Плавиться пластик на BRP 650 MAX...

[Андреи4]

Зазор узнать не проблема-есть мануал!
Прокладки не одноразовые, но брп частенько сопливит через клапанные крышки, на 800-ке поменял прокладки-сопли исчезли! На 650 пробовал подтягивать, нифига не помогло!
Оке!

 

[санта клаус]

На ауте 800 такая проблема была. Причиной был топливный фильтр, после его замены грется перестал

 

[Андреи4]

На ауте 800 такая проблема была. Причиной был топливный фильтр, после его замены грется перестал

Спасибо! Попробуем заменить!

 

[shtangel]

Я вчера облазил СВОЙ квадрик на ТВОЙ предмет!
ИМХО! Там где у тебя плавиться... глушака то нету
Плавиться в этом месте от трубы!
Я бы снял банку и так же обыграл с асбестом как ты выше!
Если будет также асбест вплавляться то пора продавать!

Зы. Топливный фильтр заменить это хорошо, но не забудь проверить и колодки!! Может они сильно трут?!

 

[Андреи4]

Я вчера облазил СВОЙ квадрик на ТВОЙ предмет!
ИМХО! Там где у тебя плавиться... глушака то нету
Плавиться в этом месте от трубы!
Я бы снял банку и так же обыграл с асбестом как ты выше!
Если будет также асбест вплавляться то пора продавать!

Зы. Топливный фильтр заменить это хорошо, но не забудь проверить и колодки!! Может они сильно трут?!

Это я так образно назвал-глушитель обматывал именно трубу, а не саму банку и это не помогло
Скорее всего человек прав по поводу фильтра, если он забит грязью то следовательно к форсункам поступает мало топлива тем самым получается обедненная смесь! Вообщем поменяю, и посмотрю мне кажется это решит проблему!

А продавать-не вариант! Сначала нужно починить, а потом уже думать продавать или нет

 

[Андреи4]

На ауте 800 такая проблема была. Причиной был топливный фильтр, после его замены грется перестал

Короче привезли мне фильтр, поменял и толку ноль, вообще никаких улучшений и ездил с открученной пробкой глушителя ..... До установки фильтра мыл глушитель, смотрел расстояние трубы от кожуха-все в норме Подсоединял ком, он показал ошибку **РО116 Engine temperature sensor functional problem сбросили ее, прокатился км 8 на понмжайке, пластик начал плавиться, даже сиденье приплавило к теплозащитному кожуху, затем подсоединили сканер снова, но никаких ошибок он не обнаружил, короче жопа полная...
Остается отрегулировать клапана и помыть форсунки
Кстати кто знает какие в брп форсунки- керамические или нет???

Хотелось бы услышать ваши мнения по поводу ошибки, как думаете причастен-ли температурный датчик к моей проблеме?

 

[zz01]

А чего тут гадать, понятно, что датчик температуры тоже взят в круг. Ты смотри там движок не спали совсем, доиграешься! От перегрева зазоры уменьшаются и у тебя будет повышенный износ. Работу твоего движка можно оценить простым способом, по аналогии со стендом - поставить рядом с тобой такой же исправный квадр на ровной асфальтовой дороге и рвануть одновременно с места, если он от тебя уйдет вперед - значит твой движок не развивает нужной мощности и часть смеси идет не в работу, а на нагрев трубы, а если сделает как стоячего – то нечего вообще использовать технику. Я же тебе писал, возьми у кого-нибудь дистанционный термометр и померь везде температуры. А лучше не издевайся над квадром и езжай в сервис, если охота сэкономить - сделай одну диагностику, а дальше уже сам, но не в слепую, а по делу.

 

[Den_S]

Обычно гонка придать техники новые внедорожные качества буть то установить о...ную защиту по всему днищу да на все рычаги+шноркель+брызговики ит.д приводят к ухудшению вентиляции некоторых агрегатов что и может в купе с выше перечисленными поломками(кач.смеси,рег.клап,збой в заж.)вылезти в такой гемор как черезмерное нагревание выхлопной трубы

 

[Андреи4]

А чего тут гадать, понятно, что датчик температуры тоже взят в круг. Ты смотри там движок не спали совсем, доиграешься! От перегрева зазоры уменьшаются и у тебя будет повышенный износ. Работу твоего движка можно оценить простым способом, по аналогии со стендом - поставить рядом с тобой такой же исправный квадр на ровной асфальтовой дороге и рвануть одновременно с места, если он от тебя уйдет вперед - значит твой движок не развивает нужной мощности и часть смеси идет не в работу, а на нагрев трубы, а если сделает как стоячего – то нечего вообще использовать технику. Я же тебе писал, возьми у кого-нибудь дистанционный термометр и померь везде температуры. А лучше не издевайся над квадром и езжай в сервис, если охота сэкономить - сделай одну диагностику, а дальше уже сам, но не в слепую, а по делу.

