус. Причём протачивать за одно.Nordphil написал(а):
Отламывает упор, знаю. А,чтоб отворачивался, нет. Может фиксатор, забыл нанести?Nordphil написал(а):
а ведь 900 км я проехал на нем.. очень новая втулка видимо. сняли с неё чуть, по мере нормального скольжения, канавку токарь точнул посредине типа для удержания смазки, собрал всё на фиксатор в станке... попробовал - гораздо ловчее трогается.. зачинил вообщем. За одно преднатяг ведомого скинул на одно отверстие. Было 8.5 кг!!, стало 6. покатаюсь, посмотрю, может ещё скину.
Повторюсь, на первый взгляд все замечательно...., но представь что ты засадил снеж, где нить на склоне, что получаешь со своей модернизацией, движек не набрав обороты, не в состоянии провернуть зарытую гусянку, так как на малых оборотах не хватает мощности, а вариатор уже начал работу, в этот переходной момент, когда набираеш обороты, чтоб ее стронуть - тупо горит ремень, дальше выводы сам сделаешь.... о предстоящей е@ле по его замене в весьма не комфортных условиях.... У нас например рек много, а на склонах берегов мягкие надувы, и где банально покачивая на подножках можно за счет оборотов выскочить, ты усердно будеш палить ремень2zema написал(а):
А хотелось бы точно знать что да как делать, хотя бы для замены грузиков. 
Я так понял ты его ещё не разбирал?VVVlasov написал(а):
Для замены грузиков ничего разбирать не надо, если под пластиковыми втулками стоят проволочные шплинты то их надо вынуть, сжать вариатор и вынуть грузики и все.Тиманс написал(а):
Я так делал, запарно получается! Да и при разборке всегда можно оценить состояние пластиковых втулок, что не маловажно дла нормальной работы регулятора!ДядяЮра написал(а):
лучше сделать ключ для отворачивания, простейшая конструкция, и перед откручиванием максимально разогреть стр феном основание, чтобы отпустился фиксатор резьбы, иначе можно повредить что нибудь
Если есть друзья с импортными снежиками сядь и проедь на нем. там нет такого трогания с бешенных оборотов.!!! Пусть лучше ремень скользит и горит чем чем на повышенных оборотах получить удар при заклинивании вариатора, я думаю ресурса коленвалу и поршневой это не добавляетRatnik.. написал(а):
. У всех патрулей которые я знаю у всех одна проблема.. орут но не едут. трогание происходит рывком!! Сядишь на скандик с которого он скопирован так просто небо и земля 
