Scandic WT 550 f 2012г (REV-XU)

[Kirov]

Да не проблема, Тиличики-Хаилино-ср.Пахачи-Ачайваям. 390 в одну сторону, ночёвка и обратно. 600асе, бензина чуть не в 2 раза меньше надо. общий пробег на эту весну 13ткм. Но брал напрямую с Пендосии, ещё за 500р. сейчас бы не взял.

Конечно 600-900 АСЕ сказка, особенно для дальних пробегов или степей.
В моих условиях охоты (лес, болота, буреломы, прокладывания путиков) нужен простой, пердящий, воняющий бензином и маслом но всегда едущий, лёгкий и заводящийся в любой мороз снегоход.
И дело не в деньгах.
Каждый тип снегохода под свои цели и задачи создан.
Поэтому и убирают всё слабое и лишнее в конструкции нашего двигателя, что бы зимой одному в тёмном лесу, за 20 км. от базы не выть от безысходности при поломке.
Уже сколько десятков раз 550-й таскал на базу 4-х тактники с торчащими из радиаторов мёрзлыми ёлками.
Были бы другие условия эксплуатации, взял бы какой нибудь Е-tec, кобыл на 180-т, гонял бы в компании по полям в своё удовольствие и болт я клал бы на этот изофлекс.

 

[Андрей 517860]

да это то понятно, на умников пофигу. понятно, что они везде. Но проблема то ведь реально не единичная. 4Т в этом плане попроще и надежнее выходит, как бы смешно это не звучало.

В любом случае хотим мы этого или нет нас всех (утилитарников) потихоньку пересадят на 4т, Брп уже закончили выпуск Ротакс 552, теперь только 2Т Е-ТEC, а это совсем другие деньги и проблемы...

 

[Bushi]

Конечно 600-900 АСЕ сказка, особенно для дальних пробегов или степей.
В моих условиях охоты (лес, болота, буреломы, прокладывания путиков) нужен простой, пердящий, воняющий бензином и маслом но всегда едущий, лёгкий и заводящийся в любой мороз снегоход.
И дело не в деньгах.
Каждый тип снегохода под свои цели и задачи создан.

Все верно, но что мешает на 4т топтать путики?

Поэтому и убирают всё слабое и лишнее в конструкции нашего двигателя, что бы зимой одному в тёмном лесу, за 20 км. от базы не выть от безысходности при поломке.
Уже сколько десятков раз 550-й таскал на базу 4-х тактники с торчащими из радиаторов мёрзлыми ёлками.

Ну то есть все таки проблемы то у 4тактников были не связаны с их ненадежностью, а исключительно по неаккуратности эксплуатации? Я правильно понял?

 

[Bushi]

В любом случае хотим мы этого или нет нас всех (утилитарников) потихоньку пересадят на 4т, Брп уже закончили выпуск Ротакс 552, теперь только 2Т Е-ТEC, а это совсем другие деньги и проблемы...

Увы, все так. 2Т техника, доживает свой век

 

[Kirov]

Все верно, но что мешает на 4т топтать путики?


Ну то есть все таки проблемы то у 4тактников были не связаны с их ненадежностью, а исключительно по неаккуратности эксплуатации? Я правильно понял?

Скорее с непредвиденными ситуациями в условиях жёсткой эксплуатации.

 

[Bushi]

Скорее с непредвиденными ситуациями в условиях жёсткой эксплуатации.

Но ситуации не связанные с ненадежностью техники, с непредвиденными поломками именно по технической части?

 

[Андрей 517860]

Но ситуации не связанные с ненадежностью техники, с непредвиденными поломками именно по технической части?

"в условиях жёсткой эксплуатации." ключевой момент, при этих условиях начнутся технические проблемы у 4т. Поэтому 2т двигатель как отдельный класс останется.

 

[Kirov]

Но ситуации не связанные с ненадежностью техники, с непредвиденными поломками именно по технической части?

4-х тактники конечно достаточно надёжные и ресурс двигателя гораздо выше.
Но наличия радиаторов, отдельного масла в двигателе, отсутствие ручного стартера при жёсткой эксплуатации статистически больше шансов, что выйдет из строя какой нибудь узел, особенно с увеличением пробегов.
Да и 2-х тактник, при стоимости в два раза дешевле, не так жалко «убивать».

 

[Bushi]

А что подразумевается под выражением "жесткая эксплуатация"? Вваливать по тонком льду, с большими шансами утопить?
Через лес валить не глядя, протыкая радиаторы елками?

 

[Имрамыч]

"в условиях жёсткой эксплуатации." ключевой момент, при этих условиях начнутся технические проблемы у 4т. Поэтому 2т двигатель как отдельный класс останется.

ну вам виднее, для вас север Камчатки- эксплуатация лайт, сплошные степи. и бензин с нпз напрямую. причём по цене 110 р.литр. только почему то на газовый конденсат больше смахивает, чем на бензин. на воздушках 2х тактниках, поршневая расходник, 4х тактники терпят.

