Об этом я писал выше что идёт постоянная борьба ведущего с ведомым.
Формула центробежной силы не только квадратичная, но еще и содержит множители, один из которых еще и увеличивается при расхождении грузов (их радиус). Поэтому конструкция грузов за счет их формы, изменяющегося угла действия, двух точек опоры и распределения масс при перемещении, делает ветвь параболы более пологой, т.е. более широкой характеристику ведущего в рабочем диапазоне. В скутерном вариаторе из этого арсенала есть только изменяющийся угол действия грузов - параболическая форма канавки с обратной характеристикой, т.е. чем больше радиус, тем больше угол.
http://mospolytech.ru/science/mami145/scientific/article/s01/s01_42.pdf
Вес грузов уменьши болгаркой и будешь доволен.
Сергей! Так я и уменьшил установив на своём всю голову от Бурановского... А здесь пилить не дадут, нужно готовое изделие! Не покупать же два варика чтобы из них ОДИН в итоге собрать.
Из опыта переделки Буранов ; варик Альпина наилучшим образом работал с 15 сильным мотором, но нужно перетачивать к/вал, Сафари -буран неплох , если при этом еще заменить ведомую звезду на максимально большего размера( делали на заказ) то результат более чем. Мотор также 15 сил.использование тяжелых грузов ни к чему хорошему не ведет , мотор просто дохнет.
Если пружину мягче поставить на ведущем,то наоборот диапазон варика ещё меньше будет.
Чем легче груза, тем выше обороты трогания с места. Легкие груза ставят на 2Т движки - типа буран, тайга, итд. На 4Т движки ставят тяжелые груза, для китайцев обороты трогания с места +, - 2800 об\мин это то что надо
Каюровский трогается на 1700 где то,на 2800 он уже раскрыт полностью.
Спасибо! Сафари-Буран наверное самое то, но есть ли они (от фирмы Буран-Шасси) в ЗАВОДСКОМ исполнении под вал 25мм со шпонпазом?
Каюр трогался на 1800, а тот же вариатор но с головой от Бурана на 2300... 2800,оборотов для КИТАЙЦА явный перебор существенно снижающий диапазон работы вариатора.