А в чем будет заключаться диагностика допустим в Росане? Подсоединят к компу, проверят датчики и будут менять все подряд? Просто не хочу пропилить 200 км туда а потом обратно с прицепом просто что бы услышать от росана что вам нужно менять мотор... Вообще не доверительно отношусь к сервису, потом за ним устанешь подтирать попу Хотя, может мне просто не повезло с оф. дилером и теперь у меня глубокие душевные раны !
А если по теме-если датчик взят в круг то ошибка выскакивала вновь и вновь, а этого не происходит! Я тут вспомнил что год назад жена брата очень здорово вскипятила этот квадрик- отказала релюха вентилятора и она ехала х.з. сколько времени с чеком пока квадрик не задымился. Радиатор естественно раздуло! Все поменял, но к компу тогда не подсоединял, так может эта ошибка осталось с того времени т.к. помимо этой ошибки была еще одна связанная с перегревом?
А по поводу повышенного износа-это можно определить по цвету масла и аппетиту( я недавно менял масло,) проехал км 300 цвет свежего масла!
Короче отрегулирую клапана, помою форсунки а дальше видно будет! Скорее всего все же придется искать очень хорошего мастера причем, наверно, в Северной Столице!
Технику вообще не эксплуатирую, после того как начал обильно плавиться! Тоже опасаюсь что можно попасть на более дорогой ремонт.

 

[zz01]

Если диагностика не укажет на неисправное место - тогда от нее толку не будет и все узнают, какие в сервисе мастера.
У тебя есть необходимая документация на то, чем и как регулировать клапана и как промывать форсунки?
300 км. не такой уж большой пробег, чтобы масло почернело, да и износ не обязательно связан с цветом масла, задерет чего-нибудь вроде колец, без всяких следов износа в масле. Если движок перегревался, возможно, болезнь идет оттуда. На ВАЗ-ах, например, от перегрева может повести головку блока.
Может у тебя и вовсе, все дело в каком-нибудь отказавшем датчике, из-за которого сбивается работа вспрыска. Загадка у тебя хорошая, над ней можно долго размышлять....
А ты, кстати, не звонил в Росан? Интересно, что они тебе ответят.

 

[andreyR]

А ты, кстати, не звонил в Росан? Интересно, что они тебе ответят.

У меня сложилось впечатление,что эти прекрасные парни созданы не для разговоров по телефону,тем более ставить диагноз на расстоянии...
Андрюха попробуй,может фартанет...?

 

[Андреи4]

Звонил!
Они сказали что первый раз такое видят... Многообещающий ответ!
После того как я его реанимировал после перегрева все было замечательно проехал больше тышы км, так что х.з.
Что за вопрос чем и как? Руками и ключами! Там нужно только знать зазор и иметь подходящий щуп-вся эта информация у меня есть, больше ничего не надо! А вот с форсунками чуть сложнее- не понятно керамические они или нет!

 

[zz01]

Значит, будем ждать, когда ты все отрегулируешь и промоешь, что будет дальше.... Интересная ситуация!

 

[Андреи4]

Ну да, очень интересная головоломка!
Если честно очень хотелось бы услышать мнение Джокера, но он теперь только по сф...

 

[ILG]

Андреи4, А не в этом ли месте находится соединение банки глушака с его трубой, может прохудилось, или хамут раскрутился...
Можешь еще подсказать как делать регулировку клапанов (какие зазоры и где мерить), а то уже стучать стали.

 

[Андреи4]

Андреи4, А не в этом ли месте находится соединение банки глушака с его трубой, может прохудилось, или хамут раскрутился...

Нет не в этом, тем более у меня не хомут а 4 пружинки!

Можешь еще подсказать как делать регулировку клапанов (какие зазоры и где мерить), а то уже стучать стали.

смотри личку

 

[zanuda]

Дружище у меня на 800 была такая фигня сидение сплавилось и жопа горела я всё перепробовал как и ты и даже больше. Регулировка клапанов тебе не поможет. Разрезай глушак рассверли отверстия внутри его и почисть. И всё будет хорошо.

 

[MAD]

Не режь и не сверли!!!! Ставь тепловой кожух от 2009-2010 года(на твоем фото, серебристая деталь невнятной формы))), можешь прям поверх штатного, немножко потом поколдуешь с подгонкой сиденья и все будет гуд, проблемма твоя не нова. Квадрик вернется на днях скину фото, как такую проблемму решали.

Это при условии конечно, что у тебя нет перегрева глушителя из-за неисправности!!!

 

[zanuda]

Не режь и не сверли!!!! Ставь тепловой кожух от 2009-2010 года(на твоем фото, серебристая деталь невнятной формы))), можешь прям поверх штатного, немножко потом поколдуешь с подгонкой сиденья и все будет гуд, проблемма твоя не нова. Квадрик вернется на днях скину фото, как такую проблемму решали.

Это при условии конечно, что у тебя нет перегрева глушителя из-за неисправности!!!

Коллега ты конечно правильно сделал что примудрил экран тепловой я об этом тоже задумывался.
Вот только меня смутило одно ПРОБЛЕМА ТО НЕ РЕШЕНА А ЛИШ ПОСЛЕДСТВИЯ ЕЁ РЕШИНЫ!
А там от лишнего тепла и бак греется и крышка вариатора!

 

[Валера Yrist]

Квадрик вернется на днях скину фото, как такую проблемму решали.

Андрей, фото обещал.

 

[Андреи4]

Кстати, совсем забыл про эту тему ...

Проблема решена!!!

Дело было все же в форсунках, поменял и плавиться все перестало!