и даже как то без снега обходимся.
а вот воздушники сюда не суются.

поломки конечно есть, но не связанные с двигателем. гуску вот надо менять, всего 13ткм. пробежала, кедрачина в окно влезла, порвалась от окна до края

 

[Kirov]

А что подразумевается под выражением "жесткая эксплуатация"? Вваливать по тонком льду, с большими шансами утопить?
Через лес валить не глядя, протыкая радиаторы елками?

Это называется безумие.

 

[Bushi]

Это называется безумие.

Тогда прежний вопрос - А что подразумевается под выражением "жесткая эксплуатация"?

 

[Андрей 517860]

ну вам виднее, для вас север Камчатки- эксплуатация лайт, сплошные степи. и бензин с нпз напрямую. причём по цене 110 р.литр. только почему то на газовый конденсат больше смахивает, чем на бензин. на воздушках 2х тактниках, поршневая расходник, 4х тактники терпят. Посмотреть вложение 1487787
Посмотреть вложение 1487788
и даже как то без снега обходимся.
а вот воздушники сюда не суются.
Посмотреть вложение 1487791
поломки конечно есть, но не связанные с двигателем. гуску вот надо менять, всего 13ткм. пробежала, кедрачина в окно влезла, порвалась от окна до края

А у меня другие условия охоты:

 

[vileon]

Всем привет! Сегодня вскрыл, двигатель 552 с тундры 2014г. пробег 6 тыс.км. Сопливит сальник магнетовский, но не сильно. Изофлекс остался, процентов 20 от нормы и потрескались впускные патрубки патрубки. Судя по тому , что у вариатора изофлекса было совсем капля и внутри он чётный, то всё ушло через сальник подшипника в картер.

 

[Андрей 517860]

Всем привет! Сегодня вскрыл, двигатель 552 с тундры 2014г. пробег 6 тыс.км. Сопливит сальник магнетовский, но не сильно. Изофлекс остался, процентов 20 от нормы и потрескались впускные патрубки патрубки. Судя по тому , что у вариатора изофлекса было совсем капля и внутри он чётный, то всё ушло через сальник подшипника в картер.

Какое состояние подшипников?
"потрескались впускные патрубки" почему это происходит (время берет свое?) как этого избежать?

 

[vileon]

Какое состояние подшипников?
"потрескались впускные патрубки" почему это происходит (время берет свое?) как этого избежать?

Подшипники целые, в них даже изофлекс чуток остался. Патрубки советуют обрабатывать силиконом, ну а эти буду восстанавливать.

 

[vileon]

А у меня другие условия охоты:
Посмотреть вложение 1487807 Посмотреть вложение 1487808

А мы тут катаем

 

[Андрей 517860]

Подшипники целые, в них даже изофлекс чуток остался. Патрубки советуют обрабатывать силиконом, ну а эти буду восстанавливать.

Спасибо...

 

[Андрон55]

Какое состояние подшипников?
"потрескались впускные патрубки" почему это происходит (время берет свое?) как этого избежать?

У меня с новья патрубки были в мелких трещинках, но внутри нормальные, держат до сих пор. Новые на сезон заказывать буду…

 

[Андрей 517860]

Такой вопрос-
Почему выдавливает сальник?
Мое мнение детонация или .........

 

[Имрамыч]

Такой вопрос-
Почему выдавливает сальник?
Мое мнение детонация или .........

В мороз, если хорошо не прогреть и поехать, бывают хлопки. Вот тогда видимо и происходят все неприятности с сальниками и изофлексом.

 

[Андрей 517860]

В мороз, если хорошо не прогреть и поехать, бывают хлопки. Вот тогда видимо и происходят все неприятности с сальниками и изофлексом.

Соглашусь, надо внимательней относится к хлопкам, к стате данный процес проявляется при не качественном бензине, неисправных свечах, перегреве двигателя ...

 

[Андрон55]

В мороз, если хорошо не прогреть и поехать, бывают хлопки. Вот тогда видимо и происходят все неприятности с сальниками и изофлексом.

У меня коммутатор когда подыхал- стрелял и бабахал как из ружья, и ведь не знал, что катушке кирдык, пока не встал в 20 км от деревни, но смог до гаража дотащиться. Так что не знаю, что там внутри. Визуально- все в норме, работает отлично.

 

[Андрей 517860]

У меня коммутатор когда подыхал- стрелял и бабахал как из ружья, и ведь не знал, что катушке кирдык, пока не встал в 20 км от деревни, но смог до гаража дотащиться. Так что не знаю, что там внутри. Визуально- все в норме, работает отлично.

В глушитель стрелял не так страшно, вот если в карбы тогда пипец.... Не только сальники выдавит , но и лепестковые клапана можно повредить......и двигло начнет умирать...

 

[salavaba]

Подшипники целые

А как определил, что подшипники целые? В смысле - не развалились? Что? Нет износа? Или зазор как то измерили?