Задорнова наслушались? Все вокруг тупые, кроме нас. Так обвешивают, что вам и не снилось и о датчиках они слышали.
Почему держите t в этих пределах, откуда данные ? В литературе по бензиновому двигателя пишут " Температуры в поршне - Температуры выхлопного газа варьируются между 800 к 1050°C для бензиновых двигателей" если у вас есть другая информация скиньте ссылочку пожалуйста....
Вот и приведите конкретный пример,
Читал, " кто то видел, кто то слышал или люди говорят" тему я там оживил, почитайте...Тут больше информацииДатчик температуры "KOSO"
Получилось так,что вместо ЦИТД приобрёл сей девайс.Точное название-Цифровой одноканальный измеритель температуры отработавших газов "KOSO EGT METER".Вроде как "Русская Механика" советует ставить его ибо работает быстрее и точнее, так как меряет выхлоп, а не температуру головки.Кто встречался ...www.snowmobile.ru
Я не "в поисках правильной температуры", я собираю информацию об использовании КОСО для ТВГ на двигателе ротакс 552, и думаю всем это принесет пользу...
Что оживлять-то, о датчиках уже пережевано не раз, был викинг 540 их не ставил, на скандик установил, больше 150 никогда не грел, если быть таким дотошным, не проще на четырехтактный пересесть
К стате мог взять и 4т. проблем в этом нет, выбирал для своих требований, вчера ездил влес ( по охоте) шел по краю ущелья, результат обвал, снегоход метров 10 кувыркался, помучился, достал, завел и дальше поехал, часто с большим наклоном на бок приходится преодолевать длинные участки и запуск в мороз надежней, какой 4т. это выдержит, да у них своих проблем хватает и перегрев тоже людей волнует....
https://www.enginepower.pro/blogi/45-temperatura-porshnya.htm. Почитайте, если Вас это не затруднит, что я пытаюсь выяснить...
Когда искал информацию по датчику, не помню где, но нашел. 750 край делов. На моем датчике макс выставлено 750, видимо предыдущий владелец выставил. А сам стараюсь придерживаться 700 +-15
У нас поршни алюминиевые, поэтому макс. температура по выхлопу ~740 гр. и то недолго.
У них финансовые возможности выше.
Меняется температура наружной поверхности двигателя, а внутри там всё ого-го
Дак продайте снегоход и проблем не бедет, одно и тоже писать не надоело
Купите БУРАН фирмы СТеЛС , один в в одинУ них финансовые возможности выше.
У нас, у большинства, по доходам хватит только на старенький буран, спасибо за это нашему царю!
Не понял это к чему и в чем проблемы или Вы просто прикрываете свою безграмотность в эксплуатации техники, такой писаниной...
А что как вариант для работы, а БРП для понта и трястись , дорогой ремонт, экономить на масле, выбрасывать раздельную смазку, сверлить ну т.д. это по нашему, после этих манипуляций скажите, чем Скандик становится лучше РМ или Стелс,
Почитайте не ленитесь https://www.enginepower.pro/blogi/45-temperatura-porshnya.html
У них финансовые возможности выше.
У нас, у большинства, по доходам хватит только на старенький буран, спасибо за это нашему царю!
Вспомните пожалуйста, где информация, а то всёзнайки мне за банят...
Надёжностью, после доработок!
Прочитал, не поленился, применительно к нашему двигателю с Al поршнями ничего не написано. Остальное всё так же как и написал выше.
Это, что по вашему " Прочность поршней, особенно из легких сплавов, очень зависит от температуры. Очень важно знать о высоко температурных зонах возникающих в процессе работы, возможном расширении металла в этих областях и сможет ли поршень выдерживать нагрузку в этих режимах," черным по белому написано.Прочитал, не поленился, применительно к нашему двигателю с Al поршнями ничего не написано. Остальное всё так же как и написал выше.
Так и я о чём!Это, что по вашему " Прочность поршней, особенно из легких сплавов, очень зависит от температуры. Очень важно знать о высоко температурных зонах возникающих в процессе работы, возможном расширении металла в этих областях и сможет ли поршень выдерживать нагрузку в этих режимах," черным по белому написано.
