В схеме , контактным зажиганием, коммутатор не ставиться. На снегоходах тех лет релерегулятора тоже не ставилось. Для выпрямления переменного тока установлен выпрямитель ВУ-2 он находитьмя на передней стенке сидения, под карбюратором (прямоугольная коробочка с коричневой эбонитовой крышкой)
Конденсаторы стоят снаружи регулятора напряжения не под сиденьем ни на стенки под корбура
Нету
С данным зажиганием, в связи с малой мощностью катушек, регулятор не нужен - достаточно любого выпрямителя - родного, от "Вихря", от автомобильного генератора, однокорпусного "моста" - например "КВРС3510", просто 4 диода Д232-235 - в общем - подойдёт "что угодно"
от какого автомобильного генератора можно по точнее просто я в этом туго сображаю
И с этим тоже соглашусь. Во Владимире, я думаю, не будет проблемой зайти в магазин Радиодеталь и купить
Лучше сразу купить электронное зажигание
Соглашусь, выкинуть кулачковое и забыть про его многие проблемы, поставить электронику и думать о новых проблемах, как настроить, как не спалить.+ прикупить стробоскоп.
У меня замок зажигания нового образца с клавишей на 6 проводов. А можно в фото или по подробней про подсоединение проводов?
К сожалению по данному замку посоветовать ничего не могу, так как с ним не сталкивался.
Спасибо Василий
. Так и сделаю. Кнопку глушения я вообще пока отключил, но искры нет. Буду химичить.
С позволения вмешаюсь в вашу дискуссию . На старых буранах использовался замок зажигания аналогичный автомобильному, т.е. При положении ВЫКЛ контакт разомкнут, при положении ВКЛ замкнут. Замок нового образца у Дмитрия , используется на снегоходах Тайга и при положении ВЫКЛ контакт в нем замкнут( глушилка) в положении ВКЛ - разомкнут. Соответственно с замком тайговским схема должна применяться либо тайговская , либо новых буранов
Дмитрий а можно по подробнее? Получается что у меня не должен провод + (синий) с коммутатора проходить через замок зажигания? Честно сказать голову сломал, а допетрить не могу.
