бочка -гофра стоит также между глушителем и двигателем как у тебя ,проблем нет ничего не открывает.Ну сказано-сделано. Выкроил время и вуаля.
Осталось бочку посадить на крепёж снизу.
Вот тут загвоздка, какие сделать. Может кто подскажет умный мысль.Посмотреть вложение 1454330 Посмотреть вложение 1454331
Можно.
Можно,только это место может ржаветь потом.
И медь не поможет?
Медь вроде раньше применялась при сварке чугуна. Нержа переменкой и простым электродом вариться, тем более метал в шве как бы перемешивается (ржавеет меньше). А если электрод нержавейка, только постоянкой.
Это ты уже сам придумал. Ничего там не выгорает. Просто обычный электрод это обычное железо, вот оно то и ржавеет если им варить нержавейку. Нержавеющий электрод например 308 LSi ,даже к неодимовому магниту не магнитится.
Почитал, да действительно бывают случаи когда в основном из за пережега ржавеют швы на нержавейке. Поэтому однозначно сказать ,что не ржавеет видимо нельзя. Признаю , был не прав.
Где то читал, что какой то химией надо промазать шов.
Вот,мне этой химией мазали когда лестницу для катера варили,всё равно ржой покрылся шов,может плохо промыл потом.Надо заполировывать шов,тогда нормально говорят.
Сколько варил нержавейку,ни разу не заморачивался, потому как не ржавело.
..нержа бывает разная. Хотите качество- берите пищевую + аргон. И не будет рыжиков..
Так и электроды по нержавейки то же применяют для чугуна. А стальная проволока в медной оболочке после прохождения по ней обычным электродом не показывает и следов ржавчины. Что то желтоватое или красноватого цвета сплав и блестящий. Уголок поржавел на который приварен был, а провод расплавленный нет. Я бы проверил, да нет нержавейки в хозяйстве. Попалось информация, чо сплав железа и меди имитирует серебро. Ивот такая интересная информация о корозионной устойчивости
А разве сейчас что то другое можно купить?
Можно, но сложно и дорого.
А я все же проведу эксперимент по применению медных присадок. Ставлю печь и остаётся пара лишних хамутов, они конечно наверно китайса хотя может и нет. Результат доложу, раз уж ни кто не хочет проверить предположения)).Можно, но сложно и дорого.
Тем более при наличии нержавейки ;-)Можно, но сложно и дорого.
удалось в воскресенье пару часов погонять по целяку. По глушителю.. Глушитель выжил, признаков недееспособности не обнаружено. Звук 
. Бархат басобаритоновый только жужжащие механизмов. Но самое главное, мотор стал не похож на себя, озверел. Дышит и выдыхает полным цилиндром по целяку, чуть ниже пояса 28-30 кмч в лёгкую на 3 передаче и 16 ведущейзвезде(сток 14) с санями 30 кг. Газ сбрасываешь, начинает притапливаться, газу и на верх. Неприятные Вибрации практически ушли полностью, осналось приятное рукам низкочастотное "мурлыкание кота". Если без красок и эмоций то результат превзошёл ожидаемый. Глушитель большое дело не только для 2т, но и 4т выдал больше, чем мог. А ему положено всего 7,5 коб сил Динги 125. 
Поздравляю! Очень заманчиво написано. Остается только приехать в Бершеть 22 февраля и показать класс пермякам!
Афигеть пихло! Тут люди с бурановскими моторами и длинными гусями так не могут , а тут
На кастрированной гусе и с дохлым мотором такой драйв ! Сергей , поделись секретом .
Мож у тебя теперь не глушак , а реактивное сопло получилось?
А может вы к нам?
Мурманчанам хвоста накрутить? А то вас же, да ещё и на земле вашей....не удобно как то чую неверие в словах ваших)) да и динга до Бершетя вряд-ли доедет. С таким могучим двигателем шлицы промвала на первой сотне в дребезги разнесет.))
Секрета нет. Но я и сам бы не поверил, если бы не сам ехал. Всё дело в устройстве некоторых частей снегохода, которые при возможности развить скорость, а это сбалансированное питание и выхлоп)) двигателя, выносят его на снег, а это автоматическое изменение распределения масс снегохода в определённых условиях и до разумного придела и автоматическое изменение (увеличение) опорной части гуси на примерно 20см плюсом. Все это позволяет перемещаться в плавь.)) снегоход просто ложится на снег оттопыривая хвостАфигеть пихло! Тут люди с бурановскими моторами и длинными гусями так не могут , а тут
На кастрированной гусе и с дохлым мотором такой драйв ! Сергей , поделись секретом .
как лев, не лев это не наше, как тигр!! перед прыжком распластывается. Сброс газа приводил к проседанию, но карб как часы и ручка в пол свое дело делала исправно. На сколько уйдёт, не стал рисковать с проверкой. Скажу честно, остановливаться я не рискнул, забор чуть не снёс на развороте, но тормозить труханул, дабы потом не париться. Но шлемак всегда на месте. Темно было, если бы посветлому, то конечно проверил бы возможность начать движение. Но обязательно проверю. Вот мне не верят, особенно любители пофлудить про физику, что копеечная по затратам труда и средств доделка может, все с ног на голову поставить. Но я теперь перестал опасаться глубокого снега и пропало желание в колхозивать бурановскую гусю. Сней не будет такого драйва и кайфа! хотя с ней и преград вообще не будет. Так не интересно, совсем без адреналина)) Сикрета нет никакого. Врага нужно брать хитростью, если не можешь силой. А силенок да, не много. Точно так же как и с дебильный вибрацией всей рамы, аж до зуда в пятках через сапоги зимние,теперь нет ея и в помине,благодаря глушителю, точней его части.
